船舶建造質(zhì)量檢驗-第三章 船體建造檢驗

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1、第三章船體建造檢驗第一節(jié)放樣和號料檢驗一、放樣檢驗（一）概述船體放樣是在船體建造過程中，根據(jù)設(shè)計圖樣，將船體型線及結(jié)構(gòu)按一定比例進(jìn)行放大，以獲得光順的線型及構(gòu)件在船體上的正確位置、形狀和尺寸，為后續(xù)工序提供施工依據(jù)的過程。船體放樣是船舶建造過程中的首道工序。船體放樣有如下一些類別：1.按方法分類的類別（1）實尺放樣。實尺放樣是在放樣間將設(shè)計型線及結(jié)構(gòu)件放大到1：1的實際尺寸的放樣方法。該方法歷史悠久，它的操作不需要設(shè)備，只要配備較大的放樣間、樣條及繪圖器具即可，其放樣方法易于掌握，但由于操作時工作效率低，且型線在船體建造期間保留時間長，放樣間占地利用率低，不適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的需

2、要而正在逐漸被數(shù)學(xué)放樣所取代。（2）比例放樣。比例放樣是在比例放樣臺上，將設(shè)計的型線及結(jié)構(gòu)件按1：5或1：10等比例進(jìn)行放樣的方法。該方法繪圖精度要求很高，需配備高精度的比例尺，由于操作時要在放大鏡下工作，故勞動強(qiáng)度未見減輕，雖放樣間面積可減少3/4，又可節(jié)約實樣樣板，但用該方法號料必須配備投影號料設(shè)備或光電踴躍氣割機(jī)，且氣割得到的零件尺寸精度又較低，故在數(shù)控氣割機(jī)未應(yīng)用前，比例放樣曾在個別船廠使用過，近年來已被淘汰。（3）數(shù)學(xué)放樣。數(shù)學(xué)放樣是采用電子計算機(jī)技術(shù)，以數(shù)學(xué)計算方法，輸出數(shù)據(jù)及繪圖的放樣方法。由于其計算速度快且繪圖精度高，而被造船、驗船及用船部門所接受，它是現(xiàn)代造

3、船最先進(jìn)的放樣技術(shù)。2.按內(nèi)容分類的類別（1）型線放樣。型線放樣是根據(jù)設(shè)計型線圖、型值表及首、尾柱圖，將船體型線按較大比例或?qū)嶋H尺寸進(jìn)行的放樣。首制船型線圖的型線光順工作，如采用數(shù)學(xué)放樣方法進(jìn)行光順，通常必須先用手工作圖方法將設(shè)計型線圖以1：10或1：20的比例放大，以糾正設(shè)計圖紙中的錯誤尺寸和貫徹設(shè)計者的意圖進(jìn)行型線光順，從而獲得可供電子計算機(jī)所接受的初光順型值表。（2）結(jié)構(gòu)放樣。結(jié)構(gòu)放樣是將船體構(gòu)件、外板、甲板等展開成實際形狀及根據(jù)需要制作結(jié)構(gòu)樣板、樣條或樣箱的放樣。結(jié)構(gòu)放樣工作的順序按結(jié)構(gòu)排列、外板縫排列、零件放樣三道工序進(jìn)行。船體放樣是經(jīng)船體基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)

4、計三個階段后，船體開工投料前的關(guān)鍵工序。由于放樣工序能首先發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖樣中的錯誤及工藝不合理處，并妥善加以解決，故放樣工序不僅是設(shè)計意圖的體現(xiàn)，而且是對設(shè)計質(zhì)量的檢驗、完整與提高。由于生產(chǎn)設(shè)計繪制的分段工作圖及提供的數(shù)據(jù)表能供直接號料加工，故現(xiàn)代化的船體設(shè)計體制已把放樣工序稱入生產(chǎn)設(shè)計工作的范圍。由此可見，船體放樣工序的工作質(zhì)量，它所提供的作為施工依據(jù)的大量數(shù)控氣割電算信息、號料樣板及零件配套表，直接影響船體建造質(zhì)量，是至關(guān)重要的。由于數(shù)學(xué)放樣的結(jié)果都貯存在計算機(jī)磁盤內(nèi)，除非通過繪圖機(jī)繪圖能看出圖形的明顯差錯外，一般難以檢驗，故對數(shù)學(xué)放樣的工作質(zhì)量主要采用在計算機(jī)終端屏幕上顯示

5、圖形，用人工校對的方法進(jìn)行檢查。本節(jié)主要介紹手工放樣檢驗。對于數(shù)學(xué)放樣檢驗，除上述計算機(jī)終端屏幕檢查外，其它均按手工放樣要求。（二）檢驗前應(yīng)具備的條件船體放樣檢驗員首先應(yīng)了解船體圖樣中所標(biāo)注的含義，見表3-1。表中涉及主尺度方面的含義見第七節(jié)。檢驗員還應(yīng)從生產(chǎn)設(shè)計企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中了解船體零件編碼的含義。表3-1船體圖樣基本符合船體放樣檢驗員其次必須掌握放樣工應(yīng)知應(yīng)會的全面知識，并熟知各種不同操作方法的完工精度與效益，還應(yīng)了解加工設(shè)備的加工能力。最后要通閱所驗船舶的型線圖、基本結(jié)構(gòu)圖、外板展開圖、肋骨型線圖、橫剖面圖、尾柱圖、構(gòu)件理論線圖、分段劃分圖及船體建造施工要領(lǐng)等。對每只分段的

6、檢驗依據(jù)是分段工作圖。檢驗員應(yīng)準(zhǔn)備好計算器、鋼皮卷尺、直尺、三角板、量角器、圓規(guī)和粉線等。對采用激光經(jīng)緯儀劃基線完工后的直線度及外板展開后的圖形正確性的檢驗，通常采取在放樣工操作時加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)視的方法給予一次性認(rèn)可。（三）檢驗程序、內(nèi)容和方法放樣檢驗程序、項目、內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)和方法，見表3-2。表3-2放樣檢驗程序、項目、內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)和方法程序號檢驗項目檢驗內(nèi)容精度標(biāo)準(zhǔn)（注）檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)允許1格子線（比例1：1）基線直線度≤0.5≤1.0在用激光經(jīng)緯儀劃線時參與監(jiān)視水線、站線、縱剖線組成的格子線的矩形度±1.0±2.0每一格子用對角線等長法檢驗，測量其差值2站線型線圖（1：1

7、0或1：20初光順船體總長，垂線間長、型寬、型深≤0.5≤0.51：20型線圖上測量值應(yīng)與型線圖主尺度值相符型線各投影點的吻合≤1.5≤3.0抽查部分點作三面投影型線光順光順和順目視光順，不良處作斜切線檢驗3肋型線圖（1：1）型寬、型深偏差≤1.0≤1.5用放樣間的鋼卷尺測量梁拱、脊弧偏差±1.0±2.0由完工型線圖肋位插值取得肋骨型線光順和順目視光順，不良處作斜切線檢驗4首尾部型線外形輪廓線見右見右與型線圖尺寸相符首部型線（包括首柱圖）光順和順按首圓弧半徑級差線、角點、切點線的順序驗三根線的光順尾部型