crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

ID:26883605

大?。?.98 MB

頁(yè)數(shù):35頁(yè)

時(shí)間:2018-11-29

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)_第1頁(yè)
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)_第2頁(yè)
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)_第3頁(yè)
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)_第4頁(yè)
crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)_第5頁(yè)
資源描述:

《crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)

1、CRTSI型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)概述無砟軌道由于結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn),已成為客運(yùn)專線鐵路的首選軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道有雙塊式和板式兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。武廣客運(yùn)專線采用的CRTSI型雙塊式無砟軌道主要由下部支撐體系(保護(hù)層或水硬性支承層)、現(xiàn)澆混凝士道床板、雙塊式軌枕、高彈性扣件、鋼軌組成。這種結(jié)構(gòu)形式的無砟軌道具有初期投資較小、制造施工方法簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),比較適合我國(guó)的國(guó)情。以武廣客運(yùn)專線為例,細(xì)闡述CRTSI型雙塊式無砟軌道的施工工藝要點(diǎn)。一施工方案CTRSl型雙塊式

2、無砟軌道的施工方案如下:采用左右線先后施工,通過工作面的逐步前移,完成雙塊式無砟軌道的施工。施工所需的鋼筋、混凝土、軌枕、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、模板等物料由施工便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),由現(xiàn)場(chǎng)的跨線龍門吊拆卸物資。雙塊式無砟軌道施工工藝流程二施工工藝要點(diǎn)2.1CPⅢ網(wǎng)布置及測(cè)量無砟軌道施工前,應(yīng)完成基樁控制網(wǎng)(CPⅢ)的建立,基樁控制網(wǎng)布置成三維坐標(biāo)網(wǎng),并與基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)或線路控制網(wǎng)(CPII)進(jìn)行銜接。CPllI高程測(cè)量工作應(yīng)在CPⅢ平面測(cè)量完成后進(jìn)行,并起閉于二等水準(zhǔn)點(diǎn)?;鶚犊刂凭W(wǎng)(CPIll)最終為三維坐標(biāo)

3、,即每個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)集平面、高程于一體?;鶚犊刂凭W(wǎng)(CPⅢ)測(cè)量使用全站儀自由設(shè)站,采用后方交會(huì)法進(jìn)行施測(cè)。首先對(duì)所使用的儀器進(jìn)行觀測(cè)前的橫軸與豎軸校驗(yàn)(輸入校差后儀器內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行修正),同時(shí)需輸入觀測(cè)時(shí)環(huán)境溫度和氣壓值。同一測(cè)站不得少于2X4個(gè)CPⅢ控制點(diǎn),并進(jìn)行不少于兩測(cè)回(度盤換置)觀測(cè),后視方向聯(lián)系觀測(cè)數(shù)量不少于2×3個(gè)CPⅢ控制點(diǎn),并做到在不同設(shè)站時(shí)每個(gè)CPIll控制點(diǎn)重疊觀測(cè)數(shù)量不少于3次,同時(shí)觀測(cè)視距不得大于150m。在往測(cè)時(shí),觀測(cè)路線為后一前、前一后或前一后、后一前。2.1CPⅢ網(wǎng)布置及測(cè)量二施

4、工工藝要點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)2.2防水層、保護(hù)層、凸臺(tái)及支承層施工1)防水層施工。防水層施工前應(yīng)對(duì)橋梁基層面進(jìn)行驗(yàn)收,基層應(yīng)做到平整,無尖銳異物,不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象,平整度要求:用1m長(zhǎng)靠尺測(cè)量,空隙不大于3mm且只允許乎緩變化。防水卷材鋪貼按順?biāo)较?,從低到高,從下往上,在橋面鋪設(shè)至擋碴墻、豎墻根部,聚氨酯防水涂料或改性瀝青涂料封邊。兩幅卷材縱橫向間搭接寬度不小于10cm;梁體接縫處封邊寬度不小于10cm。2)保護(hù)層施工。先按照設(shè)計(jì)圖位置安放保護(hù)層鋼筋網(wǎng)及凸臺(tái)鋼筋并進(jìn)行綁扎,保護(hù)層鋼筋網(wǎng)加工采用焊接或

