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《臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵及發(fā)展中國臨空經(jīng)濟的重要性》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵及發(fā)展中國臨空經(jīng)濟的重要性 臨空經(jīng)濟是一個依托航空樞紐要素、具有特定的產(chǎn)業(yè)結構和空間形態(tài)并與經(jīng)濟發(fā)展階段相聯(lián)系的概念。包括服務于航空樞紐的產(chǎn)業(yè)、航空運輸和物流服務產(chǎn)業(yè)、具有明顯航空運輸指向性的加工制造業(yè)和有關服務業(yè)、以研發(fā)和管理為主的公司地區(qū)總部經(jīng)濟四大類產(chǎn)業(yè)。隨著當前中國經(jīng)濟的快速增長,迫切需要發(fā)展中國的臨空經(jīng)濟。 一、臨空經(jīng)濟是隨著航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展而形成的一種新型的區(qū)域經(jīng)濟體系(一)臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵臨空經(jīng)濟是一個依托特殊要素、具有特定的產(chǎn)業(yè)結構和空間形態(tài)并與經(jīng)濟發(fā)展階段相聯(lián)系的概念。綜合國內(nèi)外的相關討論,并在詳細研究臨空經(jīng)濟現(xiàn)象的基礎上
2、,本報告對臨空經(jīng)濟作如下定義:在經(jīng)濟發(fā)展達到一定階段之后,依托于大型機場(特別是大型國際樞紐機場)的吸引力和輻射力,在其周邊地區(qū)發(fā)展起來的,由直接服務及依托于航空運輸業(yè)的相關產(chǎn)業(yè)和具有明顯航空樞紐指向性(可充分利用航空運輸優(yōu)勢和便利)的有關產(chǎn)業(yè)組成的,具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系,是產(chǎn)業(yè)結構演變和交通運輸方式變革的產(chǎn)物。一個產(chǎn)業(yè)是否具有明顯的航空樞紐指向性,主要取決于以下三個因素:第一是便捷的航線連接性,臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要利用航空樞紐豐富的航線資源和方便達到多個目的地的優(yōu)勢;第二是運輸?shù)目焖傩院蜁r效性,臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員和貨物運輸對于時間的要求高,
3、需要利用航空運輸?shù)目焖傩詢?yōu)勢;第三是所運輸產(chǎn)品的高價值性,由于航空運輸?shù)母叱杀?,臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)所提供的產(chǎn)品和服務的單位體積或者單位重量必須具有高價值。如果用一個簡潔的公式表示,即為y=f(tpv)其中y表示產(chǎn)業(yè)的臨空經(jīng)濟指向性或者依賴航空樞紐的程度,t表示產(chǎn)品或服務要求送達或提供的時間,p表示單位產(chǎn)業(yè)品或者服務的價格,v表示單位產(chǎn)品或者服務所占用的運輸艙位數(shù)量。當t和v越小,p越大時,該產(chǎn)業(yè)的臨空經(jīng)濟指向性越強,對航空樞紐的依賴程度越高。(二)臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈——以機場為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)具有特定的航空樞紐指向性,按照與航空運輸業(yè)務聯(lián)系的緊密
4、程度看,主要包括以下四大類:一類是服務于航空樞紐的產(chǎn)業(yè),包括直接為機場設施、航空公司及其他駐機場機構(海關、檢疫檢驗等)提供服務的配套和后勤產(chǎn)業(yè)等。二類是航空運輸和物流服務產(chǎn)業(yè)。航空運輸?shù)呢浳镆话憔哂兄亓枯p、體積小、技術精、價值高、鮮活和事急等特點(如航空快件、黃金寶石、鮮活產(chǎn)品、高級冷凍食品、花卉、貴重藥品、精密機械和高檔電子產(chǎn)品及零部件、以及救援性航空運輸服務等)。也包括為航空客運服務的航空旅館業(yè)。三類是具有明顯航空運輸指向性的加工制造業(yè)和有關服務業(yè)。包括:航空物流輔助加工業(yè),航空工具與用品的制造業(yè),航空運輸指向性較強的高新技術產(chǎn)業(yè),以及國際商務服務業(yè)
5、、會展業(yè)和航空競技業(yè)等。四類是以研發(fā)和管理為主的公司地區(qū)總部經(jīng)濟。伴隨著臨空經(jīng)濟的成熟,在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚了大量的人力、物流和信息,為公司管理總部管理人員捕捉市場需求信息提供了便利,同時由于高檔辦公設施的完善,增強了臨空經(jīng)濟區(qū)對公司總部的吸引力,公司地區(qū)總部不斷地向臨空經(jīng)濟區(qū)的集中,從而在臨空經(jīng)濟區(qū)形成總部經(jīng)濟。(三)臨空經(jīng)濟的空間結構從空間結構看,臨空經(jīng)濟是一個多層次的圈層結構。由于臨空經(jīng)濟是航空樞紐巨大影響力(包括吸引力和輻射力)的產(chǎn)物,按照航空樞紐的影響程度以及相應的空間布局變化特征,可以將整個臨空經(jīng)濟依次分為機場區(qū)、空港區(qū)、航空城、臨空經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟
6、經(jīng)常影響區(qū)、臨空經(jīng)濟偶發(fā)影響區(qū)共六個影響圈層(見圖)。當然,由于臨近空港地區(qū)的空間結構不僅取決于空港和航空服務的特征,還取決于空港與中心城市的地面交通通達性、中心城市的經(jīng)濟結構以及周邊區(qū)域環(huán)境等因素,現(xiàn)實中的臨空經(jīng)濟空間結構并不會呈現(xiàn)規(guī)則的同心圓結構,而是會隨著地面自然條件和交通走廊以及與中心城市的經(jīng)濟聯(lián)系方向而發(fā)生一些不規(guī)則的變化。(四)臨空經(jīng)濟的演進路徑在人類的歷史長河中,任何交通運輸方式的革命性變化都將對人類的經(jīng)濟增長、社會變遷和生活方式產(chǎn)生深遠的影響。在我國的歷史上,交通運輸方式的變化導致一個地區(qū)或者城市興衰的例子并不鮮見。國際上臨空經(jīng)濟發(fā)展的歷程
7、表明,臨空經(jīng)濟是伴隨著航空運輸方式的變化和技術進步尤其是新技術革命的浪潮而興起的。在20世紀70年代后期,新技術革命的興起,突破了資源分布對生產(chǎn)力布局的嚴重限制,帶動了大規(guī)模集成電路、微電腦、生物工程等一大批科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)。這類產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品一般都具有體積小、運量少、附加值大、單位產(chǎn)品承擔運費的能力較高等優(yōu)勢,特別適合航空運輸。尤其是高技術產(chǎn)品的發(fā)展速度快,變化頻繁,產(chǎn)品生命周期短,競爭也非常激烈,如果新技術沒有及時投入生產(chǎn),沒有及時將產(chǎn)品投放市場,占領市場,技術創(chuàng)新的效益就不能得到發(fā)揮,因此,對產(chǎn)品和原料的運輸時間要求很高,從而對航空運輸?shù)囊蕾嚭?/p>
8、強,導致西方國家由此出現(xiàn)了臨空工業(yè)布局模式,形成了眾多的臨空工業(yè)區(qū)