中國鐵路火車速度發(fā)展歷程

《中國鐵路火車速度發(fā)展歷程》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、中國鐵路火車速度發(fā)展歷程中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機車是1958年大連機車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)T3型電傳動內(nèi)燃機車試制成功的。它就是“巨龍”號電傳動內(nèi)燃機車，后經(jīng)過改進設計定型，命名為東風型并成批生產(chǎn)。同年，北京二七機車廠試制成功“建設”號電傳動內(nèi)燃機車，戚墅堰機車車輛廠試制成功“先行”號電傳動內(nèi)燃機車，但這兩種車都沒有批量生產(chǎn)。四方機車車輛工廠也于1958年開始設計，1959年試制成功中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車，當時命名為“衛(wèi)星”號，代號NY1。后經(jīng)過長期試驗和多次改進，定型為東方紅型，于1966年成批生產(chǎn)

2、。1958年“巨龍?zhí)枴眱?nèi)燃機車，時速100公里/小時東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運內(nèi)燃機車，機車按雙機聯(lián)掛設計，也可以單機使用。前73臺的機車標稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長16550mm，軸式B-B。后36臺的機車標稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。1964年“東方紅”1型內(nèi)燃機車，設計時速120公里/小時韶山ss1型電力機車，1969年開始批量生產(chǎn)，到1988年止，共生產(chǎn)826臺。機車持續(xù)功率3780kW，最大

3、速度90km/h，車長19400mm。韶山1型電力機車獲全國科學大會獎。SS1型機車性能不但穩(wěn)定，而且運行時還十分的安靜，直到現(xiàn)在該型機車還在全面的使用中，并且已經(jīng)成為電力機車中的一個黃金經(jīng)典。SS1型電力機車是我國的第一代電力機車。具有相當?shù)臍v史意義和價值。也是我國第一代軌道牽引的綠色動力?，F(xiàn)在為客貨兩用型機車。但貨物運輸占主要。SS1型電力機車被車迷稱為：“芍藥”。1969年“韶山”1型電力機車，設計速度：90公里/小時東風4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1

4、974年轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。DF4型內(nèi)燃機車是我國鐵路運輸?shù)闹髁?nèi)燃機車，擔當著客運和貨運的運輸任務。是東風系列里面，更是中國內(nèi)燃機車中的經(jīng)典車型。該車從首臺下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當中，而且數(shù)量仍然相當龐大。即便是我國鐵路已經(jīng)走進鐵路電氣化的今天，他的地位依然沒有動搖，甚至在某些地區(qū)，他仍然是運輸?shù)闹髁Α，F(xiàn)在我們所見到的東風系列內(nèi)燃機車，基本上都是以DF4型機車作為平臺而設計制造的，可見DF4型內(nèi)燃機車在中國鐵路史上有著重要的地位。東風系列是電傳動內(nèi)燃機車，也是中國內(nèi)燃機車的主力，保

5、有量占國產(chǎn)內(nèi)燃機車總數(shù)的一半以上?！皷|風”是個大家族，有東風、東風2、東風3、東風4系列、東風5系列、東風6、東風7系列、東風8系列、東風9、東風10系列、東風11系列、東風12、東風21米軌1974年“東風”4型內(nèi)燃機車，設計時速：120公里/小時北京型內(nèi)燃機車是北京二七機車工廠1970年開始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動干線客運內(nèi)燃機北京單節(jié)型內(nèi)燃機車(現(xiàn)在中國鐵道博物館)車。機車標稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長15045mm，軸式B-B。北京型機車有3個品種，一種就是4軸單

6、節(jié)型，這種單節(jié)的北京型機車被車迷昵稱為“小北京”；另一種就是8軸雙節(jié)重聯(lián)型，這種雙單節(jié)的北京型機車共生產(chǎn)了6組12臺，被車迷昵稱為“大北京”；第三種是北京6001型軸式D-D只生產(chǎn)了一臺，不久便拆解改造成兩臺“小北京”。1975年“北京號”內(nèi)燃機車，設計時速：120公里/小時東風11型內(nèi)燃機車，是為廣深線開行時速160公里旅客列車而研制的準高速客運內(nèi)燃機車。機車標稱功率3040kW，最高運行速度為170km/h。1991年底完成試制后，先后通過了型式試驗、研究性試驗和15萬km線路運用考核試驗，最高試驗速

7、度為186km//h,牽引13輛客車，最高速度達162km/h。1994年12月22日廣深線正式開通，由東風11型內(nèi)燃機車擔當準高速旅客列車的牽引任務。東風11型內(nèi)燃機車的研制成功和大范圍投人運用，是我國客運內(nèi)燃機車技術(shù)發(fā)展新階段的一個重要標志，開創(chuàng)了我國鐵路客運向高速發(fā)展的新時期?；疖嚸躁欠Q為“獅子頭”。1992年“東風”11型準高速內(nèi)燃機車，設計時速：170公里/小時韶山8型于1994年10月成功試制兩臺，是中國第八個五年計劃期間國家重點科技攻關(guān)項目。以1990年制造的韶山5型機車作為原型基礎，同為采

8、用Bo-Bo四軸及4臺直流牽引電動機，功率3200kW，主要用于準高速干線客運，最大運行速度為170km/h。在試驗中最高更達到240km/h，是現(xiàn)時全中國速度最快的鐵路機車。1997年開始批量生產(chǎn)，并作出改良，功率提升至3600kW和應用了串勵式直流電動機。1994年“韶山”8型電力機車，設計速度：170公里/小時NZJ2型“神州號”內(nèi)燃動車組是中國鐵路的準高速內(nèi)燃動車組車款之一，屬于動力集中式，采用推拉式設計。由于車頭外形