2標(biāo)6項(xiàng)目部掛藍(lán)預(yù)壓方案

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1、新建鐵路大西客運(yùn)專線站前工程2標(biāo)段太北跨北同蒲鐵路特大橋（64+64）mT構(gòu)、58+104+58m剛構(gòu)連續(xù)梁掛藍(lán)預(yù)壓方案SIK別YDRO大西鐵路客運(yùn)專線二標(biāo)指揮部六項(xiàng)目部二o—二年七月一v工程概況3二、掛藍(lán)預(yù)壓目的3三、掛籃結(jié)構(gòu)與拼裝31、掛籃結(jié)構(gòu)32、掛籃模板43、掛籃拼裝4四、掛藍(lán)靜載預(yù)壓方案41、機(jī)械設(shè)備42、人員組織43、測(cè)點(diǎn)布置44、掛籃檢查45、加載材料及重量56、掛藍(lán)加載預(yù)壓方案67、變形量測(cè)分析6五、安全保證措施7一、工程概況太北跨北同蒲鐵路特大橋(64+64)T構(gòu)井4聯(lián)，其中心里程分別為：DIIK248+617.68、DIIK248+746.48、DIIK249

2、+102.08、DIIK249+233.88,對(duì)應(yīng)墩號(hào)分別為33#、35#、40#、42#,墩高分別為39m、44m、52m、44m。其中平曲線半徑為2800m,豎曲線6/1000。每聯(lián)長(zhǎng)度為129.7m。太北跨北同蒲鐵路特大橋(58+104+58)m連續(xù)剛構(gòu)，里程為：DIIK248+812.38?DIIK249+036.18,對(duì)應(yīng)墩號(hào)為36#?39#，墩高分別為46m、49m、52m、54mo其中平曲線半徑為2800m，豎曲線6/1000。33#、40#T構(gòu)主墩掛藍(lán)采用菱形掛藍(lán)，35#、42#T構(gòu)主墩、37#、38#剛構(gòu)主墩采用三角形掛籃，側(cè)模板與箱梁底模板連接方式采用“側(cè)包底

3、”方式，底模分塊制作，以滿足箱梁高度和底板寬度隨節(jié)段而變化。二、掛藍(lán)預(yù)壓目的為了消除掛籃的非彈性變形，實(shí)測(cè)彈性變形，驗(yàn)證其承載能力，對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，得出分級(jí)加載與掛籃本身的變形關(guān)系，為掛籃施工和線性控制提供可靠依據(jù)。三、掛籃結(jié)構(gòu)與拼裝1、掛籃結(jié)構(gòu)(1)菱形掛籃菱形掛藍(lán)整個(gè)掛籃系統(tǒng)由主構(gòu)架、走行及后錨，主橫梁、外側(cè)模、底托系、內(nèi)模支架、內(nèi)滑梁及內(nèi)滑梁提吊系統(tǒng)、外側(cè)模提吊梁、前后吊桿、外后吊桿等兒部分組成。主構(gòu)架：主構(gòu)架各桿采用2[36b槽鋼組焊而成。中門架由120*120*6方管組焊而成。側(cè)面吊架由120*120*6方管、120*60*6的方管及[20b梢鋼組焊而成。走行及后錨

4、:由行走軌、鋼枕、扁擔(dān)梁、反扣槽、滑移支座等部分利用焊接及錨固組成。(2)三角掛籃三角掛籃由三角形主桁架、底模平臺(tái)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。主桁架由2榀三角主桁架、橫向聯(lián)結(jié)系組成。底模平臺(tái)由底模板、縱梁和前后橫梁組成。底模板采用大塊鋼模板。模板系統(tǒng):外側(cè)模的模板釆用大塊鋼模板拼組，內(nèi)模采用組合鋼模板拼組。懸吊系統(tǒng)包括前上橫梁、底模平臺(tái)前后吊帶(桿)、外模走行梁前后吊桿、內(nèi)外模走行梁前后吊桿、墊梁、扁擔(dān)梁及螺旋千斤頂。錨固系統(tǒng)設(shè)在2榀主桁架的后節(jié)點(diǎn)上，共2組，每組錨固系統(tǒng)包括2個(gè)后錨上扁擔(dān)梁、6根后錨桿、2個(gè)后錨下扁擔(dān)梁及6根預(yù)埋精軋螺紋鋼筋。走行系統(tǒng)包

