中國(guó)的智能制造應(yīng)該從現(xiàn)在最熱的領(lǐng)域入手.doc

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1、中國(guó)的智能制造應(yīng)該從現(xiàn)在最熱的領(lǐng)域入手  芝諾是最早使用歸謬法的哲學(xué)家,而歸謬法中最有名氣的是阿喀琉斯永遠(yuǎn)追不上烏龜?shù)墓适?。阿喀琉斯因?yàn)榕艿每於酗w毛腿之稱,芝諾悖論認(rèn)為,烏龜先跑10碼,讓阿喀琉斯去追這個(gè)烏龜,比賽開(kāi)始后,阿喀琉斯迅速起跑,很快追上了10碼;而這時(shí)烏龜卻前進(jìn)了1碼,阿喀琉斯接著又追上了,而烏龜又前進(jìn)了一點(diǎn)。每次阿喀琉斯追上烏龜,烏龜就又前進(jìn)了一點(diǎn)。之諾認(rèn)為,無(wú)論阿喀琉斯跑得多快,都永遠(yuǎn)無(wú)法追上對(duì)手?! ≈袊?guó)的智能制造應(yīng)該從現(xiàn)在最熱的領(lǐng)域入手  芝諾是最早使用歸謬法的哲學(xué)家,而歸謬法

2、中最有名氣的是阿喀琉斯永遠(yuǎn)追不上烏龜?shù)墓适?。阿喀琉斯因?yàn)榕艿每於酗w毛腿之稱,芝諾悖論認(rèn)為,烏龜先跑10碼,讓阿喀琉斯去追這個(gè)烏龜,比賽開(kāi)始后,阿喀琉斯迅速起跑,很快追上了10碼;而這時(shí)烏龜卻前進(jìn)了1碼,阿喀琉斯接著又追上了,而烏龜又前進(jìn)了一點(diǎn)。每次阿喀琉斯追上烏龜,烏龜就又前進(jìn)了一點(diǎn)。之諾認(rèn)為,無(wú)論阿喀琉斯跑得多快,都永遠(yuǎn)無(wú)法追上對(duì)手?!   ∵@個(gè)故事,就是非常知名的芝諾悖論,顯然阿喀琉斯是非常容易追上烏龜?shù)?,但芝諾悖論的問(wèn)題出在哪里?  1、芝諾導(dǎo)入了錯(cuò)誤的場(chǎng)景。阿喀琉斯為什么不會(huì)預(yù)判烏龜方向,

3、為什么總是追趕烏龜過(guò)去的目標(biāo),不去直接走向?yàn)觚斘磥?lái)的目標(biāo)?! ?、芝諾將距離無(wú)限細(xì)分,而無(wú)限細(xì)分的后的距離(或時(shí)間)可以忽略不計(jì),但卻被芝諾給放大了?! ≈ブZ悖論因?yàn)槭虑樘黠@,所以很容易發(fā)現(xiàn)芝諾悖論的問(wèn)題根源。但在實(shí)際應(yīng)用中,卻有很多人,通過(guò)導(dǎo)入錯(cuò)誤的場(chǎng)景來(lái)迷惑人?! ≈袊?guó)處于工業(yè)1.0、2.0、3.0的企業(yè)都存在  自從工業(yè)4.0概念由中國(guó)引入中國(guó)以來(lái),很多專家研究工業(yè)4.0,為了表達(dá)中國(guó)的工業(yè)差距大,有些專家說(shuō)中國(guó)企業(yè)中,處于工業(yè)1.0、2.0、3.0的企業(yè)都存在。從德國(guó)工業(yè)的發(fā)展看,德國(guó)經(jīng)歷

4、過(guò)工業(yè)1.0,2.0,3.0,正在走向工業(yè)4.0。  從這個(gè)場(chǎng)景看,似乎中國(guó)工業(yè)也要經(jīng)歷1.0,2.0,3.0的階段。但是他們忽視了一個(gè)基本要素,工業(yè)1.0是工業(yè)以蒸汽機(jī)為動(dòng)力,而工業(yè)2.0是電力的使用;這兩類動(dòng)力是替代關(guān)系,當(dāng)有了工業(yè)2.0,那么工業(yè)1.0就被淘汰了?! 《袊?guó)工業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于先進(jìn)國(guó)家,當(dāng)中國(guó)引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)時(shí),國(guó)外就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)2.0,那么中國(guó)是否有機(jī)會(huì)引進(jìn)工業(yè)1.0的技術(shù)?我相信是不會(huì)引進(jìn)工業(yè)1.0的技術(shù)?! ≈袊?guó)最落后的產(chǎn)業(yè),可能還沒(méi)有經(jīng)歷工業(yè)化,那么只能說(shuō)是手工業(yè),而不

