內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中測量技術(shù)的應(yīng)用

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1、內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中測量技術(shù)的應(yīng)用摘要：河道養(yǎng)護(hù)方面的工作是保證河道暢通的基礎(chǔ)，為了能夠促進(jìn)相應(yīng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升，也就需要技術(shù)人員能夠掌握現(xiàn)代前沿的測量設(shè)備發(fā)展情況，并能夠在養(yǎng)護(hù)過程之中充分的運(yùn)用這些先進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到良好的河道養(yǎng)護(hù)效果。本文就河道方面養(yǎng)護(hù)工程之中的測量技術(shù)進(jìn)行了分析研究。中國8/vie　　關(guān)鍵詞：航道；養(yǎng)護(hù)；測量技術(shù)　　一直以來航道都在運(yùn)輸貨物運(yùn)輸、人員出行等方面發(fā)揮極大的作用，并且相對比于其他運(yùn)輸方而言，在使用航進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r候，因?yàn)槟軌蚪柚谒淖饔茫簿湍軌蛟诤艽蟪潭壬辖档湍茉吹南?，不僅

2、能夠降低運(yùn)輸成本，也能夠促進(jìn)國際環(huán)保建設(shè)的進(jìn)程。由于河道在管理過程中具有如此多的作用，所以為了能夠保證河道能夠良好的發(fā)揮其功能，就需要河道管理人員能夠及時的進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。而在實(shí)際的河道方面的養(yǎng)護(hù)過程中，需要養(yǎng)護(hù)的主體往往處在水下的部分，并且由于河道之中經(jīng)常有船只往來，使得河水變得更加渾濁，這些情況在無形之中增加了河道養(yǎng)護(hù)難度，在面對這一問題的時候，現(xiàn)代化的科學(xué)儀器充分的發(fā)揮了良好的性能，通過科技含量較高的儀器能夠更好的對水下環(huán)境進(jìn)行分析，從而促進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)工作的高效、穩(wěn)定進(jìn)行。　　1.在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)過程

3、中主要的測量儀器　　在過去進(jìn)行航道相關(guān)測量養(yǎng)護(hù)工作的時候，一般會使用一些光學(xué)儀器，但在養(yǎng)護(hù)的主體往往處在水下，所以傳統(tǒng)的測量設(shè)備未能夠發(fā)揮良好的測量效果。而現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)經(jīng)過長時間的發(fā)展，在電子科技、空間定位等方面有了長遠(yuǎn)的發(fā)展，而這些方面的發(fā)展又為航道相應(yīng)的測量技術(shù)提供了新的技術(shù)支持。在眾多技術(shù)之中最為突出的就是GPS技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最初出現(xiàn)在美國，在不斷發(fā)展之下逐漸傳播到了世界范圍內(nèi)，通過這項(xiàng)技術(shù)的使用能夠有效的促進(jìn)測量工作的質(zhì)量以及效率?！　?在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)過程之中的關(guān)鍵技術(shù)　　2.1測量技術(shù)在防線階段的

4、應(yīng)用　　在進(jìn)行測量之前需要技術(shù)人員做好相應(yīng)的放線工作，并且在整個河道養(yǎng)護(hù)的過程中，放線工作無疑是養(yǎng)護(hù)工作基礎(chǔ)，對于養(yǎng)護(hù)工作有著指導(dǎo)作用。在進(jìn)行河道養(yǎng)護(hù)的時候需要技術(shù)人員通過操作相應(yīng)的船只，對河道之中的特定的區(qū)域進(jìn)行處理，由此也就需要放線工作能夠具有高度的精準(zhǔn)度。在以往的放線工作之中，一般情況下技術(shù)人員會在行業(yè)道兩側(cè)的岸邊上設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，通過這種方式設(shè)定出河道養(yǎng)護(hù)相應(yīng)的起始線，以及相應(yīng)的終止線，但是傳統(tǒng)的放線技術(shù)受到岸邊地形以及其他客觀因素的影響，有時候會出現(xiàn)一定程度的偏差，也就會給河道養(yǎng)護(hù)工作帶來不同程度

