2017年實(shí)踐調(diào)查報(bào)告范本

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2、共交通這塊大蛋糕中分得一塊，有一下幾個(gè)方面：1.很大程度是因?yàn)槌鲎廛嚺普盏膲艛?，為了從業(yè)人員利益，使得出租車市場(chǎng)處于一個(gè)不飽和狀態(tài)，讓滴滴等公司鉆了空子。2.專車出現(xiàn)的另一個(gè)因素是之前的的黑車，由于黑車一直受法律約束，滴滴等軟件的出現(xiàn)在一定程度上相當(dāng)于將黑車收編，讓一些司機(jī)拜托了法律的壓力，這也促使了專車市場(chǎng)的壯大。3.因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)的門檻較高，他們有很高的標(biāo)準(zhǔn)并要通過一系列考核，而相比之下，專車的要求就很低，(不過專車公司也制定了一些規(guī)則來規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn))導(dǎo)致一些不能從事出租車的司機(jī)轉(zhuǎn)來為做專車司機(jī)。其實(shí)專車并不是完全合法的，因?yàn)樗€是屬于私家車運(yùn)營。因?yàn)橄嚓P(guān)政策

3、不夠完善，政府只是在叫停，但沒有相關(guān)的法律進(jìn)行制裁。目前政府一直沒有出臺(tái)新的正式的客運(yùn)管理文件，都是用的老的客運(yùn)管理辦法。(我們認(rèn)為這是滴滴等公司已經(jīng)通過這種便捷的服務(wù)俘獲了老百姓的心，政府無法提供這種服務(wù)，使得政府不敢貿(mào)然嚴(yán)令禁止。)出租車采訪在對(duì)出租車司機(jī)的采訪中，我們了解到滴滴等客運(yùn)平臺(tái)對(duì)他們的幫助并不是太大，應(yīng)為專車快車的出現(xiàn)，他們?cè)谄脚_(tái)上接的單并不多，主要要是通過傳統(tǒng)的招手停的方式接單。另外，專車對(duì)他們最大的沖擊是經(jīng)濟(jì)收入上的。出租車與專車的收入方式不同，專車接一單賺一單的錢，每單專車平臺(tái)扣除一定費(fèi)用后，剩下的錢歸自己所有，而且有時(shí)專車平臺(tái)還會(huì)發(fā)補(bǔ)貼，所

4、以專車跑完一單賺點(diǎn)錢大部分都?xì)w自己所有。而出租車則要給出租車公司上交一定的份子錢，每天150塊，與他們一天的收入無關(guān)，即使不干活也要交錢。所以相比于專車，出租車的工作時(shí)間不夠自由，不管干不干活，每天都要交錢。而不是像專車一樣干多少交多少。矛盾出租車司機(jī)對(duì)專車普遍有一定的意見，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為專車搶占了他們?cè)械氖杖?，他們現(xiàn)在的收入相比于沒有專車時(shí)要少1000到2000。而在專車司機(jī)眼中，因?yàn)槌鲎廛囀怯袎艛嘈再|(zhì)的(一個(gè)城市的出租車牌照是有規(guī)定的，而且不能滿足市場(chǎng)需求)，所以他們之前的收入并不正當(dāng)，所以并不能說專車司機(jī)搶了出租車司機(jī)的收入，只是現(xiàn)在才是他們正常該有的收入。

5、他們只是習(xí)慣了之前壟斷狀態(tài)時(shí)的收入，認(rèn)為那才是他們應(yīng)有的?？偟膩碚f，專車瓜分了一部分原來屬于出租車的市場(chǎng)蛋糕，專車平臺(tái)的出現(xiàn)也確實(shí)方便了人們的出行。但是，專車和出租車各有千秋，無法相互替代，專車平臺(tái)的出現(xiàn)也不可避免的有一些弊端。首先是出租車與專車的矛盾問題，主要體現(xiàn)在出租車司機(jī)對(duì)專車降低了他們的收入的憎恨。但是通過我們的調(diào)查，其實(shí)收入問題不應(yīng)該怪罪于專車。濟(jì)南市有四萬多輛注冊(cè)的專車快車，有8500輛出租車。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，之前的出租車市場(chǎng)是絕對(duì)不飽和的，確實(shí)處于嚴(yán)重的壟斷狀態(tài)。出租車司機(jī)曾經(jīng)賺的是壟斷的錢，所以在經(jīng)濟(jì)收入這個(gè)矛盾上，出租車司機(jī)確實(shí)應(yīng)該釋懷一些。

6、現(xiàn)狀也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)蛋糕分配的結(jié)果。不過除了除了收入問題，另一個(gè)讓出租車司機(jī)眼紅的就是專車工作的自由性。專車不必每天都要工作，他們跑一單賺一單，不跑不賺，但絕對(duì)不陪。而出租車不一樣，他們每天都要交定額的份子錢給出租車公司，跑單要交，不跑也要交，這就使得他們的工作量比專車司機(jī)大很多，心理上的不平衡也是出租車與專車矛盾的原因之一。矛盾分析但是仔細(xì)分析我們發(fā)現(xiàn)，出租車雖然每天都要交份子錢，但這也是有原因的。首先，他們的車是出租車公司的，相當(dāng)于用的別人的工具賺錢，而專車司機(jī)用的自己的車，要承擔(dān)車的保養(yǎng)費(fèi)等。其次，出租車司機(jī)的各項(xiàng)保險(xiǎn)是由出租車公司交的，公司每年為他們交了車和人

7、的全部保險(xiǎn)，而在這方面專車司機(jī)要自費(fèi)。所以出租車確實(shí)應(yīng)該交一定的份子錢，不過具體金額有待計(jì)算。所以要想緩解出租車與專車之間的矛盾，首先是要改正出租車司機(jī)的心態(tài)，其次是改革出租車的運(yùn)作方式：有沒有可能想專車一樣工作就交份子錢，休班就不交份子錢，或者重新審視每天說交的份子錢是否合理。專車平臺(tái)影響再說平臺(tái)對(duì)公眾的影響。毫無疑問專車的出現(xiàn)大大方便了我們的出行，豐富了我們的出行方式，給我們提供了很多便利。但是，他也有一些不足或者不利于一些特殊群體。比如專車司機(jī)的審核太隨便，有的保險(xiǎn)不全，或者很多人資質(zhì)不行，這就造成了安全性的問題以及服務(wù)體驗(yàn)的問題。再有，一些中老年人并不會(huì)使

8、用智能，當(dāng)