5、可能是工業(yè)1.0。  所以有很多時(shí)候,借鑒歷史經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候,導(dǎo)入了錯(cuò)誤的場(chǎng)景,就會(huì)形成錯(cuò)誤的判斷。  中國(guó)的智能制造應(yīng)該從現(xiàn)在最熱的領(lǐng)域入手  在中國(guó)智能制造的策略上,有很多專家認(rèn)為中國(guó)技術(shù)落后,要將這些技術(shù)追趕上之后,再去追趕最熱的技術(shù)?! 〉锹浜蟮募夹g(shù)如何追趕?以汽車制造業(yè)為例,發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展起來(lái)的汽車工業(yè),在發(fā)展的過(guò)程中,逐步積累經(jīng)驗(yàn),建立起完善的體系,并用知識(shí)產(chǎn)權(quán)將其它國(guó)家追趕的路徑完全堵死?! ‘?dāng)中國(guó)汽車制造行業(yè)開(kāi)始發(fā)展,已經(jīng)有國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有給中國(guó)企業(yè)從頭開(kāi)始的機(jī)會(huì);全部重新開(kāi)

6、始,必然競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)已有經(jīng)驗(yàn)的車企?! ∷灾袊?guó)汽車根本沒(méi)有機(jī)會(huì),而變化發(fā)生在新能源汽車,當(dāng)新能源汽車成為各個(gè)國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)的時(shí)候,這個(gè)時(shí)候場(chǎng)景發(fā)生了變化,中國(guó)企業(yè)是有機(jī)會(huì)借助新能源汽車的機(jī)會(huì),與先進(jìn)車企站到一個(gè)起跑線上。不是說(shuō)中國(guó)距離發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)沒(méi)有差距,而是要保證在新的領(lǐng)域,不再有差距;落后領(lǐng)域在慢慢補(bǔ)短板?! 【腿绺哞F的發(fā)展一樣,中國(guó)的高鐵技術(shù)距離發(fā)達(dá)國(guó)家有巨大的差距;但各個(gè)國(guó)家都沒(méi)有建高鐵的時(shí)候,中國(guó)利用建造高鐵的市場(chǎng)需求,擁有了高鐵的集成技術(shù),而國(guó)外企業(yè)集成經(jīng)驗(yàn)距離中國(guó)就有了差距,而更多高鐵技

7、術(shù)是通過(guò)高鐵集成的,有了高鐵的集成技術(shù),我們就有機(jī)會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)高鐵一些部件的國(guó)產(chǎn)化?! ∑鋵?shí)智能制造也是類似:未來(lái)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的發(fā)展就類似于高鐵里的高鐵集成,利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集成工業(yè)設(shè)備,所以我們的工業(yè)設(shè)備距離國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的差距實(shí)在太大,短期是不可能追趕上的;但我們擁有自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),就可以整合工業(yè)設(shè)備,給設(shè)備制造企業(yè)的追趕留下了機(jī)會(huì)?! ≈袊?guó)的落后產(chǎn)業(yè)應(yīng)該瞄準(zhǔn)的是未來(lái)目標(biāo)  就如芝諾悖論一樣,當(dāng)我們落后別人時(shí),我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)時(shí)別人過(guò)去的位置,當(dāng)我們追趕上別人的位置的時(shí)候,別人由進(jìn)步了。而我

8、們?cè)O(shè)定的目標(biāo)與別人要去的目標(biāo)一致,當(dāng)我們到達(dá)目標(biāo)時(shí),就追上別人了?! ≈袊?guó)的制造業(yè)也是這樣,當(dāng)?shù)聡?guó)提出工業(yè)4.0的概念時(shí),我們也要瞄著德國(guó)工業(yè)4.0的目標(biāo),而不應(yīng)該盯著工業(yè)3.0的目標(biāo),當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)工業(yè)3.0的時(shí)候,德國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0;當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的時(shí)候,德國(guó)又進(jìn)步了。  如果我們瞄著工業(yè)4.0的目標(biāo),在追趕的同時(shí),逐步完善工業(yè)3.0的技術(shù),當(dāng)工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)時(shí),我們借助整合國(guó)外3.0的技術(shù),在4.0的平臺(tái)層占據(jù)一定影響力,逐步完善3.0技術(shù)。  這樣才有機(jī)會(huì)不再

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