標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)

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1、標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)[標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)]去年8月我們在北京首次召開了全國轎車運力資源整合研討會，會議開得很成功，得到了汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)以及相關(guān)各界的支持和關(guān)注，標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)。會議針對汽車物流資源整合提出首先抓好三項工作：一是針對汽車物流的行業(yè)特點和專業(yè)化特點盡快成立行業(yè)組織；二是針對汽車物流資源的閑置和浪費以及汽車物流運輸成本高的問題，盡快建立汽車物流資源共享的信息平臺；三是規(guī)范汽車物流市場加快汽車物流整合、優(yōu)化的步伐，制定汽車物流標(biāo)準(zhǔn)。為此我會十分重視

2、這項工作，本著為行業(yè)服務(wù)和企業(yè)服務(wù)的宗旨，在以上三個方面做了大量的工作，并取得了一定的進(jìn)展。一是正積極向國資委申請成立汽車物流專業(yè)委員會；二是經(jīng)過與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會協(xié)調(diào)，將目前急需的《轎車運輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》列為國家級標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)得到了國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批準(zhǔn)；經(jīng)過與發(fā)改委有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，將《乘用車運輸裝載與服務(wù)規(guī)范》列為行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)，也已經(jīng)得到國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，今天的會議就是研究起草、編制這個標(biāo)準(zhǔn)。會前，我會行業(yè)部和生資委做了大量的工作，安吉天地汽車物流有限公司為做好這項工作，做了大量的調(diào)查研究工作并起草

3、了初稿，為我們起草、編制打下了很好的基礎(chǔ)。對于他們的支持，我代表聯(lián)合會和參加起草工作的有關(guān)單位、專家表示衷心的感謝！三是積極推進(jìn)汽車物流資源整合信息化進(jìn)程。我會于今年春節(jié)前開通了中國汽車流通網(wǎng)（.cacm..），并且在網(wǎng)上專門設(shè)立了汽車物流頁面，同時將汽車物流的統(tǒng)計列入國家統(tǒng)計報表制度，在統(tǒng)計中考慮了汽車物流的運量統(tǒng)計和汽車物流運輸?shù)牧飨蚪y(tǒng)計，為我們實現(xiàn)汽車物流資源的整合奠定了基礎(chǔ)，管理論文《標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)》(..)。我們這次會議的主要內(nèi)容：（一）與大家溝通情況。全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的

4、秘書長孟國強同志也參加了會議，這表明我會非常重視這次《乘用車運輸裝載與服務(wù)規(guī)范》（簡稱：《標(biāo)準(zhǔn)》）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草、編制工作，同時汽車工業(yè)協(xié)會也派了有關(guān)同志參加了會議，他們會對汽車物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題與大家做深入的交流。（二）確定起草小組成員單位、主要執(zhí)筆單位及執(zhí)筆人；（三）集中討論《標(biāo)準(zhǔn)》的初稿，提出修改方案。下面就有關(guān)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)的制定講幾點意見，僅供參考。一、我國汽車物流行業(yè)的特點研究汽車物流的標(biāo)準(zhǔn)化問題，我認(rèn)為必須注意到我國汽車物流市場的一些主要特點：一是起步晚，發(fā)展快，潛力大；二是成本高，資源利用率低

5、；三是法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定滯后；四是運輸工具和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)化基礎(chǔ)薄弱；五是行業(yè)跨度大，管理體制的分割對整合的影響很大。汽車物流在我國還是一個新概念，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車市場的發(fā)展。近年來我國汽車工業(yè)每年以30%的速度快速增長，其發(fā)展速度快于國民經(jīng)濟的增長，2003年我國國民生產(chǎn)總值GDP同比增長9.1%,汽車的產(chǎn)量同比增長35.2%。年產(chǎn)量達(dá)到了444萬輛。2003年汽車保有量為2421萬輛，其中私家車1243萬輛，占汽車保有量的51%。汽車消費需求的增長，帶動了汽車產(chǎn)量的增長，同時也促進(jìn)了汽車運輸?shù)膶I(yè)化。

6、這是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定程度后，專業(yè)分工深化的必然趨勢所致。汽車物流正是在汽車消費需求和汽車產(chǎn)量快速增長的前提下，迅速崛起的。目前我國汽車消費占全球汽車消費的7.5%，已成為世界第三汽車消費國。汽車產(chǎn)量為世界第四。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2010年我國家用轎車的保有量將達(dá)到1466萬輛，2020年達(dá)到7200萬輛，汽車的生產(chǎn)、流通（包括進(jìn)出口）將有一個大發(fā)展，也為汽車物流帶來成倍的增長空間。目前我國物流成本約占國民生產(chǎn)總值GDP的20%以上，與發(fā)達(dá)國家的10%相差較大，特別是我國車輛的運輸成本是歐洲或美國的3倍。全

7、國運輸汽車的空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛空駛率達(dá)39%，存在著回程空駛，資源浪費，運輸成本高等問題。&n[1][2][3][4]標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流資源整合的基礎(chǔ)2　　第2篇WTO與企業(yè)財務(wù)管理　　〖預(yù)覽〗一、入世后財務(wù)管理環(huán)境的變遷對財務(wù)管理的影響　　任何企業(yè)的財務(wù)活動和財務(wù)管理都是在一定環(huán)境和條件下展開的，人世后企業(yè)財務(wù)管理環(huán)境的變遷必定會對企業(yè)財務(wù)管理產(chǎn)生極大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：　?。ㄒ唬┙鹑谑袌鲎兓挠绊?。加入WTO之后，根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的基本要求及與有關(guān)WTO成員國達(dá)成的雙

8、邊協(xié)議，我國將逐步放松外資金融機構(gòu)準(zhǔn)人的范圍和區(qū)域限制。越來越多的外資金融機構(gòu)進(jìn)入我國，必將使我國金融市場發(fā)生全面而深遠(yuǎn)的變化，呈現(xiàn)出一些新的特征，從而對企業(yè)籌資投資產(chǎn)生極大的影響。第一，金融市場規(guī)模的擴大、資金供給的增加和金融工具的不斷創(chuàng)新，為我國企業(yè)籌資、投資和規(guī)避風(fēng)險提供了多種可供選擇的組合方式。第二，金融創(chuàng)新豐富了金融工具品種，拓展了金融服務(wù)范圍，但同時也派生出利率風(fēng)險、匯率風(fēng)險、表外風(fēng)險等新的風(fēng)險，使金融風(fēng)險進(jìn)一步加