5、綁扎,鋼筋綁扎誤差要求為±20mm,鋼筋網(wǎng)下方墊墊塊,然后對(duì)縱橫向接地鋼筋的交叉點(diǎn)和搭接點(diǎn)進(jìn)行焊接,最后將保護(hù)層接地鋼筋和防撞墻預(yù)留接地鋼筋進(jìn)行焊接。二施工工藝要點(diǎn)3)凸臺(tái)施工。保護(hù)層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后,技術(shù)人員通過CPIII網(wǎng)和全站儀進(jìn)行凸臺(tái)的放線。安裝凸臺(tái)模型,用鋼筋棍固定模板。復(fù)測(cè)模板誤差,符合要求后方可澆筑。澆筑時(shí)應(yīng)防止對(duì)模板的撞擊,嚴(yán)格控制凸臺(tái)頂面高程及垂直度。凸臺(tái)厚度不應(yīng)小于130mm,并且不大于135mm。凸臺(tái)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后進(jìn)行鋪設(shè)中間層和墊板安裝作業(yè)。在混凝土保護(hù)層和

6、凸臺(tái)頂面鋪設(shè)4mm厚的聚乙烯士工布,土工布邊緣應(yīng)采取粘貼的固定方式。4)支承層施工。支承層施工前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行驗(yàn)收,復(fù)測(cè)表面高程。合格后,施工放樣出支承層邊線,每隔10m打上鋼釬,并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支撐層頂面高程位置。根據(jù)放樣出的邊線,支立兩側(cè)模板.再次測(cè)量復(fù)核模板位置和高程。混凝土入模后,首先用振動(dòng)棒振搗混凝士,然后用三軸振動(dòng)粱振動(dòng)表面,提漿整平?;炷脸跄?,應(yīng)拉毛處理。超高段施工時(shí),坍落度宜控制在100mm~120mm,以防止混凝土向內(nèi)側(cè)漫流。支承層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%到支承層硬化前,進(jìn)行切縫施工,

7、釋放表面應(yīng)力。切縫深度不得小于105mm,寬度控制在5mm~8mm,氣溫低于20℃時(shí),每5m切一道;氣溫大于20℃時(shí),每4m切一道。凸臺(tái)二施工工藝要點(diǎn)二施工工藝要點(diǎn)支撐層施工二施工工藝要點(diǎn)2.3鋼筋鋪設(shè)及雙塊式軌枕散布鋼筋鋪設(shè)。下部結(jié)構(gòu)頂面清理完畢后,由技術(shù)人員使用全站儀,通過CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行道床板中線和邊線以及軌枕邊線的放線。在施工放線完畢后,人工在下部基礎(chǔ)頂面固定鋼條之間按底層縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量及位置均勻散布;吊卸過程中防止鋼筋變形;路基和隧道地段的縱向鋼筋應(yīng)滿足搭接長(zhǎng)度大于70cm且接頭錯(cuò)開最少1m的要求。2)

8、雙塊式軌枕散布。底層鋼筋擺放完畢后,由跨線門吊吊裝散枕裝置進(jìn)行散枕,門吊司機(jī)將液壓散枕器落下,聽從指揮人員命令,將散枕器落到軌枕上面,從軌枕垛上一次夾取5根軌枕。相鄰兩組軌枕的間距應(yīng)控制在5mm的誤差范圍內(nèi),軌枕的邊線控制在10m的范圍內(nèi),且要保證兩組軌枕的左右偏差。二施工工藝要點(diǎn)軌枕散布二施工工藝要點(diǎn)2.4鋪設(shè)工具軌、組裝軌排及安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤1)鋪設(shè)工具軌。利用起重運(yùn)輸車或龍門吊

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動(dòng)畫的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會(huì)顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無此問題,請(qǐng)放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫(kù)負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對(duì)本文檔版權(quán)有爭(zhēng)議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)等原因無法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請(qǐng)聯(lián)系客服處理。