“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

《“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析【摘要】一帶一路是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，“一帶一路”不是一個實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制。本文通過對“一帶一路”戰(zhàn)略的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，進(jìn)而提出我國實(shí)施“一帶一路”的對策建議。中國2/vie　　【關(guān)鍵詞】一帶一路機(jī)遇與挑戰(zhàn)　　一、我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)　　我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，雖然我國實(shí)施“一帶一路“戰(zhàn)略對我國具有重要意義，但同時(shí)對于我過來說又迎來了新的挑戰(zhàn)。

2、但總體來說機(jī)遇是大于挑戰(zhàn)的。接下來將從新新貿(mào)易理論和新地理經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來分析我國實(shí)施”一帶一路“戰(zhàn)略的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！　。ㄒ唬┪覈耙粠б宦贰睉?zhàn)略的思想起源　　2013年9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講，首次提出了加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心想通，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略倡議；2013年10月3日，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講時(shí)明確提出，中國致力于加強(qiáng)同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”?！　。ǘ?/p>

3、我國實(shí)施“一帶一路”所面臨的機(jī)遇　　1.陸路運(yùn)輸將成為未來中國國際貿(mào)易的主導(dǎo)　　2014年6月12號，重慶市宣布第一次滿載的火車從波蘭出發(fā)，一路到重慶，總共行程是11178公里，將一個40英尺的貨柜的運(yùn)費(fèi)從11000塊美金降到6000美金。重慶市通過以下三個步驟將運(yùn)費(fèi)降到6000美金：　　首先，通過便捷通關(guān)。即統(tǒng)一貨運(yùn)、統(tǒng)一貨單、一次通關(guān)、一次查驗(yàn)。將運(yùn)費(fèi)從11000美金降到8500美金；　　其次，中國、哈薩克斯坦、俄羅斯和德國成立了一個新型的物流公司，各自按軌道的長度入股。這使得運(yùn)費(fèi)從8500美金降到7500美金；

4、　　再次，通過雙向運(yùn)輸將運(yùn)費(fèi)降到6000美金。　　新地理經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心觀點(diǎn)之一就是集聚機(jī)制，即經(jīng)濟(jì)地理中的離心力和向心力。企業(yè)形成外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原因之一就是企業(yè)間因節(jié)省成本而形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。通過“陸上絲綢之路”使得陸路運(yùn)輸成為未來中國國際貿(mào)易的主導(dǎo)可以促使我國的企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而增強(qiáng)其在國際競爭中的實(shí)力?！　?.人民幣有可能成為該區(qū)域的結(jié)算貨幣　　2013年的數(shù)據(jù)顯示，全球124個國家的主要貿(mào)易國都是中國。然而現(xiàn)在是美元結(jié)算的時(shí)代，各國間進(jìn)行貿(mào)易都用美元進(jìn)行結(jié)算?！瓣懮辖z綢之路”所經(jīng)歷的國家和美國的關(guān)系都不是太好，

5、這就使得人民幣有可能成為該區(qū)域的結(jié)算貨幣，有助于人民幣的國際化。　　3.化解我國的產(chǎn)能過?！　⊥ㄟ^高鐵等大項(xiàng)目推廣，一方面緩解我們相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一方面輸出與中國市場聯(lián)動緊密的低水平低獲益產(chǎn)業(yè)，通過高鐵的特性，在對象國形成高鐵型的產(chǎn)業(yè)聚落。通過形成產(chǎn)業(yè)聚落，使得我國的高鐵企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)我國高鐵企業(yè)的核心競爭力?！　。ǘ┪覈鴮?shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略所面臨的挑戰(zhàn)　　1.沿“帶”沿“路”的一些發(fā)展中國家政局不是特別的穩(wěn)定　　之前我國與泰國的的高鐵換大米計(jì)劃由于泰國的政變而擱淺。沿“帶”沿“路”國家的政局

6、大多不是特別的穩(wěn)定，這就導(dǎo)致了我們在這些國家的投資隨時(shí)可能擱淺。當(dāng)然除了政局不穩(wěn)定外，當(dāng)?shù)鼐用褡璧K項(xiàng)目的進(jìn)一步運(yùn)行也是經(jīng)常之事，所以我們面臨的挑戰(zhàn)還有當(dāng)?shù)鼐用駥τ陧?xiàng)目的阻礙?！　⌒聟^(qū)域主義通過強(qiáng)調(diào)形成廣泛參與的、合作性的、開放性的區(qū)域治理結(jié)構(gòu)，認(rèn)為自下而上的區(qū)域合作組織具有廣泛的社會基礎(chǔ)和內(nèi)在動力，促進(jìn)市民社會的廣泛參與、形成自我依存的文化氛圍，有助于區(qū)域內(nèi)生增長、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力的提高，推動區(qū)域長期可持續(xù)發(fā)展，從而推動了對區(qū)域內(nèi)微觀個體的行為的研究和重視，即人的重要性。　　2.我國“海上絲綢之路”的推行存在困境　　其

7、路線與國際貿(mào)易區(qū)重合。2010年創(chuàng)建的中國東盟自由貿(mào)易區(qū)就和“海上絲綢之路”重合?！　《⑽覈鴮?shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的對策建議　　根據(jù)以上關(guān)于我國實(shí)施“一帶一路“戰(zhàn)略的機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析，總體來說機(jī)遇是大于挑戰(zhàn)的，只要我們利用好“一帶一路”這項(xiàng)戰(zhàn)略，我們既可以解決我國產(chǎn)能過剩的問題，又可以為人民幣的國際化提供促進(jìn)作用，以下是對我國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的對策建議?！　。ㄒ唬┢髽I(yè)慎重選擇其發(fā)展戰(zhàn)略　　企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)率發(fā)展水平和異質(zhì)性的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)對其所選擇的國內(nèi)或是國際的發(fā)展路徑以及戰(zhàn)略規(guī)劃有比較長遠(yuǎn)并且理性的認(rèn)識。具體來講，應(yīng)結(jié)

8、合自身的生產(chǎn)率水平對市場未來份額的占有率以及從事國內(nèi)外向型的投資或者直接參與國外投資有所選擇，而不是簡單的用貿(mào)易或者投資來替代彼此。　　（二）選擇發(fā)展路徑是前提，而從企業(yè)內(nèi)部如何發(fā)展則是關(guān)鍵?！　√岣咂髽I(yè)的生產(chǎn)率的眾多方式中，從制度創(chuàng)新以及對資源進(jìn)行整體優(yōu)化配置兩個方面思考尤為重要。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存并發(fā)展的源動力，制度創(chuàng)新從根本上決定著企業(yè)前