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《旅游交通對(duì)西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究 》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、旅游交通對(duì)西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究交通業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是旅游業(yè)必不可少的先決條件，對(duì)旅游資源的開(kāi)發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。旅游交通是游客到旅游目的地完成旅游的必備條件，是旅游生產(chǎn)力的重要組成部分，在旅游業(yè)中具有舉足輕重的地位。本文結(jié)合西部典型的旅游地區(qū)張家界，分析交通對(duì)旅游業(yè)的影響，并為加快西部地區(qū)旅游交通建設(shè)、促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展提出相關(guān)的建議?！ ∫?、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析 1.交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能。交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。
2、旅游功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的功能系統(tǒng)，其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環(huán)節(jié)。旅游交通業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來(lái)源。據(jù)國(guó)家旅游局的統(tǒng)計(jì)資料，長(zhǎng)途旅游交通外匯收入所占的比重一直保持在25%以上，占據(jù)旅游總收入的第一位。以張家界為例，旅游外匯總收入中，交通收入的比例一直在27%以上，最高年份甚至達(dá)到了40%以上。 2.交通對(duì)旅游業(yè)的影響與
3、制約。（1）交通對(duì)旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對(duì)旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質(zhì)量的好壞更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個(gè)旅行的質(zhì)量和滿意度。（2）交通對(duì)旅游資源開(kāi)發(fā)的影響。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產(chǎn)生效益，沒(méi)有安全便捷的交通，就不可能有規(guī)?；烷L(zhǎng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)，所以交通在很大程度上控制著旅游資源吸引力的大小，決定著旅游資源開(kāi)發(fā)效果的好壞。旅游資源潛力的開(kāi)發(fā)，必須依賴快捷便利的交通做后盾。（3）交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的影響。旅游是由交通條件、交通路線來(lái)決定的，區(qū)
4、域旅游交通和其他基礎(chǔ)設(shè)施將對(duì)整個(gè)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響?！ 《?、西部旅游交通發(fā)展存在的問(wèn)題 1.交通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于旅游發(fā)展。雖然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，西部地區(qū)的交通狀況得到了巨大的改善，有力地支持了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與全國(guó)平均水平相比還存在很大的差距。西部旅游業(yè)的增長(zhǎng)明顯快于全國(guó)的平均速度，但交通的發(fā)展明顯低于全國(guó)平均速度。以張家界為例，張家界市近年來(lái)交通也取得了巨大的發(fā)展，但交通設(shè)施建設(shè)主要集中在公路建設(shè)，增長(zhǎng)非常明顯；而鐵路基本停滯不前，內(nèi)行航運(yùn)由于受到自然條件的
5、限制比較明顯，所以變化不大；高速公路直到2005年才取得突破，建成87公里，在此以前根本沒(méi)有。張家界的旅游業(yè)人次和旅游收入的增長(zhǎng)都明顯高于全國(guó)的平均速度，如旅游外匯收入的增長(zhǎng)速度達(dá)到了60%，而全國(guó)的平均增長(zhǎng)率為14%。但是，在2000—2006年的六年時(shí)間中，張家界地區(qū)的鐵路狀況沒(méi)有發(fā)生變化，只有公路總里程增長(zhǎng)比較明顯，快于全國(guó)速度，其中低等級(jí)公路所占比例很大，四級(jí)以上公路的增長(zhǎng)率只有12.7%，而同期全國(guó)高速公路的增長(zhǎng)率為20%以上?！ ?.交通設(shè)施質(zhì)量較差。首先，西部不少國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)專用交通道路質(zhì)量
6、差，使旅游景區(qū)的可進(jìn)入性降低，尤其在節(jié)假日和雙休日期間，旅游交通運(yùn)力不能滿足需求，出現(xiàn)游客買(mǎi)票難、乘車(chē)難、“進(jìn)不去、出不來(lái)”等交通難題。以張家界為例，等級(jí)公路比例一直偏低，即使是四級(jí)以上公路的比例也較低。其次，公路抗災(zāi)能力弱，失養(yǎng)嚴(yán)重，通行能力差。最后，許多景點(diǎn)雖然具有較高的旅游價(jià)值，但由于公路交通的通達(dá)深度不夠，游客可進(jìn)入性差，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展?！ ?.交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃欠科學(xué)。旅游交通在整個(gè)旅游生態(tài)和旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展中起著十分重要的作用。我國(guó)西部不少地區(qū)旅游交通開(kāi)發(fā)過(guò)程中往往只注重縮短空間距離、節(jié)約
7、直接成本，而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的需要，造成旅游交通建設(shè)忽視了對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞。這在旅游景區(qū)交通中體現(xiàn)得更為明顯，景區(qū)內(nèi)交通線路規(guī)劃往往因方便游人行走與車(chē)輛通行而造成對(duì)景觀整體美和環(huán)境和諧的毀滅性破壞，如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等，張家界的觀光電梯就是因?yàn)槠茐牧俗匀伙L(fēng)貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評(píng)?！ ?.旅游交通建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏。旅游交通的發(fā)展所需資金規(guī)模較大，發(fā)展資金成為制約旅游交通發(fā)展的重要因素。首先是政府投入不足。由于西部民族地區(qū)政府財(cái)政
8、比較困難，交通設(shè)施的投入比較低，且有限的資金多數(shù)用于基本交通設(shè)施的改善。其次，社會(huì)資金對(duì)交通建設(shè)缺乏積極性。由于追逐立竿見(jiàn)影的投資回報(bào)，社會(huì)資金不愿對(duì)旅游交通建設(shè)作長(zhǎng)期投資，造成西部地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)難以募集到社會(huì)資金。而高等級(jí)公路，特別是高速公路是旅游者進(jìn)入旅游地區(qū)的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴(yán)重制約了西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展?！ ?.交通服務(wù)質(zhì)量亟待提高。雖然旅游交通的硬件設(shè)施不斷得到改善，但西部地區(qū)從業(yè)人員的素
