鋼桁梁橋工程施工平臺方案和鋼桁梁安裝方案研究

《鋼桁梁橋工程施工平臺方案和鋼桁梁安裝方案研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、http://www.gtjia.com鋼桁梁橋工程施工平臺方案和鋼桁梁安裝方案研究任增偉（中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司，山西太原030045）摘要：以跨衡德高速公路施工平臺設(shè)計和安裝為例，考慮到該工程跨高速公路的特點(diǎn)，決定采用鋼管柱墩與貝雷梁組合來搭設(shè)鋼桁梁橋的安裝施工平臺，并簡單介紹了該方案的布置形式和驗算的過程，詳細(xì)介紹了鋼桁架安裝方案，提出了安裝時需注意的要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：施工平臺安裝方案研究1工程概況跨衡德高速公路施工平臺設(shè)計和安裝工程為新建邯鄲至黃驊港鐵路工程跨衡德高速公路特大橋主跨L=72m雙線簡支鋼桁梁橋，該橋位于河北省五邑縣清涼店鎮(zhèn)，橋長73.5m，橋?qū)?5.0m，

2、橋高13.6m，橋重937t。衡德高速公路寬約24m，橋梁中心線與高速公路斜交，角度65°12′。本鋼桁梁橋采用無豎桿三角桁，桁高12.3m，節(jié)間長度12m，主桁中心距11.2m。上下弦桿采用箱型截面，其中上弦桿高約1.1m，共12根，下弦桿高約1.5mm，共12根；斜腹桿采用箱型截面和工型截面，箱型截面腹桿16根，工型截面腹桿8根。主桁節(jié)點(diǎn)采用整體節(jié)點(diǎn)形式，主桁弦桿及斜腹板的連接采用M27高強(qiáng)度螺栓連接。縱、橫梁采用箱型截面和工型截面，在下弦節(jié)點(diǎn)處及兩節(jié)點(diǎn)中間設(shè)置橫梁，其間距為6m，梁高1.504m，箱型截面橫梁為端橫梁，共2根，工型截面橫梁為中間和次端橫梁，共11根；全橋設(shè)4片縱

3、梁，每股線路下設(shè)2片縱梁，間距2.0m，兩股線路之間縱梁間距3.0m；縱梁梁高1.0m，縱橫梁的連接采用M24高強(qiáng)度螺栓?？v梁連續(xù)設(shè)置，不設(shè)伸縮縱梁。本工程鋼桁梁采用整體焊接節(jié)點(diǎn)、高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，高強(qiáng)螺栓的安裝精度要求高，鋼橋的整體線形控制難度大。本鋼橋需要跨越衡德高速公路，為保證高速公路的正常通行，需在高速公路和鋼橋相交的位置上方安裝鋼橋拼裝平臺，本平臺起著兩個重要的作用：一是作為鋼橋的拼裝作業(yè)面，在保證鋼橋的拼裝質(zhì)量和進(jìn)度的同時，減小施工對高速公路的影響；二是作為高速公路的硬防護(hù)措施，防止施工過程中的高空墜物對高速公路及過往的車輛造成損壞。鋼橋拼裝平臺主要由砼基礎(chǔ)、鋼管柱、工字

4、型橫梁、貝雷片、工字型支撐點(diǎn)、腳手板、護(hù)欄等部分組成。2施工平臺的設(shè)計設(shè)計鋼桁梁橋的施工平臺，需要對組成平臺的工字型支撐點(diǎn)、貝雷片、工字型橫梁、鋼管柱和基礎(chǔ)進(jìn)行計算設(shè)計。2.1雙50b工字鋼支撐點(diǎn)的受力計算在進(jìn)行支撐點(diǎn)受力計算分析時，考慮到最終鋼桁架的自重都將作用在支撐點(diǎn)的雙50b（L=1m）工字鋼上，所以支撐點(diǎn)主要的荷載為鋼桁架所有桿件的自重在支撐點(diǎn)處產(chǎn)生的支座反力，根據(jù)施工方提供的數(shù)據(jù)，考慮主桁架自重為70kN/m。求得最大支座反力為：R5=1351.65kN。經(jīng)驗算，雙50b工字鋼支撐點(diǎn)滿足要求。2.2支撐主桁架的貝雷梁截面承載力驗算主桁架下貝雷梁所承受的荷載主要是支撐點(diǎn)傳遞的

5、主桁架的自重、支撐點(diǎn)的自重（L=1m）、貝雷梁上間距250mm的28b工字鋼的自重，平臺板和貝雷梁的自重，主鋼桁架下選用5片貝雷片組成貝雷梁，經(jīng)驗算：不加強(qiáng)單排單層貝雷梁剪力承載力為245.2kN，大于主鋼桁架下貝雷片所承受的最大剪力152.3kN，即剪力承載力滿足要求；不加強(qiáng)單排單層貝雷梁彎矩承載力為788.2kN·m，大于主鋼桁架下貝雷片所承受的最大彎矩532.908kN·m，即彎矩承載力滿足要求。http://www.gtjia.com2.4臨時柱截面的驗算該工程所用的臨時柱為鋼管柱。選用材質(zhì)為Q235-B截面規(guī)格為Φ630×9的鋼管柱，根據(jù)施工方提供的數(shù)據(jù)，柱子高度按6m計算

6、，此處N為3.3計算得出的最大支座反力與鋼管柱子的自重之和，即N=1096.25+1.2×1.2533×6=1105.27kN，根據(jù)公式N/φA≤f驗算立柱的整體穩(wěn)定性。由《鋼結(jié)構(gòu)計算手冊》螺旋焊接鋼管的規(guī)格及截面特性，可知，鋼管柱的回轉(zhuǎn)半徑i=212.2mm。柱高l=6m，則3施工平臺的施工3.1拼裝平臺鋼管柱基礎(chǔ)拼裝平臺兩側(cè)的鋼管柱混凝土基礎(chǔ)設(shè)置在高速公路兩側(cè)的邊坡上，基礎(chǔ)為條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，尺寸21.6m×3m×1.0m，基礎(chǔ)中心距離高速公路邊坡頂邊緣2.0m，且每排柱的軸線與路的中軸線平行，基坑采用人工開挖，基礎(chǔ)采用C20混凝土。公路隔離帶兩側(cè)鋼管柱混凝土基礎(chǔ)為獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ)，尺寸

7、2m×2m×1.0m，基礎(chǔ)設(shè)置在公路路面上，基礎(chǔ)采用C20混凝土。公路外的鋼管柱混凝土基礎(chǔ)為獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ)，尺寸3m×3m×1.5m，基坑采用人工開挖，基礎(chǔ)采用C20混凝土。3.2拼裝平臺的鋼立柱拼裝平臺的鋼立柱采用Φ630×9鋼管，材質(zhì)Q235B，公路隔離帶兩側(cè)立柱高4.0m，柱間距3.1m，公路邊坡立柱5.4m，柱間距3.1m，公路以外立柱6.0m，柱間距5.6m。公路隔離帶兩側(cè)的鋼立柱和公路邊坡鋼立柱（下弦下方的鋼立柱）間設(shè)置斜撐，以保證柱間穩(wěn)定。ht