世界高速鐵路發(fā)展歷程

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1、世界高速鐵路發(fā)展歷程主講：羅林順linsarom@yahoo.com.cn西華大學(xué)安德校區(qū)世界高速鐵路發(fā)展歷程世界上第一輛火車1803年英國(guó)人RichardTrevithick（特雷維西克）的杰作－－－－開辟了鐵路新紀(jì)元。世界早期鐵路1825年9月27日大林頓（Darlington）斯托克頓（stockton）ENGLAND全長(zhǎng)：42Km世界第一條運(yùn)營(yíng)鐵路世界第一條運(yùn)營(yíng)鐵路檢閱式由五列列車組成。第一列由蒸汽機(jī)車“旅行號(hào)”牽引，后掛煤水車，32輛貨車和1輛客車?？蛙嚲帓煸诹熊囍虚g，專供鐵路公司的官員

2、乘坐。另有20輛代用客車，是在貨車內(nèi)加上座位供一般旅客乘用，其他車廂滿載著煤和面粉，總重達(dá)90噸，乘座旅客達(dá)450人。其余四列車由一匹馬拖六輛貨車。第一列機(jī)車由設(shè)計(jì)者RobertStephenson親自操縱。世界文明腳步的邁進(jìn)世界鐵路早期發(fā)展比較發(fā)達(dá)的歐美資本主義國(guó)家如：法（1828年）、美（1830年）、德（1835年）、比（1835年）、俄（1837年）、意（1839年）等國(guó)，紛紛修建鐵路。到19世紀(jì)50年代初期，亞、非、拉地區(qū)，如印度（1853年）、埃及（1854年）、巴西（1854年）、日

3、本（1872年）等國(guó)，也開始出現(xiàn)了鐵路。世界鐵路自1825年開始，到1840年發(fā)展到8000km，1850年發(fā)展到39000km，1860年發(fā)展到105000km。世界鐵路早期發(fā)展穿城而過(guò)的黑鳥世界鐵路早期發(fā)展世界鐵路早期發(fā)展時(shí)期1825-1860年35年從42公里-10.5萬(wàn)公里世界鐵路快速發(fā)展時(shí)期鐵路的絕大部分集中在英、美、德、法、俄五國(guó)。19世紀(jì)末葉，帝國(guó)主義為掠奪和侵略落后國(guó)家，開始在殖民地半殖民地國(guó)家修建鐵路。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期停滯不前時(shí)期（1918-1969年）第一次世界大戰(zhàn)后到第二

4、次世界大戰(zhàn)前的20多年間，主要資本主義國(guó)家的鐵路基本停止發(fā)展。殖民地、半殖民地、獨(dú)立國(guó)、半獨(dú)立國(guó)的鐵路，則發(fā)展較快。1940年世界鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)135.6萬(wàn)公里。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程：1916年為40.8萬(wàn)公里，1955年為35.5萬(wàn)公里，1980年為31.8萬(wàn)公里，縮短了9萬(wàn)公里。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，英國(guó)國(guó)有鐵路1929年3.28萬(wàn)公里；1955年3.08萬(wàn)公里；1980年1.7萬(wàn)公里，縮短了48.2%；世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，法

5、國(guó)國(guó)有鐵路里程：1937年為6.48萬(wàn)公里；1955年為4.53萬(wàn)公里；1980年為3.39萬(wàn)公里；縮短了47%世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)30年代到60年代初，一方面資本主義國(guó)家世界鐵路營(yíng)業(yè)里程萎縮；另一方面亞非拉與部分歐洲國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程有所增長(zhǎng)；世界鐵路營(yíng)業(yè)里程基本保持在130萬(wàn)公里左右。世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期特別是20世紀(jì)70年代中期世界石油危機(jī)后，因?yàn)殍F路：能源消耗較飛機(jī)、汽車低；噪聲污染較小；運(yùn)輸能力大；安全可靠；作為陸上運(yùn)輸?shù)墓歉傻匚槐恢匦麓_認(rèn)。美國(guó)、加拿大仍以傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引為主，很多

6、國(guó)家都確定以電力牽引為發(fā)展方向。先進(jìn)技術(shù)被廣泛采用，如牽引動(dòng)力的改革，集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通信信號(hào)的改進(jìn)，軌道結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，以及管理自動(dòng)化的迅速發(fā)展。20世紀(jì)60年代末期，鐵路的發(fā)展又重振旗鼓世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期20世紀(jì)90年代末，世界鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)140多萬(wàn)公里。世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期2000年統(tǒng)計(jì)，鐵路營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)的五個(gè)國(guó)家。注：中國(guó)（包括大陸、香港特區(qū)與臺(tái)灣省的地方鐵路）。世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)期1964年10月1日日本建成東京到大阪的東海道新干線，最高時(shí)速210km（

7、世界第一高速）；自60年代末，很多發(fā)達(dá)國(guó)家，紛紛興建新線和改建舊線，已實(shí)現(xiàn)250～300km的最高時(shí)速。高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)期1991年曼海姆至斯圖加特線（１０５公里）；1992年漢諾威至維爾茨堡線（３２７公里）。1983年法國(guó)東南線(巴黎里昂）開通，全長(zhǎng)417Km,時(shí)速270Km/h；1990年法國(guó)創(chuàng)造試驗(yàn)速度515.3Km/h輪軌接觸世界紀(jì)錄；德國(guó)兩條高速鐵路開通；1992年西班牙首條高速鐵路（馬德里至塞維利亞）開通，全長(zhǎng)４７１公里；意大利的第一條高速鐵路(羅馬至佛羅倫薩)，全長(zhǎng)２３６公里，ＥＴ

8、Ｒ４５０高速列車最高行駛時(shí)速２５０公里；1994年5月6日英法英吉利海峽高速隧道開通；1999年末韓國(guó)高鐵（漢城-大田線）試運(yùn)行，全長(zhǎng)５２.７公里。世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)期世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)期1994年5月6日英法英吉利海峽高速隧道開通世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展時(shí)期1994年5月6日英法英吉利海峽高速隧道開通輪軌接觸黏著牽引非輪軌接觸牽引英國(guó)于1984年在伯明翰機(jī)場(chǎng)到火車站間建成常導(dǎo)磁浮鐵路，已通車，但速度不高，現(xiàn)已拆除。日本在（東京－大阪）修建時(shí)速500km的超導(dǎo)磁浮鐵路；聯(lián)邦德國(guó)