火車的發(fā)展歷程

《火車的發(fā)展歷程》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、時代在變火車也在變火車的發(fā)展歷程梁政我們進(jìn)行遠(yuǎn)距離旅行，往往會乘坐火車，車上有座位、床鋪、餐桌、洗手間等，簡直就是一座流動的旅館。坐在平穩(wěn)的車廂里遙望車外的青山綠水、田園景色，令人心曠神怡。除此之外，火車還擔(dān)負(fù)著運送工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)物資的重任，真不愧為國民經(jīng)濟的大動脈！從火車的發(fā)明到現(xiàn)在已走過了207年，這個對推動世界工業(yè)化革命發(fā)揮了巨大作用的火車是怎樣發(fā)生、發(fā)展、變化的呢？現(xiàn)在就讓我們一起去回顧這一段閃爍著人類智慧的光輝歷史吧?；疖嚭退衅渌陌l(fā)明一樣，都是為了滿足社會需要而問世的。18世紀(jì)初，隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們急需一種比馬車裝得多、跑得快

2、的新型車輛。在這種情況下，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機。這種機器比馬的力氣可大多了，它一問世就引起了人們的關(guān)注。在那時，一些具有改革創(chuàng)新激情的人萌發(fā)了將蒸汽機裝在車上，以代替人力或者畜力來拖動車輛。這個設(shè)想首先在軍事上得到了應(yīng)用。那時，歐洲各國的軍隊為了滿足作戰(zhàn)需要，把大炮的口徑和射程做得越來越大。這就導(dǎo)致了炮的重量不斷增加，用人推馬拉的辦法很難保證大炮能及時跟隨部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)。法國一位名叫居尼奧的炮兵軍官，針對這一問題研制成了用蒸汽機推動的“蒸汽車”來拉炮，從而開辟了以機器為動力的現(xiàn)代車輛發(fā)展的道路，也為火車的誕生打下了基礎(chǔ)。14第14頁共14頁時代在變火車也在變

3、這種將蒸汽機裝在車子上的機械車是怎樣推動車輛行駛的呢？我們從它的外形上可以看到，蒸汽機有一個大鍋爐，裝在車架的前端。在鍋爐下面燒著煤火，用來將鍋爐里面的水加熱成蒸汽。由鍋爐上的一根管子將蒸汽引入車子前輪上方的汽缸里，蒸汽的力氣很大，便推著汽缸里的活塞向前移動，而活塞通過連桿和曲軸與前輪連在一起，于是隨著曲軸的轉(zhuǎn)動，車輪就跟著轉(zhuǎn)起來，這就是蒸汽機車行走的基本原理。此后不久，這種冒著黑煙、喘著粗氣的車子先后在英國和德國出現(xiàn)了。英國人于1804年制成了蒸汽機車。不過，它的模樣和先前不大一樣了：有的將鍋爐移到車子的中間，并罩上罩子，兩頭還裝上幾排座位；有的把鍋爐

4、移到車后部，而在前面坐人的地方裝了一個車廂，等等。這種蒸汽車已經(jīng)頗有點近代車的氣派了。但提醒大家注意的是，當(dāng)時這種蒸汽機車是在公路上行駛的，因為那時世界上還沒有鐵路。世界上第一臺行駛于軌道上的蒸汽機車是“新城堡號”蒸汽機車。它是由英國一位出身貧寒、到處漂泊的發(fā)明家理查德·特里維西克設(shè)計制造的。1804年2月29日，這臺機車（自重5噸）首次在南威爾士的麥瑟爾提德維爾到阿巴臺之間的軌道上作運行試驗，車速為每小時8公里，只能牽引十幾噸重，比馬車好不了多少。但它卻開辟了世界鐵路史上第一臺蒸汽機車的光輝行程。14第14頁共14頁時代在變火車也在變圖1世界上第一臺蒸

5、汽機車“新城堡號”1825年9月27日，史蒂文生親自駕駛自己設(shè)計制造的“動力”1號機車，拉著550名乘客，從達(dá)靈頓出發(fā)，以24千米/時的速度駛向斯托克頓，這就是人類歷史上第一列用蒸汽機車牽引，在鐵路上行駛的旅客列車。1830年以后，蒸汽機車的動輪由兩對或三對發(fā)展至四、五、六對，熱效率、牽引力和功率都有了較大提高。自動車鉤的誕生。自火車發(fā)明至19世紀(jì)初，每年都有大量鐵路員工在火車運行過程中傷亡，其中1/3的人是在爬到兩車之間掛車鉤時傷亡的。美國人伊利·漢密爾頓·詹內(nèi)發(fā)明了火車車廂自動掛鉤裝置（詹氏車鉤），并于1887年被美國鐵路系統(tǒng)采用，自動車鉤的使用減少

6、了人員的傷亡，提高了車輛摘掛效率?？諝庾詣又苿訖C的問世。早期的火車進(jìn)站后為了能夠停住，司機只將機器關(guān)掉，拉響車上的錫制號笛，于是，男性旅客從速度較慢的14第14頁共14頁時代在變火車也在變車廂上跳下，大家齊力把車停住。后來一個20出頭叫喬治·威斯汀豪斯的年輕人，從一篇介紹風(fēng)鉆的文章中受到啟發(fā)，很快研究出一臺空氣制動閥（最早的空氣制動用三通閥），把它安裝在一列火車上進(jìn)行試驗，取得巨大成功。火車裝上這一新型的空氣自動制動機后，便可以在很短的距離內(nèi)停車或進(jìn)行調(diào)速了。1881年中國工人采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機車。

7、這就是中國歷史上制造的第一臺機車。圖2中國自造的第一臺0-3-0型的蒸汽機車在舊中國，鐵路上運行的蒸汽機車和客、貨車輛幾乎都是外國貨，五花八門，所以被人戲稱為“萬國車輛博物館”。解放后黨和政府十分重視鐵路裝備的自主研發(fā)。1952年7月26日，鐵道部青島14第14頁共14頁時代在變火車也在變四方機廠研制出我國首臺蒸汽機車，機車重92.07噸，車長22.6米，構(gòu)造速度80公里/小時。該機車因為在8月1日前夕誕生，而被鐵道部命名為“解放”型“八一號”，是中國在上世紀(jì)五十年代和六十年代鐵路運輸?shù)闹餍驼羝麢C車。圖3新中國自造的第一臺“解放”型蒸汽機車以后逐步發(fā)展出

8、解放型和建設(shè)型，勝利型和人民型，　FD型和前進(jìn)型等6種主型蒸汽機車。14第14頁