《物流運(yùn)輸組織與》ppt課件

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1、物流運(yùn)輸組織與管理主要知識點(diǎn)：了解運(yùn)輸?shù)牡匚慌c功能了解運(yùn)輸與物流的關(guān)系熟悉各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征掌握運(yùn)輸市場及運(yùn)輸成本第一章物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識一、物流運(yùn)輸?shù)母攀觯ㄒ唬⑦\(yùn)輸?shù)母拍?、概念一般來說，運(yùn)輸是指在不同地域范圍內(nèi)，以改變實(shí)體空間位置為目的的一切活動。廣義的運(yùn)輸經(jīng)營活動還包括貨物集散、裝卸搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)倉儲、干線運(yùn)輸、配送等。第一節(jié)物流運(yùn)輸?shù)母攀隼斫猓孩賹?shí)體借助于運(yùn)力創(chuàng)造時間和空間價值的活動。運(yùn)輸過程雖然不生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可以創(chuàng)造貨物的時間效用和空間效用，從而達(dá)到物質(zhì)產(chǎn)品增值的效果。②

2、本課程所介紹實(shí)體專指流通領(lǐng)域的貨物和產(chǎn)品運(yùn)輸。（二）、運(yùn)輸?shù)牡匚?、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。2、運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運(yùn)輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)。盡管它不創(chuàng)造新產(chǎn)品，但它使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。注意：運(yùn)輸≠物流工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、貨物運(yùn)輸、商業(yè)3、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”。場所效用指：同種“物”由于空間場所不同，其使用價值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同。例如：海南的新鮮水果,通過運(yùn)輸提高了物品

3、的使用價值。4、運(yùn)輸是“第三個利潤源”的主要源泉。第一利潤源泉:降低資源消耗小知識點(diǎn)第二利潤源泉:提高勞動生產(chǎn)率第三利潤源泉：物流領(lǐng)域（三）、運(yùn)輸?shù)墓δ?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰疃痰臅r間、最低的成本將物品轉(zhuǎn)移到指定地點(diǎn)。2、產(chǎn)品臨時儲存功能運(yùn)輸過程中可以將運(yùn)輸工具（車輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時的儲存設(shè)備。二、運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系（一）運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸活動必然伴隨著裝卸活動。裝卸質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著運(yùn)輸活動的順利完成與否。同時，裝卸又是各種運(yùn)輸方式的銜接環(huán)節(jié)。（二）運(yùn)輸與儲存

4、的關(guān)系儲存保管是貨物暫時停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲存量雖直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸對儲存也會帶來重大影響。盡量降低庫存量，縮短貨物在流通領(lǐng)域停留的時間，提高運(yùn)輸效率，對于節(jié)省物流費(fèi)用，增加利潤收益有一定幫助。（三）運(yùn)輸與包裝的關(guān)系貨物包裝的材料，規(guī)格，方法等都不同程度的影響著運(yùn)輸。作為包裝的輪廓尺寸應(yīng)該充分與運(yùn)輸車輛的內(nèi)廓尺寸相吻合。這對于提高貨物的裝載率有著重要意義物流基礎(chǔ)模數(shù)600×400（四）運(yùn)輸與配送的關(guān)系第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭弧⑦\(yùn)輸?shù)幕咎卣鬟\(yùn)輸是不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)

5、品—不增加社會產(chǎn)品實(shí)物總量運(yùn)輸?shù)姆?wù)性—它對物資實(shí)物不具有所有權(quán)運(yùn)輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)4.運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)是同一過程運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲存，不能調(diào)配,無法修復(fù)5.運(yùn)輸具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征運(yùn)輸生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，它的場所遍及廣闊空間6.運(yùn)輸?shù)馁Y本結(jié)構(gòu)有其特殊性固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢2008年10月，國務(wù)院通過鐵道部2萬億投資計劃，3-5年再投資5萬億。運(yùn)輸工具主要有：車、船、飛機(jī)、管道等，相應(yīng)的運(yùn)輸方式有鐵路、公路、航空、水路及管道運(yùn)輸五種二、各種運(yùn)輸

6、方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?．鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快（2）運(yùn)輸能力大（3）受自然條件影響?。?）通用性能好（5）到發(fā)時間準(zhǔn)確（6）安全程度高從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（1）鐵路運(yùn)輸成本較低（2）能耗較低（3）投資高（4）建設(shè)周期長（一）鐵路運(yùn)輸2．鐵路運(yùn)輸?shù)倪m宜對象鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長距離、大運(yùn)量的貨物，也適宜運(yùn)輸時間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特

7、種貨物。（二）水路運(yùn)輸1．水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大在五種基本運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大。（2）水路運(yùn)輸通用性能較好。（3）受自然條件影響較大。（4）運(yùn)送速度慢。從經(jīng)濟(jì)性能看，水陸運(yùn)輸特點(diǎn)有：（1）水運(yùn)建設(shè)投資省。（2）運(yùn)輸成本低（3）勞動生產(chǎn)率高。（4）平均運(yùn)距長。（5）促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展。2．水路運(yùn)輸?shù)倪m宜對象水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運(yùn)距長、運(yùn)量大、時間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸，尤其適宜國際間的貨物運(yùn)輸。2．公路運(yùn)輸?shù)倪m宜對象適宜在短途內(nèi)

8、運(yùn)輸整車及零擔(dān)貨物；適宜進(jìn)行配送運(yùn)輸及鮮活易腐貨物運(yùn)輸；適宜與鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)物資；可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行貨物運(yùn)輸；以及在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。（四）航空運(yùn)輸1．航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征（1）運(yùn)行速度快。（2）機(jī)動性能好。（3）航空運(yùn)輸安全性高。（4）運(yùn)輸成本高。2．航空運(yùn)輸?shù)倪m宜對象由于航空運(yùn)輸?shù)某休d量小，運(yùn)輸成本高，因此在各種運(yùn)輸方式中物流量所占比例較小。較適宜運(yùn)輸長距離、體積小、價值高的物資，適宜運(yùn)輸鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物。（五）