橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工探討研究

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1、橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工探討研究吳建斌（中鐵十七局第一工程有限公司，030032）【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，交通運(yùn)輸變的越來越重要，它使得我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)得到了很快的發(fā)展，只有便捷的交通才能滿足現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的發(fā)展需要，近年來，交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}得到了越來越多的關(guān)注。只有安全穩(wěn)固的交通運(yùn)輸工程才能保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩瓦@要求我們要做好橋梁工程的施工，完善橋梁加固的技術(shù)。文章對(duì)橋梁加固的方法和原理進(jìn)行了探究，提供了幾點(diǎn)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)的建議，希望對(duì)以后的橋梁加固起到一定的借鑒作用?！娟P(guān)鍵詞】橋梁；預(yù)應(yīng)力；加固技術(shù)；施工建議隨著我國(guó)

2、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)之間的路程變的越來越遠(yuǎn)，在交通運(yùn)輸?shù)穆吠局袝?huì)遇到許多的橋梁，那么橋梁的安全和穩(wěn)固就成了被關(guān)注的問題。首先比較早建立的橋梁和新建立的橋梁之間就存在著許多的問題，比較早建立的橋梁很有可能因?yàn)槌惺艿呢?fù)重力越來越多出現(xiàn)問題，新建立的橋梁也有可能個(gè)因?yàn)橐恍┰O(shè)計(jì)不到位或者施工不完善的問題造成安全隱患。這些橋梁的安全隱患都有可能對(duì)交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重的影響，給運(yùn)輸路途中的人們帶來牛.命的威脅。所以，對(duì)于己經(jīng)建好的橋梁應(yīng)當(dāng)做好橋梁的預(yù)應(yīng)力加固，提高橋梁的承受重量的能力。一、橋梁加固的基木原理粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維加固法。這種方法是采用環(huán)氧樹脂膠將高強(qiáng)度纖維布直

3、接粘在被加固混凝土結(jié)構(gòu)薄弱部分，與被加固結(jié)構(gòu)形成整體，共同受力，以限制裂縫的發(fā)展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。粘貼鋼板加固法。一般采用環(huán)氧樹脂或建筑結(jié)構(gòu)膠將鋼板、鋼材等抗拉強(qiáng)度高的材料粘貼在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件表面，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高構(gòu)件的抗彎、抗剪能力，以及減少裂縫擴(kuò)展的效果。增大截面積加固法。當(dāng)梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗裂性能和剛度不足的時(shí)候，通長(zhǎng)采用增大構(gòu)件截面積法。這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺增配主筋，提高梁的冇效高度和抗彎強(qiáng)度。二、常用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)（一）體外預(yù)疲力后張法這種方法通長(zhǎng)采用的形式是體外預(yù)應(yīng)力索，會(huì)在建筑主體或橋梁外部，通過布置的鋼束產(chǎn)生后張

4、拉力，能夠提升橋梁抗拉強(qiáng)度。這種方法效果明顯、步驟簡(jiǎn)單，適合應(yīng)用在彎道多、跨度較大的橋梁施工中使用。使用體外預(yù)應(yīng)力索的時(shí)候，要注意對(duì)預(yù)應(yīng)力索或者鋼筋束的抗壓強(qiáng)度的計(jì)算,一定要準(zhǔn)確，不得出現(xiàn)錯(cuò)誤。例如用加固法進(jìn)行加固后的剪力計(jì)算，箍筋抗拉的強(qiáng)度值計(jì)算，加固后梁腹的板寬度計(jì)算等。橋梁的設(shè)計(jì)主要是由橋梁所處的地區(qū)性質(zhì)和它的使用目標(biāo)決定的，到底是采用預(yù)應(yīng)力混凝土形式的結(jié)構(gòu)還是采用普通混凝土形式的結(jié)構(gòu)，各種因素影響復(fù)雜。（二）空心板橋梁加固方法第一，增強(qiáng)主梁的強(qiáng)度，從材料的角度去考慮，使用粘貼鋼板或碳纖維布的方法增強(qiáng)主梁的強(qiáng)度。第二，加大主梁截面的面積，具體方法就是在梁板

5、上澆筑好混凝土以增大了截面面積，并在空心板的底部增添補(bǔ)加主筋，在截面的面積增大而彎矩不改變的時(shí)候，即改變幾何抗彎的模量，在荷載變大吋，降低主梁所受的拉力。一般的施工工序流程：施工前準(zhǔn)備一定位防線一預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作與安裝一端部錨板安裝一張拉一預(yù)應(yīng)力鋼筋防火防腐處理。三、橋梁預(yù)應(yīng)力加固的施工要點(diǎn)分析（一）錨具的選擇一般在斜截面生加固的預(yù)應(yīng)力筋可以使用3股或是2股的鋼絞線、小直徑經(jīng)乳螺紋鋼或高強(qiáng)螺旋的肋鋼絲等國(guó)產(chǎn)的鋼材。對(duì)于那些以提高利用率的加補(bǔ)強(qiáng)材料，可以采用直徑為HRB400的鋼筋做為預(yù)應(yīng)力鋼筋。螺旋肋鋼絲或者鋼絞絲可以選用小型的夾片錨錨固，使用小型的千斤頂進(jìn)行張

6、拉。小直徑的粗鋼筋可以選用螺帽錨具來錨固，使用小型的千斤頂或者是測(cè)力扳手來擰緊螺帽張拉，還可以用橫向的拉緊變形方法進(jìn)行張拉。（二）預(yù)應(yīng)力效益分析預(yù)應(yīng)力的損失主要是指在預(yù)應(yīng)力加固的過程中出現(xiàn)的一種狀況，加固件自身和結(jié)構(gòu)引起的變形，這都是在橋梁的預(yù)應(yīng)力加固的過程中發(fā)生的問題。當(dāng)產(chǎn)生比較大的預(yù)應(yīng)力損失的時(shí)候，這種損失就是不可忽視的了，所以，在施工加固的吋候就要估算和考慮到損失的大小，這樣才可以在預(yù)應(yīng)力加固中將各種因素加進(jìn)去，預(yù)留出一些構(gòu)造措施，進(jìn)而將預(yù)應(yīng)力的加固數(shù)據(jù)優(yōu)化并調(diào)整數(shù)值。（三）鋼筋混凝土的應(yīng)用在高速公路和城市立交的的工程建設(shè)中，鋼筋混凝土的T形梁效果最好。在

7、橋梁施工當(dāng)中容易受到箱梁的高度限制，不易在箱內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的布置，這吋可以轉(zhuǎn)變方法，比如說在箱梁底部設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力筋，與高性能的復(fù)合砂漿來粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。四、預(yù)應(yīng)力加固施工建議首先要改變梁斷面的計(jì)算方法，這樣冇利于減少連續(xù)剛構(gòu)徐變得撓度；其次要改變預(yù)應(yīng)張力的吋間和順序，以保證腹板具奮的抗主拉應(yīng)力，需要采用豎向的預(yù)應(yīng)力筋后置張拉的方法來進(jìn)行改善，對(duì)縱向預(yù)砬力要采用混凝土的齡期和強(qiáng)度的雙向控制，就可以很好的避免混凝土后期面對(duì)收縮徐變會(huì)過人的現(xiàn)象；最后要考慮到自然界的因素會(huì)對(duì)受力造成什么影響，例如氣溫和濕度。具體問題具體分析，但大致的改進(jìn)只有兩方面，那就是設(shè)計(jì)與施工。這兩

8、方面要進(jìn)行不斷的完善和加