5、的影響。而現(xiàn)代GPS技術(shù)在河道方面養(yǎng)護(hù)工作之中的應(yīng)用，能夠從根本上改變這種定為存在偏差的情況，通過GPS技術(shù)的使用，在進(jìn)行放線的時候，只需要使用計算機(jī)確定出養(yǎng)護(hù)區(qū)域的相應(yīng)空間坐標(biāo)，之后在此基礎(chǔ)上再將相應(yīng)的定位裝置安放到船只的底部，這樣就能夠?qū)κ┕ご坏奈恢眠M(jìn)行全面的定位，使得船只能夠一直劃定區(qū)間之內(nèi)運(yùn)行，進(jìn)而也就能夠保證養(yǎng)護(hù)工程具有良好的質(zhì)量，同時也能夠因?yàn)榻档土嗽诜谰€階段人工的工作量，從而降低了河道養(yǎng)護(hù)方面的成本。　　2.2測量技術(shù)在進(jìn)行水深測量階段的應(yīng)用　　由于在進(jìn)行河道相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)施工的時候，大部分的工

6、作都是在水下完成的，而水下由于能見度較低，所以如果水下深度等情況無法掌握就會給養(yǎng)護(hù)工作帶來極大影響，在這種情況下對水深度進(jìn)行測量也就成為了工作的重點(diǎn)。一般采用GPS定位，采用兼有?底趾湍Ｄ餳鍬脊δ懿饃鉅遣饃睿?采用專業(yè)的導(dǎo)航軟件進(jìn)行實(shí)時導(dǎo)航、定位、采集和記錄深度數(shù)據(jù)，其主要的技術(shù)控制：一是檢驗(yàn)導(dǎo)航軟件對GPS實(shí)時差分?jǐn)?shù)據(jù)的解算結(jié)果，檢驗(yàn)方法就是采用導(dǎo)航軟件在控制點(diǎn)進(jìn)行檢測；二是控制好測深、定位、定標(biāo)、記錄的同步性、控制好測深與水位觀測的時間同步；三是測深儀器的校準(zhǔn)和比測。　　部分地方單位采用RTK進(jìn)行無驗(yàn)潮

7、水深測量，規(guī)范沒有相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)控制。無驗(yàn)潮測量簡單地說就是用移動站GPS天線中心的高程減去天線到水面的長度再減測深儀測得的深度就得出地面高程。實(shí)際工作中主要控制的技術(shù)要點(diǎn)一是無驗(yàn)潮水深測量中移動站GPS天線中心高程的求得（導(dǎo)航軟件對GPS實(shí)時差分?jǐn)?shù)據(jù)解算的三維坐標(biāo)），其檢驗(yàn)方法是用導(dǎo)航軟件直接在控制點(diǎn)上比測或用RTK控制器手薄采集的與導(dǎo)航軟件對GPS實(shí)時差分?jǐn)?shù)據(jù)解算的三維坐標(biāo)比較；二是在進(jìn)行水深測量過程中船體姿態(tài)的控制，目前沒有好的方法控制或修正運(yùn)動船體的姿態(tài)?！　?.3施工船舶挖泥作業(yè)　　在施工船舶上配

8、備全球定位系統(tǒng)GPS和裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計算機(jī)。施工前由測量人員編制施工計劃文件，把施工計劃輸人計算機(jī)；施工過程中，利用電子圖形控制系統(tǒng)，駕駛員按照計算機(jī)所顯示的施工挖泥圖形范圍操作，即可有效地控制挖槽范圍。在耙臂和耙頭、絞刀頭位置安裝深度指示裝置，可對挖泥船的耙頭、絞刀頭實(shí)行精確定位并加以控制，從而有效地提高挖泥效率、挖槽平整度和邊坡開挖的精度，有效地控制施工過程中的超挖、欠挖情況，減少無效挖方，從而達(dá)到了