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《液壓介質(zhì)在線加熱方法簡(jiǎn)析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、液壓介質(zhì)在線加熱方法簡(jiǎn)析【摘要】本文介紹了一種液壓試驗(yàn)中介質(zhì)在線加熱的方法，此方法可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的升溫溫度、系統(tǒng)流量等參數(shù)，并通過(guò)溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)溫度閉環(huán)控制，最終滿足出口處的介質(zhì)溫度穩(wěn)定在要求范圍內(nèi)。中國(guó)8/vie 【關(guān)鍵詞】液壓介質(zhì)；在線加熱；溫度閉環(huán)控制 AnalysisofHydraulicMediumLineHeatingMethod LIUJiaCHENYong-dang ?。⊿choolofMaterialsScienceandEngineering，Xi’anPolytechnic
2、University，Xi’anShaanxi710048，China） 【Abstract】Thearticledescribesahydraulictestonlinemediumheatingmethod，thismethodcanberaisedaccordingtopre-settemperature，thesystemparametessuchasfloperatureandtoachievereal-timeclosed-loopcontrolbythetemperaturemonitori
3、ngdevice，andultimatelymeetthemediumtemperatureattheoutletofstabilitytherequiredrange. 【Keyedium；Onlineheating；Closed-looptemperaturecontrol 0引言 液壓環(huán)境模擬試驗(yàn)中傳統(tǒng)的加熱方法存在介質(zhì)碳化、損傷油泵、溫度不準(zhǔn)確等諸多問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，以有效解決介質(zhì)碳化、保護(hù)液壓元件，同時(shí)保證介質(zhì)溫度的精準(zhǔn)控制?！ ?液壓介質(zhì)加熱方法 在液壓環(huán)境模擬試驗(yàn)中，通常使用
4、15?航空液壓油作為液壓介質(zhì)，其閃點(diǎn)溫度約為130℃，當(dāng)油液溫度達(dá)到230℃時(shí)會(huì)發(fā)生碳化。而試驗(yàn)中所使用的液壓元件對(duì)溫度也有較高要求，若長(zhǎng)時(shí)間在高溫下工作，會(huì)大大降低油泵等液壓元件的使用壽命?！ ?.1傳統(tǒng)加熱方法 傳統(tǒng)液壓介質(zhì)加熱方法有溢流加熱、油箱加熱等，溢流加熱是液壓油通過(guò)溢流閥截流壓縮而使油溫上升，但存在升溫速率較慢、溫度不好控制、加熱速率不穩(wěn)定等問(wèn)題。油箱加熱是通過(guò)電熱絲直接對(duì)裝有油液的油箱進(jìn)行加熱，由于電熱絲的表面溫度可達(dá)到700℃以上，極易造成油液碳化，從而對(duì)油液造成污染。同時(shí)在使用油箱加熱
5、方法時(shí)，因加熱裝置距離工件較遠(yuǎn)，不能保證到達(dá)工件的油液溫度符合要求，同時(shí)過(guò)高的油溫對(duì)油泵造成損傷?！ ?.2新型在線加熱方法 針對(duì)傳統(tǒng)加熱方法所存在的問(wèn)題進(jìn)行研究，提出一種在線加熱方法。在油泵出口后的管路上設(shè)置加熱區(qū)域，區(qū)域內(nèi)由中間介質(zhì)包裹電熱絲和溫度傳感器，利用加熱管對(duì)中間介質(zhì)進(jìn)行加熱，并將熱量傳遞給盤管，盤管被加熱后，再將熱量傳遞給管內(nèi)的液壓介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)將液壓介質(zhì)加熱的目的。中間介質(zhì)有液態(tài)與固態(tài)兩種，液態(tài)中間介質(zhì)的加熱溫度不高，但能夠充分與盤管接觸，對(duì)油液進(jìn)行加熱；固態(tài)中間介質(zhì)可用于高溫加熱，但在長(zhǎng)時(shí)
6、間工作下，會(huì)有收縮變形的情況，不能與盤管進(jìn)行充分接觸。如圖1所示： 采用在線加熱系統(tǒng)時(shí)，關(guān)鍵點(diǎn)是中間介質(zhì)的選擇以及盤管長(zhǎng)度的確定，需要考慮介質(zhì)流量、溫差要求等，可根據(jù)下列公式進(jìn)行計(jì)算。將介質(zhì)流量取最大值，液壓油溫升所需的功率為H2，即： CQρ（t1-t2）=H2 其中，Q――油的流量，m3/s C――油的比熱容，C=2000J/（kg?K） ρ――油的密度，ρ=900kg/m3 t1――液壓油出口溫度，K t2――液壓油進(jìn)口溫度，K 中間介質(zhì)區(qū)域與管路的接觸面積為A：即： A=■ H2
7、――油液溫升所需的功率，].國(guó)防工業(yè)出版社，2005：25-30. [2]趙輝，馮永保，張金星，等.航空液壓油綜合性能模糊評(píng)價(jià)研究[J].潤(rùn)滑與密封，2015. [3]陳剛，胡勇.多功能液壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)[J].機(jī)床與液壓，2016，44（21）：98-101. [4]張世民，主編.機(jī)械設(shè)計(jì)原理[J].中央廣播電視大學(xué)，1983. [5]陳薇薇.工程力學(xué)[J].中央廣播電視大學(xué)，2014. [6]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[S].第五卷.化工出版社，2014. [7]雷天覺(jué)，主編.液壓工程手冊(cè)[J].機(jī)械
8、工業(yè)出版社，1990. [8]葉偉昌，主編.機(jī)械工程手冊(cè)[J].機(jī)械工業(yè)出版社，2008：124-165. [9]李志豐，胡思玉，郭學(xué)東，等.液壓元件性能試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的研究[J].機(jī)床與液壓，2016，44（22）：138-140. [10]張理平，主編.現(xiàn)代液壓技術(shù)應(yīng)用200例[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2004：37-40. [責(zé)任編輯：田吉捷]
