對橋梁預應力加固技術的幾點探討.pdf

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1、城市建筑┃道路橋梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE對橋梁預應力加固技術的幾點探討■黃創(chuàng)業(yè)[摘要]隨著國家經(jīng)濟的快速增長，我國公路運輸開始迅也可以用在受拉構件中，主要用于原桿件材料性能2.縱向預應力加固技術速發(fā)展，汽車日益大型化、重型化，道路交通流量逐年增一致的桿件進行加固，如鋼結構的加固中，增大受縱向預應力加固技術，即在橋梁中沿著梁板縱加，從而導致道路橋梁承載能力不足，給橋梁安全性留下力桿件截面以后，可以大大增強構件的強度，提高向施加預應力筋加固施工的方法。在縱向預應力筋了隱患。為了確保橋梁運營的安全性，需要對橋梁進行加結構的穩(wěn)定性能

2、。同時，也可以用鋼筋混凝土包裹加固前，需要沿著梁板的縱向布置預應力筋，并在固改造。預應力加固技術加固效果明顯，成為了橋梁加固木桿件加固。梁端部設置導向塊的位置將縱向預應力筋彎起，然改造的主要應用方式。3.粘貼鋼板技術后將縱向預應力筋錨固在主梁的腹板或頂板上，再此方法用建筑膠粘將鋼板粘貼在結構受拉一側張拉預應力筋，從而有效地減小梁端的剪力。研究[關鍵詞]橋梁預應力加固穩(wěn)定性安全性的表面，從而充分利用鋼板的粘結力使鋼板與建筑發(fā)現(xiàn)，縱向預應力加固的錨固構造主要為縱向錨固結構有效的粘接在一起，組成二次受力構件。在粘結構，主要分為梁頂錨固與腹板錨固。縱向預應力橋梁是交通的樞紐，對道路的正

3、常運營起著非接后的結構中，鋼板起著受拉鋼筋的用途，大大增加固的優(yōu)點是鑿開橋面板適量的混凝土，即張拉施常重要的作用。隨著交通流量的大量增長，橋梁受加了結構的承載能力。工在橋面作業(yè)。在預應力筋張拉作業(yè)時需要注意應環(huán)境、荷載、施工等因素的影響導致其承載能力逐加固中應注意的問題：首先，去除混凝土結構對稱中線進行張拉作業(yè)，且對于同一根梁的張拉作漸降低，這就需要對橋梁結構采取有效地加固措施，表面的粉刷層，露出混凝土結構的基面，并清洗干業(yè)應同步操作，確保梁兩側的預應力筋具有相同的以提高橋梁結構的承載特性。研究發(fā)現(xiàn)，橋梁結構凈待加固混凝土構件表面的灰塵；其次，在粘貼鋼應力狀態(tài)。預應力的張拉程序

4、與預應力混凝土梁的加固的措施主要有增大截面法、粘貼碳纖維、施加板時，避免在外界空氣較濕潤的情況下加固，并確相同。預應力筋、粘貼鋼板法等，而施加預應力法可以明保加固環(huán)境的溫度不高于60℃。3.豎向預應力加固技術顯提高結構的承載特性，提高橋梁結構的穩(wěn)定性、4.植筋加固法豎向預應力加固技術主要是在梁板的兩側對稱安全性。此方法主要應用在鋼筋混凝土的受彎、受壓構布置預應力筋進行加固施工方法。根據(jù)筆者施工經(jīng)一、橋梁加固技術件中。其主要原理就是在原結構中進行鉆孔、注膠，驗可知，豎向預應力加固技術多在梁的端肋側錨固，在橋梁運營過程中，常發(fā)現(xiàn)梁板結構出現(xiàn)各種確保鋼筋在鉆孔內(nèi)部固化生根。對于鉆孔較

5、淺的鋼在預應力筋中部向上豎直張拉，用小橫梁在梁肋底問題，如裂縫、鋼筋銹蝕、撓度過大等。其中裂縫筋具有較大的錨固性能與抗拉性能。此方法是全新部固定預應力筋。豎向預應力加固方法不僅具有張在橋梁結構中是經(jīng)常發(fā)生的病害現(xiàn)象之一，在橋梁的結構堅固方法，且加固工藝較為簡單，對結構的拉力小、張拉行程大，還可以有效地克服縱向應力的長時間的運營過程中，經(jīng)受車輛荷載的重復作用，受力影響較小。采用植筋加固需要注意的事項：此過大的損失，比其他預應力加固技術具有明顯的加很容易引起橋梁結構的荷載裂縫。此外，在橋梁施方法，適宜在周圍溫度在5℃以上條件下加固操作，固效果，并可以有效地減小原有橋梁結構中的裂縫。

6、工階段，可能由于各種原因，如混凝土拌合物的配并不損傷膠結劑的性能；當加固環(huán)境低于5℃時，在豎向預應力張拉作業(yè)施工中，需要一片一片合比不合理、水灰比不合理、澆筑施工工序不當、可以采取適當?shù)脑鰷胤椒?，確保植筋加固的質量。的進行，且張拉作業(yè)需要對稱中線，以有效地減少養(yǎng)護措施不當?shù)?，這些因素均可以導致梁體結構出二、橋梁預應力加固的優(yōu)點彈性壓縮損失的不均勻性?，F(xiàn)裂縫。若裂縫寬度超過一定的范圍，將會大大降橋梁預應力加固技術主要有以下幾項優(yōu)點：加四、結語低橋梁結構的承載能力，在車輛荷載作用下，很容固效果明顯，可以有效地減小梁板結構裂縫，延長綜上所述，橋梁隨著交通流量的大量增長，以易出現(xiàn)失穩(wěn)危

7、害。橋梁的使用壽命；預應力加固施工作業(yè)不影響車輛及受環(huán)境、荷載、施工等因素的共同影響造成其承鋼筋銹蝕。由于橋梁結構處于室外，結構長時通行，可在未限行條件下完成加固施工；預應力加載能力逐漸降低，這就需要對橋梁結構采取有效地間經(jīng)受二氧化碳的作用，發(fā)生混凝土碳化，若混凝固施工周期短，需要的勞動力較少，經(jīng)濟性較高；加固措施，以提高橋梁結構的承載特性。而預應力土碳化深度超過鋼筋的保護層，則會破壞鋼筋的堿預應力加固增加的橋梁自重較小，且維修方便。加固技術，不僅可以有效地對橋梁梁板進行加固，性保護，造成鋼