交通發(fā)展對區(qū)域旅游合作的影響研究

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1、交通發(fā)展對區(qū)域旅游合作的影響研究　　區(qū)域旅游合作是促進我國旅游經濟發(fā)展乃至當今世界旅游發(fā)展的重要途徑，下面是小編搜集的一篇探究交通發(fā)展對區(qū)域旅游合作影響的論文范文，供大家閱讀參考?！　∫弧⒕w論　　當前，區(qū)域旅游合作己成為時代的大趨勢，東北亞區(qū)域旅游合作、珠三角區(qū)域旅游合作、泛珠三角區(qū)域旅游合作、長三角區(qū)域旅游合作等不同層次的區(qū)域旅游合作持續(xù)進行。旅游業(yè)的競爭態(tài)勢呈現出從點(旅游景區(qū))-線(旅游線路)-面(區(qū)域旅游)的趨勢，旅游競爭不再僅僅是單兵作戰(zhàn)，而是越來越注重集團作戰(zhàn)。資源重組、產品互補、市場共建、利益共享成為區(qū)域旅游合作的主旋

2、律。近些年，隨著旅游業(yè)的不斷成熟，不斷擴大，我國旅游進入了區(qū)域旅游，尤其是跨行政邊界旅游區(qū)開發(fā)競爭時代，惡性競爭時有發(fā)生。為了保證我國旅游業(yè)健康、快速的發(fā)展，區(qū)域旅游合作是促進我國旅游經濟發(fā)展乃至當今世界旅游發(fā)展的重要途徑。而交通發(fā)展作為旅游業(yè)的重要組成部分，是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗，是連接旅游目的地和旅游客源地的關鍵紐帶。如果沒交通發(fā)展，區(qū)域旅游合作便無法開展，甚至旅游業(yè)也無法發(fā)展。因此，交通發(fā)展對于區(qū)域旅游合作、開發(fā)和快速發(fā)展具有重要意義?！　≡趪?，研究交通發(fā)展與旅游區(qū)之間的關系起步較早，研究最要集中在交通發(fā)展對

3、于跨界景區(qū)可達性的影響、交通在旅游發(fā)展中的作用、交通對旅游需求的影響、旅游交通滿意度等方面。Hansen(1959)首次提出可達性的概念，他認為通達性是交通網絡中各節(jié)點相互作用的機會的大小。可達性決定進行交流的社會實體的大致位置。經過多年的研究與發(fā)展，評價指標與方法也變得多種多樣[1]。Lundgren(1982)對交通在旅游中的作用進行了探討[2]。Crouch(1994)從交通費用的角度對旅游需求彈性進行了研究[3]。BrucePrideaux(2000)建立旅游地發(fā)展頻譜模型，研究交通對旅游目的地發(fā)展的影響[4]。ssa(19

4、99)，Prideaux(2000)通過論述距離、交通進入成本和目的地競爭力3個方面作用，分析了旅游發(fā)展與交通之間的關系件，認為交通不僅在新旅游地開發(fā)中有至關重要的作用，而且對已有旅游目的地的健康發(fā)展十分重要。VictorBTeye(1998)對北美游船旅游的發(fā)展狀況進行了介紹，并借助問卷調查，分析了游客對游船旅游線路及游船服務的滿意。在國內，對于這方面的研究起步比較晚，保繼剛(1999)認為交通運輸的便利快捷程度是衡量旅游業(yè)發(fā)展現代化的重要標志。張建春(2002)運用相關分析法分析了我國交通運輸業(yè)與旅游業(yè)發(fā)展的關系。張濤(2003

5、)認為旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的重要瓶頸和命脈，是優(yōu)化資源配置，提升旅游生產力的重要途徑。卞顯紅(2003)分析了旅游交通在旅游地發(fā)展中的作用及其對游客出行方式選擇的影響。王兆峰(2009)通過研究旅游交通與張家界旅游業(yè)發(fā)展之間的關系，認為加快旅游交通設施建設，構建立體交通網絡體系，并提高旅游交通管理水平，以加快張家界旅游產業(yè)健康發(fā)展。楊效忠(2013)分析了不同的交通方式對區(qū)域旅游景區(qū)可達性影響?！　《?、交通運輸發(fā)展現狀　　湘西土家族苗族自治州位于湖南省西北部，云貴高原東側的武陵山區(qū)，與湖北省、貴州省、重慶市接壤。首府吉首為湘鄂渝黔邊

6、區(qū)重要的物資集散地。湘西州是湖南省進入國家西部大開發(fā)的唯一地區(qū)。張家界是湖南省轄地級市，原名大庸市，位于湖南西北部，澧水中上游，屬武陵山區(qū)腹地。張家界因旅游建市，是中國最重要的旅游城市之一，是湘鄂西、湘鄂川黔革命根據地的發(fā)源地和中心區(qū)域。張家界作為國際化的旅游城市，而湘西州發(fā)展相對落后，知名度不高[5]。因此，這兩個地區(qū)的旅游合作屬于增長極模式，即張家界為第一增長極，湘西州首府吉首為第二增長極，通過第一增長極的影響力來增強二級增長極地區(qū)的旅游集聚能力和輻射帶動功能。這兩個地區(qū)的增長極模式的旅游合作，對于二者是互利雙贏，更起到1+1&

7、gt;2的效果?！段淞晟絽^(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃》中也有明確規(guī)劃，即以中心城市為依托，構建特色旅游組團，其中就包括張家界湘西風情旅游組團?！　∠嫖髦莺蛷埣医缇挥谖淞晟狡瑓^(qū)，在2011年出臺了《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃(2011-2020(以下簡稱《規(guī)劃》，《規(guī)劃》中寫到要建設兩環(huán)四橫五縱交通主要通道，建設一批對促進旅游業(yè)發(fā)展有重要作用的重大項目，擴建一批對武陵山片區(qū)旅游資源開發(fā)的支線機場[7]。因此，片區(qū)的交通運輸建設已被提到了國家戰(zhàn)略的高度，這對于武陵山片區(qū)發(fā)展交通運輸有著重要意義。　　湘西州和張家界作為武陵山片區(qū)重要組成

8、部分，交通發(fā)展的建設對于這兩個地區(qū)的經濟發(fā)展至關重要。但是，長期以來，湘西州和張家界的合作由于受行政區(qū)劃、自然、地理條件等多種因素的影響，交通設施建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，相互銜接配合不夠，區(qū)域內交通互連互通差、對外通道不暢，嚴重制約區(qū)域經濟