巨額收購(gòu)案下的意義：高通收購(gòu)恩智浦后將何去何從！.doc

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1、巨額收購(gòu)案下的意義：高通收購(gòu)恩智浦后將何去何從！　　既然高通已經(jīng)正式宣布收購(gòu)荷蘭半導(dǎo)體制造商恩智浦NXP，那么也是時(shí)候該和大家聊聊這項(xiàng)巨額并購(gòu)案背后的意義了。　　　　正如這個(gè)案例本身呈現(xiàn)的事實(shí)一樣，雖然兩家公司的CEO均在公開(kāi)聲明中強(qiáng)調(diào)了對(duì)這段新關(guān)系的期許。但毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是合并后新公司的內(nèi)部管理，還是對(duì)整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)（特別是汽車(chē)產(chǎn)品分支）其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這項(xiàng)成交金額高達(dá)350億美元的并購(gòu)案都將帶來(lái)暫時(shí)還無(wú)法估量的影響?！　∧擒?chē)云菌也不禁要發(fā)問(wèn)了，這件事情對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響有多大？或者換句話說(shuō)，新公司會(huì)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些重

2、大變革呢？　　對(duì)合并前的高通和恩智浦而言，兩家公司在這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域一直有沖突、重疊以及各占先機(jī)的部分。比如就車(chē)用SoC片上系統(tǒng)的半導(dǎo)體制程工藝而言，恩智浦支持FD-SOI（全耗盡型絕緣層上硅）技術(shù)，而高通作為大規(guī)模SoC芯片供應(yīng)商，則更精通BulkCMOS制程工藝；至于面向未來(lái)的智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，恩智浦一直推廣的是DSRC（專用短程通訊技術(shù)），但高通傾向于基于LTE打造的V2X解決方案。　　再者，高通和恩智浦的合并還可能讓兩家公司在處理器架構(gòu)上產(chǎn)生分歧，比如說(shuō)驍龍和i.MX8的一場(chǎng)大戰(zhàn)？因?yàn)檫@直接會(huì)影響到后續(xù)產(chǎn)品在車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)

3、、ADAS以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)占有份額?！　〈送?，令車(chē)云菌很好奇的是，合并后的新公司在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)⒂心男﹦?dòng)作？在之前接受媒體采訪時(shí)，恩智浦總裁兼執(zhí)行長(zhǎng)RichardClemmer表示“盡管恩智浦在汽車(chē)芯片市場(chǎng)一直保持領(lǐng)先地位，但迄今為止內(nèi)部還沒(méi)有進(jìn)行任何有關(guān)深度學(xué)習(xí)的研究和開(kāi)發(fā)”?！　∷?，在接下來(lái)的文章中，車(chē)云菌將主要通過(guò)列舉高通和恩智浦在競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域沖突和重疊的部分，對(duì)兩家公司合并后可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析探討，并借此推斷出新公司未來(lái)的走向以及該并購(gòu)案對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的影響?！　　　∫徊降翘臁　‘?dāng)

4、這筆大額并購(gòu)交易完成時(shí)（預(yù)計(jì)在2017年底），高通毫無(wú)懸念會(huì)成為全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)存在。加上2015年在汽車(chē)市場(chǎng)的盈收，預(yù)計(jì)高通將成為一家估值約37億美元的汽車(chē)芯片供應(yīng)商。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHSMarkit汽車(chē)半導(dǎo)體分析師AhadAhmedBuksh指出，“合并后的新公司預(yù)計(jì)估值要比英飛凌（全球汽車(chē)市場(chǎng)第二大芯片供應(yīng)商）多出10億美元”。　　回望高通的歷史，這樣“一步登天”的經(jīng)歷是罕見(jiàn)而驚人的。在IHS發(fā)布的2014年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)排名中，高通僅排在了第41位。而借助收購(gòu)CSR的契機(jī)，這家總部位于圣地亞哥的科技公司排名一

5、躍至第20位，這次收購(gòu)恩智浦更是令其“搖身一變”，一舉成為全球汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的老大。　　隨著車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，顯然高通找到了從消費(fèi)電子切入汽車(chē)市場(chǎng)，迎合未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的“捷徑”。正如Buksh總結(jié)的一樣，“兩年時(shí)間里，高通迅速占領(lǐng)了汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的頂峰”?！　　　∑?chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商排名（