上海鐵路樞紐貨場布局研究

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1、上海鐵路樞紐貨場布局研究[上海鐵路樞紐貨場布局研究]上海鐵路樞紐貨場布局研究1上海市城市交通體系的發(fā)展趨勢和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整態(tài)勢2001年5月11日國務(wù)院正式批復(fù)了《上海市城市總體規(guī)劃(1999—2020)》，標(biāo)志著上海市將進(jìn)入新一輪的發(fā)展時期，上海鐵路樞紐貨場布局研究?？傮w規(guī)劃對鐵路方面提出了4點(diǎn)意見：一是重點(diǎn)建設(shè)高速鐵路；二是調(diào)整完善鐵路網(wǎng)絡(luò)；三是強(qiáng)化上海鐵路樞紐；四是改造調(diào)整中心城區(qū)貨場。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展，上海的交通資源趨向緊張。隨著長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，長江三角洲地區(qū)將

2、初步形成現(xiàn)代化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化，將使貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，集裝箱運(yùn)輸將成為更為主要的貨物運(yùn)輸方式。據(jù)《上海市“十五”綜合交通發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》預(yù)測，至2005年，全市貨運(yùn)量將達(dá)到63000萬t，其中，對外交通貨運(yùn)量40150萬t，鐵路貨運(yùn)量為4700萬t。規(guī)劃中提出鐵路建設(shè)的主要任務(wù)之一是“調(diào)整、擴(kuò)建或新建一批編組站、貨運(yùn)站，擴(kuò)大上海鐵路樞紐能力”。上海的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策將以“優(yōu)先發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，積極調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定提高第一產(chǎn)業(yè)”為基本原則。未來10年，上海的工業(yè)結(jié)構(gòu)將得到

3、進(jìn)一步的優(yōu)化和升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將有很大的調(diào)整?！笆濉逼陂g，上海將重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展三大物流園區(qū)，即港區(qū)一體化轉(zhuǎn)口貿(mào)易性質(zhì)的外高橋物流園區(qū)，是國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)園區(qū)；航空口岸型的浦東空港物流園區(qū)，將形成航空快遞特色的物流園區(qū)；陸路口岸型的西北綜合物流園區(qū)，通過陸上交易的集聚效應(yīng)形成多式聯(lián)運(yùn)的物流園區(qū)。其中西北綜合物流園區(qū)選址于西北部外環(huán)線附近和滬寧、滬杭高速公路之間，是上海陸路輻射長江三角洲和內(nèi)陸省份的物流樞紐。2上海地區(qū)貨場概況上海鐵路樞紐貨運(yùn)站的分布現(xiàn)狀是隨上海市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的歷史發(fā)展不斷建設(shè)而

4、形成的。上海樞紐以南翔編組站為中心，分別沿北線和南線并以弧狀向上海市縱深發(fā)展。上海樞紐共有貨運(yùn)營業(yè)站14個，樞紐地區(qū)貨場中除安亭、封浜、閔行、金衛(wèi)西、葉榭幾個小型貨場外，其他貨場都在城市外環(huán)線以內(nèi)，有些貨場還靠近城市內(nèi)環(huán)線。2001年上海樞紐完成貨物運(yùn)輸3183．4萬t(其中貨物發(fā)送1063．5萬t，到達(dá)2119．9萬t)，完成貨運(yùn)收入86905萬元，分別占上海鐵路分局完成總量的57％和68．2％，財(cái)經(jīng)會計(jì)論文《上海鐵路樞紐貨場布局研究》(..)。在上海樞紐中，內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間的楊浦、上海西、

5、南浦、何家灣、新龍華、桃浦、北郊和張廟8站主要擔(dān)負(fù)了上海地區(qū)整車、集裝箱、危險(xiǎn)品以及大件、石油、礦石和笨零等貨物運(yùn)輸任務(wù)。2001年，8站年運(yùn)量達(dá)2545．3萬t，占上海樞紐全年貨運(yùn)總量的80％。上海地區(qū)楊浦等8個貨運(yùn)營業(yè)站車站的貨場概況見表1。3上海地區(qū)貨場調(diào)整的必要性、可行性分析多年來，上海地區(qū)鐵路貨場進(jìn)行了多方面的適應(yīng)性改造、擴(kuò)建，使上海鐵路貨運(yùn)設(shè)施的分布基本滿足了上海社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。但是，隨著上海市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及新一輪城市規(guī)劃的實(shí)施，社會對鐵路的需求發(fā)生了很大變化，樞紐地區(qū)鐵路貨場在

6、設(shè)施裝備、總體布局上已難以適應(yīng)，應(yīng)該予以調(diào)整和強(qiáng)化。貨場布局的調(diào)整從總體上看存在以下需要研究解決的問題：(1)上海地區(qū)貨場經(jīng)多年建設(shè)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)成熟，貨場調(diào)整將需要大量投資；(2)貨場搬遷后將造成許多相關(guān)的專用線，包括路產(chǎn)的和企業(yè)的，其中有許多大型物資企業(yè)，搬遷將對這些企業(yè)帶來很大的影響；(3)貨場的調(diào)整對市政交通提出了新的要求，如果新建貨場則要同步建設(shè)相應(yīng)的市政配套工程；(4)貨場布局調(diào)整要符合上海的城市規(guī)劃，做到與上海的工業(yè)布局相結(jié)合、與上海幣的物流專項(xiàng)規(guī)劃相結(jié)合、與上海市的綜合交通專項(xiàng)規(guī)

7、劃相結(jié)合、與鐵路的其他相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)相結(jié)合。從建設(shè)發(fā)展的角度看，鐵路貨場的調(diào)整將會有利于上海市建設(shè)規(guī)劃實(shí)施和城市功能的轉(zhuǎn)變，有利于上海鐵路適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化，有利于鐵路運(yùn)輸發(fā)展和鐵路網(wǎng)的建設(shè)，有利于發(fā)揮上海鐵路的區(qū)位優(yōu)勢，拓展國際集裝箱運(yùn)輸市場中的運(yùn)輸份額?，F(xiàn)對上海地區(qū)有[1][2][3]上海鐵路樞紐貨場布局研究2　　第2篇WTO與企業(yè)財(cái)務(wù)管理　　〖預(yù)覽〗一、入世后財(cái)務(wù)管理環(huán)境的變遷對財(cái)務(wù)管理的影響　　任何企業(yè)的財(cái)務(wù)活動和財(cái)務(wù)管理都是在一定環(huán)境和條件下展開的，人世后企業(yè)財(cái)務(wù)管理環(huán)境的變遷必定會對

8、企業(yè)財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生極大的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：　?。ㄒ唬┙鹑谑袌鲎兓挠绊憽＜尤隬TO之后，根據(jù)《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》的基本要求及與有關(guān)WTO成員國達(dá)成的雙邊協(xié)議，我國將逐步放松外資金融機(jī)構(gòu)準(zhǔn)人的范圍和區(qū)域限制。越來越多的外資金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入我國，必將使我國金融市場發(fā)生全面而深遠(yuǎn)的變化，呈現(xiàn)出一些新的特征，從而對企業(yè)籌資投資產(chǎn)生極大的影響。第一，金融市場規(guī)模的擴(kuò)大、資金供給的增加和金融工具的不斷創(chuàng)新，為我國企業(yè)籌資、投資和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供了多種可供選擇的組合方式。第二，金融創(chuàng)新豐富了金融工具品種，拓展