[所有分類(lèi)]電氣化鐵道技術(shù)

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1、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)自評(píng)報(bào)告二〇〇九年十一月目錄第一部分專(zhuān)業(yè)概況2第二部分專(zhuān)業(yè)定位與人才培養(yǎng)模式3一、專(zhuān)業(yè)設(shè)置背景3二、專(zhuān)業(yè)定位與人才培養(yǎng)模式4第三部分教學(xué)基本條件建設(shè)7一、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)7二、實(shí)踐教學(xué)條件10三、專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源13第四部分教學(xué)改革與教學(xué)管理15一、課程體系改革15二、教學(xué)內(nèi)容改革17三、教學(xué)方法與手段改革18四、實(shí)踐教學(xué)改革18五、教研教改成果20六、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合21七、教學(xué)管理與質(zhì)量監(jiān)控21第五部分人才培養(yǎng)質(zhì)量22一、基礎(chǔ)理論與專(zhuān)業(yè)技能22二、職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)24三、學(xué)生滿意

2、度25四、畢業(yè)生就業(yè)與社會(huì)聲譽(yù)26第六部分專(zhuān)業(yè)特色：“1主2翼”與服務(wù)社會(huì)26一、踐行“三共”理念，建成省級(jí)高職教育專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地26二、緊貼行業(yè)，訂單培養(yǎng)成主體28三、雙軌辦學(xué)，員工培訓(xùn)顯成效30四、校企融合，技術(shù)服務(wù)共受益30第七部分專(zhuān)業(yè)展望33一、發(fā)展中的不足33二、專(zhuān)業(yè)展望33三、2009-2013年專(zhuān)業(yè)建設(shè)主要任務(wù)34電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)自評(píng)報(bào)告第一部分專(zhuān)業(yè)概況1985年，京廣線郴州—韶關(guān)段啟動(dòng)電氣化改造工程，鐵道部指定我校在企業(yè)供電專(zhuān)業(yè)（1975年開(kāi)辦）基礎(chǔ)上增設(shè)鐵道供電專(zhuān)業(yè)(也即電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè))，為

3、京廣線培養(yǎng)電氣化鐵道專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。我校因此成為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)辦本專(zhuān)業(yè)的五所(北京、廣州、鄭州、西安、內(nèi)江)鐵路職業(yè)學(xué)校之一。1999年起，先后按電氣工程專(zhuān)業(yè)、供用電技術(shù)專(zhuān)業(yè)（電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)方向）、電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)招收全日制高職學(xué)生。本專(zhuān)業(yè)為鐵道部?jī)?yōu)秀專(zhuān)業(yè)和首批院級(jí)重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。2008年11月，被推選為全國(guó)高職電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)牽頭單位?，F(xiàn)有在校生563人，2009屆訂單畢業(yè)生137人，2010屆訂單畢業(yè)生124人。2007、2008、2009屆畢業(yè)生就業(yè)率100%，平均就業(yè)對(duì)口率95%?，F(xiàn)有專(zhuān)兼職教師27人，其中

4、校內(nèi)專(zhuān)任教師13人，校外兼職教師14人。擁有中央財(cái)政支持的“軌道交通供電與車(chē)輛”高等職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，廣東省、廣州市供用電技術(shù)(電氣化鐵道技術(shù)方向)高等職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地，基地建筑面積2,795.54平方米，設(shè)備總價(jià)值675.23萬(wàn)元。專(zhuān)業(yè)堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的教育思想，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)企業(yè)人才需求，為軌道交通行業(yè)輸送了5000余名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，大量畢業(yè)生直接參與了京廣鐵路、廣深鐵路、廣州地鐵、深圳地鐵、武廣客運(yùn)專(zhuān)線等重要軌道線路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，在上述企業(yè)的關(guān)鍵崗位擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)職

5、務(wù)。35電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)自評(píng)報(bào)告第二部分專(zhuān)業(yè)定位與人才培養(yǎng)模式一、專(zhuān)業(yè)設(shè)置背景（一）行業(yè)背景—電氣化鐵路快速發(fā)展電力牽引具有節(jié)能、環(huán)保、高效等諸多優(yōu)越性，被國(guó)家確定為軌道交通牽引動(dòng)力的技術(shù)發(fā)展方向。我國(guó)從1961年建成寶(雞)成(都)第一條電氣化鐵路開(kāi)始，至2005年國(guó)家“十五”計(jì)劃結(jié)束時(shí)止，全國(guó)電氣化鐵路總里程突破2萬(wàn)公里。從2006年開(kāi)始實(shí)施的國(guó)家“十一五”計(jì)劃中，將新建1萬(wàn)多公里電氣化鐵路。在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》中，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)10萬(wàn)公里，其中復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到50%以上

6、，高速電氣化鐵路將超過(guò)1.2萬(wàn)公里。城市軌道交通方面，我國(guó)40多座百萬(wàn)人口以上的大城市中，已經(jīng)有30多座城市開(kāi)展了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)或建設(shè)前期工作。國(guó)家“十一五”期間，城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)的線路達(dá)55條之多，長(zhǎng)約1700公里，總投資超過(guò)8000億元。毋容置疑，我國(guó)電氣化鐵道行業(yè)正步入發(fā)展的快車(chē)道。（二）區(qū)域背景—珠三角軌道交通飛速發(fā)展珠江三角洲地區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，為加強(qiáng)與內(nèi)陸省份的聯(lián)系，除即將運(yùn)行的武廣客運(yùn)專(zhuān)線外，《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中明確提出廣州要建設(shè)廣深港高速鐵路、沿

7、海鐵路、貴州至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路等多條高速鐵路，總里程達(dá)到1505公里。另外，廣州、深圳、珠海、佛山、東莞城市軌道交通等重大項(xiàng)目相繼實(shí)施，至2010年，廣州與深圳地鐵及城際軌道運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到763公里35電氣化鐵道技術(shù)專(zhuān)業(yè)自評(píng)報(bào)告。這些均需要電氣化鐵道技術(shù)作基礎(chǔ)。（三）校企合作背景—積淀深厚，前景廣闊我校自1975年建校至2004年近30年間，由鐵道部委托廣州鐵路(集團(tuán))公司管理，與行業(yè)建立了深厚的合作基礎(chǔ)。自1988年起，本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生直接參與了廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄范圍內(nèi)所有電氣化線路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。

8、1994年和2004年分別開(kāi)始與廣州地鐵和深圳地鐵合作，訂單培養(yǎng)地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與檢修技術(shù)人員。已為廣州地鐵培養(yǎng)了11個(gè)訂單班，達(dá)到300余人，為深圳地鐵已培養(yǎng)了5個(gè)訂單班，達(dá)100余人。1997年5月起，為香港九廣鐵路公司培訓(xùn)接觸網(wǎng)方面的專(zhuān)業(yè)人才，共為該公司舉辦了五期接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)培訓(xùn)和五期接觸網(wǎng)工人培訓(xùn)。我院作為區(qū)域內(nèi)唯一一所以軌道交通為辦學(xué)特色的高職學(xué)院，依托電氣化鐵路