劉有滔畢業(yè)論文

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1、廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題名稱：別克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障診斷與排除姓名：劉有滔專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)班級(jí)：汽修1131班起止日期：2013年9月到2013年11月指導(dǎo)教師：李秋琴?gòu)V西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（學(xué)生填寫）題目:別克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障診斷與排除1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的概述1.1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的定義61.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作用61.3電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理72怠速產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象的原因82.1怠速不穩(wěn)的分類82.2怠速不穩(wěn)的原因92.3缺缸抖動(dòng)133汽車故障診斷與排除143.1冷車怠速不穩(wěn)、易熄火143.2熱車怠速

2、不穩(wěn)或熄火163?3熱車怠速過(guò)高163?4使用空調(diào)或轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)、熄火16總結(jié)14致謝14參考文獻(xiàn)150摘要：木論文主要描述了別克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)原理，分析了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)現(xiàn)像的故障原因，并提出了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障的排除方法。在寫作過(guò)程屮，木論文引用了汽車的維修實(shí)例來(lái)幫助加深了解。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)在異常振動(dòng)現(xiàn)象。如何解決怠速抖動(dòng)吋現(xiàn)實(shí)運(yùn)用屮的一個(gè)難題，普遍缺乏系統(tǒng)性的有效的解決方法。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速抖動(dòng)；維修；故障；排除方法摘要：4個(gè)整句以上，內(nèi)容包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論（四要

3、素缺一不可）等。摘要應(yīng)以第三人稱撰寫，不得出現(xiàn)“本文”、“作者”等詞匯。應(yīng)寫成報(bào)道性文摘，并具有獨(dú)立性和自明性，即不閱讀全文，就能獲得全文的主要信息（特別注意所述內(nèi)容均應(yīng)包含在正文中，且數(shù)據(jù)一致）。不要重復(fù)題目，給出文中的主要信息、關(guān)鍵步驟或數(shù)據(jù)，以便于檢索；篇幅：200字左右。英文摘要應(yīng)與中文摘要內(nèi)容相對(duì)應(yīng);縮寫詞首次出現(xiàn)時(shí)請(qǐng)給出全稱。關(guān)鍵詞：列出3~8個(gè)關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞之間用分號(hào)相隔，結(jié)束處不用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，中、英文關(guān)鍵詞應(yīng)一一對(duì)應(yīng)?？s寫詞請(qǐng)給出全稱，如：世界貿(mào)易組織（WT0）注：在言語(yǔ)活動(dòng)中，指稱說(shuō)話人與聽(tīng)話人以外

4、第三方的，為第三人稱。如”他”、"她”、”它、”他們”等，在敘事性文學(xué)作品中運(yùn)用第三人稱是最常見(jiàn)的敘述方式。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的口益提高，汽車是我們生活中不可缺少的一部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是維修中經(jīng)常見(jiàn)到的故障現(xiàn)象，出現(xiàn)帶動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況擺動(dòng)加人，噪聲加大；往往伴隨怠速不穩(wěn)，使車內(nèi)的駕車人感到不舒服。出于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低其他可靠性與使用壽命,增加了功率損耗。如果不及時(shí)維修，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)一步惡化，有可能導(dǎo)致更大的故障。所以，如何解決怠速抖動(dòng)時(shí)汽車實(shí)際

5、運(yùn)用中的一個(gè)難題，普遍缺乏系統(tǒng)性的有效的解決方法。往往按照進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)，逐一地去排除故障，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，往往還找不到故障的原因。為解決維修工作效率。本文杳閱了大量的相關(guān)資料并結(jié)合個(gè)人實(shí)踐經(jīng)歷歸納出了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排除方法。引言（詢言）引言中應(yīng)簡(jiǎn)要回顧木文所涉及的科學(xué)問(wèn)題的研究歷史，尤其是近三年的研究成果,需引用參考文獻(xiàn)；并在此基礎(chǔ)上提出論文所要解決的問(wèn)題，并扼要說(shuō)明本研究小所采用的方法和技術(shù)手段等。1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的基本概述1.1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的定義在汽車使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間約占3

6、0%,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的高低直接影響燃油消耗和排放污染。怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，會(huì)增加燃汕消耗，但怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，又會(huì)增加排放污染。此外，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)打開(kāi)、電器負(fù)荷増大、自動(dòng)變速器掛砂尹、擋位。動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，曲于運(yùn)行條件較差或負(fù)荷增加，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)甚至熄火。（此圖對(duì)論文沒(méi)有作用，刪掉吧?。﹦e克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，節(jié)氣門開(kāi)度最小，汽車處于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只帶附件而維持最低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速吋的轉(zhuǎn)速被稱怠速轉(zhuǎn)速，它是維持發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外沒(méi)何輸出功率時(shí)的最低轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)

7、整節(jié)氣門的大小來(lái)調(diào)整怠速的高低，直到調(diào)整到怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)、耗油授少時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。但是現(xiàn)在的別克汽車更多是電噴的車，發(fā)動(dòng)機(jī)配有電腦板就無(wú)法人為調(diào)整怠速了。怠速不是一種速度，而是-?種工作工況。1.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速作用目而，國(guó)外主流汽車廠商，都已開(kāi)始進(jìn)行怠速熄火技術(shù)的研究，并且已經(jīng)在生產(chǎn)車型上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。雪鐵龍最早將怠速熄火技術(shù)應(yīng)用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統(tǒng)并非全時(shí)，它是靠布置在儀表板上ECO鍵來(lái)控制，當(dāng)按下該鍵，怠速熄火系統(tǒng)便開(kāi)始工作。停車等待的時(shí)候，踩卜?制動(dòng)踏板并持續(xù)超過(guò)3s,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)□動(dòng)熄火；

8、綠燈亮起或路況好傳時(shí)，只要抬起制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)迅速地自動(dòng)起動(dòng)。在整個(gè)過(guò)程屮，既不用碰換擋手柄，也不用動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，一切都是自動(dòng)完成的。更難得的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要比一般手動(dòng)點(diǎn)火來(lái)得迅速而平順。不做無(wú)用功一一怠速時(shí)克服發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)助力，維持發(fā)動(dòng)機(jī)最小的轉(zhuǎn)速，以便與駕駛員在各種情況下行駛和臨時(shí)停車捉供便利的裝置。如在等信號(hào)燈，或者交通擁擠路段，雖然時(shí)間很短，