模擬飛行基礎(chǔ)教程(飛機(jī)儀表盤)

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1、（1）姿態(tài)儀。該儀表用于反映飛機(jī)的姿態(tài)變化（如俯仰角度及傾斜角度）。在姿態(tài)儀中藍(lán)色代表天，深色代表地面，中間的白線代表地平線。當(dāng)飛機(jī)上仰時，姿態(tài)儀中的小飛機(jī)（橘紅色）向上移動，當(dāng)小飛機(jī)處于人工地平線上方時，代表飛機(jī)的仰角為正，藍(lán)色部分的小黑線表示俯仰角度，依次為5度、10度……當(dāng)飛機(jī)向左傾斜時，小飛機(jī)會相對人工地平線左傾相同角度，姿態(tài)儀最上方的橘紅色三角形指示位置即為傾斜角度（最中央白線為0度，向外依次表示5度、10度、15度、30度）。（2）速度表。該表顯示的是指示空速，指示空速是由吹入動壓空的氣流壓強(qiáng)和靜壓孔測得

2、靜態(tài)空氣壓強(qiáng)的差值得出的，當(dāng)飛機(jī)處于標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓中指示空速就等于真空速。指示空速的單位是節(jié)。此外講解以下幾個速度的不同：1）指示空速（如上）2）真空速：飛機(jī)相對周圍氣體的速度，粗略數(shù)據(jù)可由指示空速換算得來。3）地速：飛機(jī)相對地面的速度，可由真空速加上風(fēng)速得出。4）馬赫數(shù)：真空速與相應(yīng)條件下音速的比值。再來了解下速度表上各速度的標(biāo)示：1）最外圈白色范圍表示進(jìn)行襟翼操縱的速度范圍，其中注意襟翼操縱范圍的最小值也就是飛機(jī)在著陸形態(tài)下的最小可操縱速度Vso。2）綠色部分表示在不放襟翼（或稱光潔形態(tài)）時的操縱范圍，其最小值就

3、是飛機(jī)在光潔形態(tài)下的最小操縱速度Vs。3）黃色部分表示超過正常巡航/操縱范圍的速度，其與綠色部分大交點也就是正常巡航最大速度，稱為Vno4）最后的紅色部分表示飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計的極限速度Vne，在所有飛行中都不應(yīng)超過該速度。最后發(fā)現(xiàn)忘了說一點，速度表的單位是節(jié)?。?）高度表。飛機(jī)上主要用的是氣壓高度表，該高度表通過測量飛機(jī)所在高度的氣壓與海平面氣壓的差值得出高度。需要注意的是在飛行中需要依情況轉(zhuǎn)換高度表修正值（海平面氣壓狀態(tài)），例如當(dāng)機(jī)場處修正海平面氣壓為29.83英寸汞柱時，就需轉(zhuǎn)動高度表左下方的旋鈕時表盤右側(cè)的氣壓值窗

4、口的示數(shù)達(dá)到29.83。在轉(zhuǎn)換高度之上（美國是18000英尺，中國一般是9800英尺，若由于實際情況變化會予以通告）高度表應(yīng)撥為標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓29.92英寸汞柱。在轉(zhuǎn)換高度以下應(yīng)撥為當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場氣壓或修正海平面氣壓（具體哪一個隨地區(qū)和法規(guī)變化）。游戲中高度表可按B鍵自動撥正。接下來說表盤本身，高度表有兩個指針，一個較短稱為千英尺指針，它所指的示數(shù)應(yīng)乘以1000后閱讀；另一個較長稱為百英尺指針，它所指的示數(shù)應(yīng)乘以100閱讀。一般來說高度表的閱讀是找到千英尺指針逆時針方向的第一個大格（標(biāo)了號的），用這個值乘以1000，再加

5、上百英尺指針讀數(shù)乘以100的數(shù)值就是高度表示數(shù)了。注意該表單位為英尺。（4）轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀。該表反映了飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的角速度和側(cè)滑程度。表的上部分的小飛機(jī)反映飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的角速度，當(dāng)飛機(jī)開始轉(zhuǎn)彎時小飛機(jī)會傾斜，其傾斜程度反映角速度，傾斜越陡角速度越大。在L和R附近各有一條小白線，這條線表示飛機(jī)正以標(biāo)準(zhǔn)角速度（3度/s，注意是度不是弧度?。┺D(zhuǎn)彎。表的下部分的小球表示飛機(jī)的側(cè)滑程度，當(dāng)飛機(jī)的向心力不足或過大時就會出現(xiàn)側(cè)滑，若飛機(jī)發(fā)生左側(cè)滑，小球就會向右側(cè)滾，反之亦然。發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)當(dāng)向小球滾動方向偏轉(zhuǎn)方向舵使小球保持在中央（某些地方稱

6、之為踩球）。（5）磁羅盤該羅盤指示了飛機(jī)所對的方向。羅盤上每一個刻度表示1度，NSEW表示相應(yīng)的方位。小飛機(jī)機(jī)頭所對的方向就是飛機(jī)所對的方向。（6）升降速率表。該表反映了飛機(jī)上升或下降的快慢。表上的示數(shù)應(yīng)乘以100閱讀，單位為英尺/分。儀表上半部分表示上升率，下半部分表示下降率。在+-1000英尺/分以內(nèi)的每個刻度的分度值為100。以上6個儀表就是所說的六大儀表。（7）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，單位是百轉(zhuǎn)/分，紅色部分不得超過。2、平直飛行。平直飛行是最基本的飛行動作，但要做到完美還是需要很多練習(xí)。首先假設(shè)你有辦法讓飛機(jī)升空（可

7、以按Y鍵再按F4鍵，到合適高度再按Y鍵以達(dá)到練習(xí)高度），并假設(shè)你可以操縱飛機(jī)（補(bǔ)充一個操作，增大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速按F3鍵，降低按F2鍵，收慢車按F1鍵，將轉(zhuǎn)速增到最大按F4鍵）。此時你需要：1）穩(wěn)定一個合適的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；2）操縱副翼（意味著要同時使用方向舵消除偏航）讓飛機(jī)處于水平狀態(tài)，航向沒有任何偏轉(zhuǎn)；3）操縱升降舵使飛機(jī)的升降速率為零。這樣你的飛機(jī)就處于了直線飛行狀態(tài)。如果還要加大難度就是讓飛機(jī)的仰角為零，同時保持飛機(jī)直線飛行（這需要及時調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）。2、上升與下降。這里僅舉上升為例。上升有兩種上升方式，第一種為恒率

8、上升，即保持恒定的升降速率上升，具體步驟如下：1）操縱升降舵使升降速率達(dá)到你所希望的上升率。2）調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以保持上升率，同時配合升降舵操縱。3）距目標(biāo)高度還有（升降率*1/10）英尺時之前開始降低升降率在目標(biāo)高度上作平直飛行。（*1/10不是硬性規(guī)定，只是個個人經(jīng)驗性的做法，總之就是要留提前量）。恒速上升即保持恒定的指示空速上升，具體步驟如