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1、主線橋第28聯(lián)上跨巢湖路鋼箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案中鐵隧道集團(tuán)有限公司銅陵路高架工程二標(biāo)項(xiàng)目部2012年6月鋼箱梁架設(shè)匯報(bào)提綱中國(guó)中鐵一、工程概況二、主要施工方法三、施工組織四、安全保證措施五、質(zhì)量保證措施六、施工保障措施七、客觀存在的問題及建議一：工程概況中國(guó)中鐵主線橋第28聯(lián)位于銅陵路高速上跨巢湖路路口處，跨徑布置為36+38+31米，共1聯(lián)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)105米，總面積2677.5平米。此聯(lián)位于直線段，縱向坡度為4%，橫向?yàn)殡p向坡1.5%，其中84#-85#墩為上跨巢湖路。一：工程概況中國(guó)中鐵橋梁采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，外形采用斜腹板單箱五室截
2、面。鋼箱梁頂面全寬25.5m，箱底寬度16.98m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)度為3313mm，斜腹板水平夾角為59.6°。梁高1843mm，主梁鋼材材質(zhì)Q345qd，總重為1662.7噸。一：工程概況中國(guó)中鐵鋼梁由于制造和運(yùn)輸需要，在工廠制造時(shí)進(jìn)行了分段，橫向分為H1-H7,7個(gè)節(jié)段，縱向也分為7個(gè)節(jié)段，全橋共有49個(gè)梁片。鋼梁分段概述一：工程概況中國(guó)中鐵節(jié)段H1/H7H2/H6H3/H5H4重量外形尺寸重量外形尺寸重量外形尺寸重量外形尺寸12859719020×3874×9704095719020×3700×17535200419020×4200×1813
3、5528719020×4200×184321704613340×3874×9702239713340×3700×17532740913340×4200×18133002713340×4200×184332728915880×3874×9704155915880×3700×17535349415880×4200×18135609715880×4200×184342032415720×3874×9702711215720×3700×17533317715720×4200×18133633815720×4200×184352740016150×387
4、4×9704203016150×3700×17535423616150×4200×18135692316150×4200×184361683113140×3874×9702209513140×3700×17532702113140×4200×18132958713140×4200×184372203514020×3874×9703223314020×3700×17534126214020×4200×18134361214020×4200×1843鋼梁重量詳表二：主要施工方法中國(guó)中鐵鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)采用臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩有鋼管樁，分配梁，調(diào)節(jié)裝置焊
5、接而成，鋼管樁與地面固定采用的地面混凝土硬化預(yù)埋后焊接。190201575012690962015320155001294083848586臨時(shí)支墩搭設(shè)二：主要施工方法中國(guó)中鐵鋼管樁由φ340x8鋼管搭設(shè)，鋼管樁之間用75角鋼做剪刀撐加固，分配梁由4根30b的工字鋼焊接而成，調(diào)節(jié)裝置為30b工鋼與分配梁焊接，高度為200mm，整個(gè)臨時(shí)支架強(qiáng)度經(jīng)過校核，滿足強(qiáng)度要求。臨時(shí)支墩搭設(shè)二：主要施工方法中國(guó)中鐵現(xiàn)場(chǎng)吊裝采用1臺(tái)100噸的汽車吊與130噸吊車配合施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工從83#向86#方向施工?，F(xiàn)場(chǎng)施工流程二：主要施工方法中國(guó)中鐵1，首先進(jìn)行H4梁段
6、的架設(shè)，H4架設(shè)時(shí)H4節(jié)段中心標(biāo)記線對(duì)與現(xiàn)場(chǎng)總裝架中心線重合，以H4為基準(zhǔn)進(jìn)行其余梁段的吊裝施工。吊機(jī)站位圖安裝示意圖H4現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工二：主要施工方法中國(guó)中鐵2，以H4為基準(zhǔn)進(jìn)行H3與H5的吊裝，利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，H3吊裝完成后吊機(jī)移位進(jìn)行H5的吊裝，吊機(jī)站位與吊裝H3時(shí)對(duì)稱。吊機(jī)站位圖安裝示意圖H3H4H5現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工二：主要施工方法中國(guó)中鐵3，以H3和H5為基準(zhǔn)進(jìn)行H2與H6的吊裝，利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，H2吊裝完成后吊機(jī)移位進(jìn)行H6的吊裝，吊機(jī)站位與吊裝H2時(shí)對(duì)稱。吊機(jī)站位圖安裝示意圖H3H4H5H2H6現(xiàn)場(chǎng)吊
7、裝施工二：主要施工方法中國(guó)中鐵4，以H2和H6為基準(zhǔn)進(jìn)行H1與H7懸挑段的吊裝，利用節(jié)段端口處匹配連接件匹配安裝，H1和H7采用1臺(tái)100噸的汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊機(jī)站位圖安裝示意圖H3H4H5H2H6現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工H1H7H2H3H5H6H4二：主要施工方法中國(guó)中鐵由于鋼箱梁第4段架設(shè)施工場(chǎng)地位于上跨巢湖路口，目前巢湖路處于放行狀態(tài)，車流量較大，如果在施工過程中不進(jìn)行道路封閉容易造成高空墜落物傷人等意外事故的發(fā)生。因此在施工中，需要對(duì)此路段進(jìn)行暫時(shí)封路，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的巢湖路臨時(shí)封閉，車輛繞行的道路更改方案。巢湖路行車路段1234567
8、交通導(dǎo)改措施二：主要施工方法中國(guó)中鐵交通導(dǎo)改措施完成鋼箱梁第一跨（第一組-第4組鋼管樁之間）的拼裝，焊接工作后進(jìn)行道路封閉施工，過往車輛采用改道方式從
