車站工作組織

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1、第一篇車站工作組織一、單項選擇題（）統(tǒng)稱為技術(shù)站。A.區(qū)段站和中間站B.編組站和中間站C.區(qū)段站和編組站D.區(qū)段站、編組站和中間站某種車站設(shè)置在機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，它的主要工作是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車，這種車站稱為（）。A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.越行站鐵路線以（）劃分為區(qū)段。A.客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C.中間站D.技術(shù)站通常設(shè)置在大量車流集中或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路的交叉點(diǎn)，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種列車的車站稱為（）。A.中間站B.會讓站C.區(qū)段站D.編組站一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸,專門辦

2、理貨物運(yùn)輸?shù)能囌?，稱為（)oA.貨運(yùn)站B.客運(yùn)站車站出入車數(shù)之和稱為車站的（A.改編車數(shù)B.辦理車數(shù)若某輛貨車隨列車到達(dá)技術(shù)站A,對A站來說屬于（）車。C.客貨運(yùn)站D.技術(shù)站）oC.有調(diào)車數(shù)D.無調(diào)車數(shù)在到發(fā)線進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，則該輛貨車A.有調(diào)中轉(zhuǎn)B.無調(diào)中轉(zhuǎn)C.—次貨物作業(yè)D.雙重貨物作業(yè)若某列車在技術(shù)站A換掛車組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車對A站來說屬于（）列車。A.到達(dá)解體B.自編出發(fā)C.無改編中轉(zhuǎn)D.部分改編中轉(zhuǎn)雙重貨物作業(yè)車指的是在車站（）的貨車。A.只裝不卸B.只卸不裝C.裝后又卸D.卸后又裝隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到運(yùn)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)中轉(zhuǎn)作業(yè)后，即隨原列

3、車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車，稱為（）。A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車C.貨物作業(yè)車D.非運(yùn)用車在車流分析時無調(diào)比“這一指標(biāo)指的是無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（）車數(shù)之比。A.有調(diào)中轉(zhuǎn)B.車站貨物作業(yè)C.接入總D.發(fā)出總在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車稱為（）oC.無改編中轉(zhuǎn)列D.部分改編中轉(zhuǎn)A.自編出發(fā)列車B.到達(dá)解體列車車列車在技術(shù)站需要變更列車重量、變更運(yùn)行方向和換掛車組的列車，稱為（）oC.無改編中轉(zhuǎn)列D.部分改編中轉(zhuǎn)列A.到達(dá)解體列車B.自編始發(fā)列車車車在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）0A.送車B.取車C.集結(jié)D.重復(fù)解體車站的接發(fā)列車工作，由（）統(tǒng)一指揮。A.站長B.運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任C.車站

4、調(diào)度員D.車站值班員發(fā)車進(jìn)路是指從（）起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)（或站界標(biāo)）。止的一段站內(nèi)線路。A.列車前端B.出站信號機(jī)C.警沖標(biāo)D.尖軌尖端列車在站到、發(fā)、通過所需占用的一段站內(nèi)線路稱為（）oA.進(jìn)路B.徑路C.列車進(jìn)路D.調(diào)車進(jìn)路在接發(fā)列車工作中，任何情況下都不得指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業(yè)是（）oA.辦理閉塞B.布置進(jìn)路C.開放信號D.交接憑證到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程包括若干作業(yè)項目，其中占用時間最長的作業(yè)一般是（）oA.車輛技術(shù)檢查和修B.貨運(yùn)檢查及整C.車號員核對現(xiàn)理理車車站辦理客票發(fā)售、旅客乘降、旅客的文化和生活服務(wù)、稱為（）。A.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)列車到達(dá)車站后，

5、車號員按（A.列車編組順序表B.司機(jī)報單車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。C.行車技術(shù)作業(yè)核對現(xiàn)車。C.貨運(yùn)票據(jù)清單D.準(zhǔn)備解體行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付D.中轉(zhuǎn)作業(yè)D.單調(diào)車作業(yè)通知A.站長B.總工程師C.運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任車站調(diào)車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，由（）統(tǒng)一指揮。A.車站調(diào)度員B.車站值班員C.司機(jī)除列車在站到、發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛所進(jìn)行的一切有目的的移動統(tǒng)稱為（）oA.接發(fā)列車B.調(diào)車C.位移為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為（）oA.解體調(diào)車B.其他調(diào)車C.摘掛調(diào)車機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動稱為（A.調(diào)車程B.調(diào)車鉤C.機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為（A

6、.調(diào)車程B.調(diào)車鉤C.所謂欠軸是指（）o調(diào)移）。調(diào)移D.D.D.D.)oD.D.車站調(diào)度員調(diào)車長溜放作業(yè)取送調(diào)車集結(jié)集結(jié)A.列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求要求B.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)，同時列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車長度達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求將大車組留在到發(fā)線直接編組稱為（）。A.活用線路B.坐編C.橫動D.集結(jié)將貨車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為（）。A.送車B.取車C.調(diào)移D.轉(zhuǎn)線從組成某一到達(dá)站出發(fā)列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場之時起，至組成該列車的最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場之時止，是調(diào)車場的（）。A.貨車集結(jié)過程B.

7、車列集結(jié)過程C.車列集結(jié)期間D.車列集結(jié)時間為編組出發(fā)列車，貨車先到等待后到湊集滿軸的過程稱為（）過程。A.貨車周轉(zhuǎn)B.貨車中轉(zhuǎn)C.貨車集結(jié)D.技術(shù)作業(yè)在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站的出發(fā)列車（或車組）。，由于在重量或長度上有一定的要求，從而使進(jìn)入調(diào)車場的貨車有先到等待后到湊集滿重或滿長的過程，稱為（）。A.貨車集結(jié)過程B.車列集結(jié)過程C.車列集結(jié)時間D.貨車集結(jié)時間技術(shù)站編組系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)條件是：一晝