5、括墊枕、軌道、前支座、后支座、內(nèi)外走行梁、滾輪架、牽引設(shè)備。2、掛籃模板掛藍(lán)側(cè)模、底模模板采用大塊定型鋼模。掛籃側(cè)模懸吊于翼板位置的縱梁上，上口用對(duì)拉螺栓配合3噸手拉葫蘆橫向拉緊。底模支承于前后托梁上，滿足最長(zhǎng)(3.5m)塊件的施工。在底模的外端設(shè)攔桿護(hù)手。端模采用鋼模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固。3、掛籃拼裝0#塊施工完畢，在墩身下部的平整場(chǎng)地內(nèi)將掛籃主構(gòu)架拼裝完成后，對(duì)其焊接及連接處質(zhì)量進(jìn)行綜合檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行掛藍(lán)地面對(duì)壓。預(yù)壓完成后，采用塔吊輔以倒鏈上梁安裝。四、掛藍(lán)靜載預(yù)壓方案1、機(jī)械設(shè)備汽車吊1臺(tái)、塔吊1臺(tái)、千斤頂3套、測(cè)量?jī)x器一套。2、人員組織(1)項(xiàng)R經(jīng)理：負(fù)責(zé)

6、加載試驗(yàn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)。(2)項(xiàng)Fq總工：負(fù)責(zé)加載技術(shù)方案的制定，指導(dǎo)解決技術(shù)問題。(3)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工組織。(4)安全負(fù)責(zé)人：督促檢查現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，對(duì)安全隱患查處并整改。(5)加載班組：負(fù)責(zé)加載試驗(yàn)荷載的施加，2組共16人。(6)測(cè)量班組：負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)澆支架觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置和變形觀測(cè)數(shù)據(jù)采集，2組共4人。(7)機(jī)電班組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、保養(yǎng)和維修，保證電力的正常供應(yīng)，人員2人。3、測(cè)點(diǎn)布置掛藍(lán)地而對(duì)壓前，測(cè)點(diǎn)布置分布在掛籃主構(gòu)架前節(jié)點(diǎn)中心、中節(jié)點(diǎn)中心和后節(jié)點(diǎn)中心。4、掛籃檢查各構(gòu)件連接方式以焊接、螺栓連接和銷接為主，因此掛籃制做完成后要對(duì)重要構(gòu)件的焊縫進(jìn)行檢

7、查。掛籃各構(gòu)件制做完畢后，在加工場(chǎng)地要進(jìn)行試裝配，以保證掛籃在施工現(xiàn)場(chǎng)能順利組裝。掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝完進(jìn)行試壓，試壓前要全面檢查掛籃的拼裝及焊接質(zhì)量，各錨固部位的錨固情況，并做詳細(xì)記錄。5、加載方式及重量主桁架在地面進(jìn)行加載試驗(yàn)，模擬最重梁段施工工況，以檢驗(yàn)主桁架的強(qiáng)度、剛度、工作狀態(tài)后錨和軌道的抗壓性能。三角形掛籃加載試驗(yàn)裝置參見下圖：圖1.三角掛籃主桁架加載試驗(yàn)裝置俯視圖加載總重量取最大懸灌箱梁節(jié)段重量的1.2倍超載系數(shù)。因此，64mT構(gòu)和104m剛構(gòu)連續(xù)梁靜載試驗(yàn)施加總荷載見卜'