船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)項目船港方案（可編輯）

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1、船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)項目船港方案船舶工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)項目項目負(fù)責(zé)人:謝榮(船舶與港口工程系主任副教授)楊盛謀(南京金陵船廠副總工程師)項目主要成員:劉桂香胡杰潘曉明晁希安楊耕新端木玉馬春卉顧永鳳趙小戎王開順王瀅陳慧劉峰軍(南京綠洲船用機(jī)械廠副總工程師)包國齊(江蘇省造船學(xué)會秘書長)陸志祥(武家嘴船舶建造有限公司人力資源部部長)魏云中(南京福運潤奇造船有限公司廠長總工程師)陳超(南京金陵船廠人力資源部部長)余育聰(中國船級社驗船師)項目合作單位:南京金陵船廠太平洋重工集團(tuán)江蘇熔盛重工集團(tuán)公司韓通船舶重工有限公司南京武家嘴船

2、舶建造有限公司南京福運潤奇造船有限公司南京綠洲船用機(jī)械廠輻射專業(yè):船舶焊接技術(shù)與自動化船舶安全技術(shù)管理(一)建設(shè)基礎(chǔ)1.行業(yè)背景與人才需求(1)行業(yè)背景船舶制造是我國重要的工業(yè)和國防科技產(chǎn)業(yè)。我國《國家船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015年)》中明確提出,“要把我國建設(shè)成為世界第一造船大國(2015年)與造船強(qiáng)國”。重點建設(shè)“長江三角洲”、“環(huán)渤海灣”、“珠江三角洲”區(qū)域三個現(xiàn)代化大型造船基地。國家《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、《國家“十二五”規(guī)劃綱要》和《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中也將船舶和海洋工業(yè)作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

3、自1995年以來,我國船舶工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期,取得了令人矚目的成就,中國造船業(yè)在全球市場所占的比重明顯上升。2010年全國造船完工量6560萬載重噸,占世界市場份額43.6%,規(guī)模以上船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值6799億元,占世界船舶市場份額進(jìn)一步提升,承接新船訂單量再次超過韓國位居世界第一。新承接船舶訂單量7523萬載重噸,占世界市場份額54.8%。已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,到2015年將基本實現(xiàn)世界造船第一大國目標(biāo)。江蘇是造船大省,船舶工業(yè)起步較早,發(fā)展較快,有近1000多家造船企業(yè)和600多家船舶配套企業(yè),擁有如

4、皋熔盛船舶重工集團(tuán)公司、南京金陵船廠、中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀(jì)造船有限公司、揚子江船舶工程有限公司等一批骨干企業(yè)。“十一五”以來,江蘇省造船總量以年均45%左右的速度遞增,船舶工業(yè)已成為全省制造業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。2010年全年造船完工量達(dá)到2000多萬載重噸,占全國份額的42.6%。目前在全國船舶制造、配套領(lǐng)域已達(dá)到“三分天下有其一”,是全國第一造船大省。江蘇省“十一五”規(guī)劃已將船舶工業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)先發(fā)展和重點發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),并且明確了將造船大省建設(shè)成為造船強(qiáng)省的發(fā)展目標(biāo),船舶工業(yè)已成為江蘇省優(yōu)勢的裝備制

5、造業(yè)?！笆濉币?guī)劃中我省又明確了沿江沿海開發(fā)戰(zhàn)略,大力發(fā)展船舶工業(yè),將船舶與海洋工程列為重點開發(fā)項目。南京也是江蘇船舶企業(yè)最密集地區(qū)之一。目前,除南京金陵船廠外,近三年又建成了八卦洲船舶工業(yè)園、江浦船舶工業(yè)園和六合龍袍船舶工業(yè)園共二十多家船舶制造廠,南京綠洲船舶機(jī)器有限公司正在努力實現(xiàn)“建設(shè)亞洲船用設(shè)備制造中心”的目標(biāo),其它在南京的中小船舶企業(yè)公司達(dá)幾十家之多,這些企業(yè)也是我省經(jīng)濟(jì)的主力軍。(2)人才需求分析根據(jù)我國《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015年)》和2009年《船舶工業(yè)振興規(guī)劃》的目標(biāo)要求,到2015

6、年我國將成為世界第一大造船國。船舶制造業(yè)的迅猛發(fā)展,引發(fā)對人才的迫切需求。據(jù)工信部統(tǒng)計,全國共有各類規(guī)模以上船舶制造與修理企業(yè)3700多家,從業(yè)人員300多萬人,但80%的一線作業(yè)人員均為缺乏高素質(zhì)高技能的企業(yè)員工。高素質(zhì)船舶技術(shù)人才緊缺的矛盾越來越突出,對我國由“造船大國”向“造船強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變帶來較大影響。據(jù)分析,“十二五”期間,我國每年需新增高素質(zhì)船舶工程技術(shù)專業(yè)技能型人才10000人以上,而相關(guān)院校畢業(yè)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,需求缺口較大。良好的市場發(fā)展前景為船舶工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)崗位。隨著國家和江蘇省船舶工業(yè)

7、的發(fā)展,將需要一大批面向生產(chǎn)、管理第一線,熟練掌握各種船舶工程技術(shù),符合船舶工業(yè)發(fā)展要求的高素質(zhì)技能型專門人才,這為船舶工程技術(shù)專業(yè)群相關(guān)專業(yè)提供了進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)遇。2.專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀船舶工程技術(shù)專業(yè)最早開辦于1972年,是一個有著39年辦學(xué)經(jīng)驗和歷史的特色專業(yè),2010年被列為《江蘇省高等職業(yè)院校特色專業(yè)》和學(xué)院重點建設(shè)專業(yè),江蘇省高等職業(yè)院校職業(yè)技能“雙證制”試點專業(yè),本專業(yè)現(xiàn)有在校生900多人。經(jīng)過多年的實踐與探索,我院船舶工程技術(shù)專業(yè)積累了豐富的高技能人才培養(yǎng)經(jīng)驗,已經(jīng)成為江蘇省高職教育中行業(yè)特色鮮明、實訓(xùn)條件優(yōu)越

8、、辦學(xué)優(yōu)勢突出的專業(yè)。(1)現(xiàn)有基礎(chǔ)①“五段式”人才培養(yǎng)模式特色鮮明專業(yè)緊跟船舶行業(yè)發(fā)展的需求,大力推行校企合作的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革,通過對船舶企業(yè)的現(xiàn)狀以及船舶工業(yè)發(fā)展對高職人才的需求等方面進(jìn)行的廣泛深入調(diào)查與研究,形成了特色鮮明的工學(xué)結(jié)合“五段式”人才培養(yǎng)模式,見圖3-3-1所示。圖3-1-3-1船舶工程技