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《戴姆勒入股北汽新能源豪賭中國(guó)市場(chǎng) 新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)戴姆勒無(wú)優(yōu)勢(shì).doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、戴姆勒入股北汽新能源豪賭中國(guó)市場(chǎng)新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)戴姆勒無(wú)優(yōu)勢(shì) 【導(dǎo)讀】：國(guó)外汽車巨頭紛紛布局新能源汽車市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)更是成為了爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，前不久戴姆勒入股北汽新能源豪賭中國(guó)市場(chǎng)，然而新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)戴姆勒無(wú)優(yōu)勢(shì)?！ 〈髂防占莱隽吮逼履茉?、騰勢(shì)以及奔馳EQ系列的新能源汽車三叉戟，但仍然面臨著老對(duì)手寶馬與奧迪的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。 戴姆勒在“排放門”百億歐元的罰款仍懸在頭上時(shí)，毅然效仿大眾，把企業(yè)的未來(lái)賭在中國(guó)的新能源造車市場(chǎng)?！ 〗眨葋喌瞎俜焦剂似淇毓勺庸颈葋喌掀嚬I(yè)向合資品牌騰勢(shì)新能源增資4億元。與此同時(shí)，騰
2、勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司也增資4億元。這是繼去年5月，比亞迪和戴姆勒向騰勢(shì)共同增資10億元之后，僅一年的時(shí)間，雙方再度增資8億元。此外，5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目在順義正式簽約，項(xiàng)目投資總額119億元?！ 〔贿^(guò)，業(yè)界有傳言稱，由于電池短缺和其他技術(shù)問(wèn)題，戴姆勒集團(tuán)推出電動(dòng)車輛的計(jì)劃正面臨延遲。雖然戴姆勒隨后辟謠，但可以確定的是，其新款EQC電動(dòng)中型SUV上市時(shí)間仍未確定?！ ∪欢?，與寶馬決定把MINI的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型交付給長(zhǎng)城汽車不一樣，奔馳旗下最有希望全面電動(dòng)化的SMART品牌，其放在2020年的
3、新能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，直到今天在華也沒(méi)有找到很好的落點(diǎn)。這場(chǎng)新能源市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，戴姆勒如何打？加速在華布局 2017年6月，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署了新能源戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將引進(jìn)戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳，此外，戴姆勒還將戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強(qiáng)雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。這份協(xié)議剛剛簽署一個(gè)月之后，7月，北汽集團(tuán)又與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，雙方共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地和動(dòng)力電池工廠，并引入奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。截至今年，戴姆勒與北汽的戰(zhàn)略合作已經(jīng)走過(guò)
4、12年，雙方不斷拓展合作業(yè)務(wù)領(lǐng)域，特別是在新能源汽車領(lǐng)域的合作不斷加深?！ 〈髂防赵谌A的新能源布局其實(shí)進(jìn)行得非常早，在2010年，戴姆勒就與世界新能源的銷售冠軍比亞迪簽署了備忘錄，共同出資成立了騰勢(shì)新能源汽車公司，這也是國(guó)內(nèi)首家新能源合資車企，雙方立志未來(lái)，要以消費(fèi)者需求為中心打造中國(guó)最好的電動(dòng)汽車。2014年，騰勢(shì)首款高端純電動(dòng)車量產(chǎn)車正式入市。今年初，戴姆勒卻又與吉利“牽手”，吉利控股集團(tuán)通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買了戴姆勒的股票，而且占比高達(dá)9.69%，隨著吉利的插足，戴姆勒在中國(guó)新能源業(yè)務(wù)將如何進(jìn)一步擴(kuò)展，也讓人備受關(guān)注?！?/p>
5、 當(dāng)下，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大新能源市場(chǎng)，跨國(guó)車企紛紛開啟合資潮，希望在全新的領(lǐng)域依然立于不敗之地。汽車行業(yè)資深分析師張志勇對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，無(wú)論是與北汽、比亞迪的合資，還是與吉利展開新的合作，都可以說(shuō)是戴姆勒在探尋一條在華發(fā)展新能源的“捷徑”，畢竟豪華車企之間的差距越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。在新能源領(lǐng)域奪取先機(jī)，成為未來(lái)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源戰(zhàn)略收效不佳 戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)上較早布局了新能源汽車。有著戴姆勒底蘊(yùn)與比亞迪電池技術(shù)的騰勢(shì)汽車，近年來(lái)在市場(chǎng)銷售慘淡?！ ?018年3月，騰勢(shì)500上市，當(dāng)月的銷量為零，
6、僅4月售出287輛，已經(jīng)同比下滑41%。 張志勇認(rèn)為，騰勢(shì)8年僅推出一款車型，除了有榮威REX5、比亞迪宋EV400、吉利帝豪EV450這些來(lái)自傳統(tǒng)汽車制造商的競(jìng)品外，還有諸如威馬EX5、蔚來(lái)ES8等一大批后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者，騰勢(shì)夾在其中，無(wú)法展現(xiàn)豪華品牌的優(yōu)勢(shì)?！ ∈聦?shí)上，戴姆勒另外一只手還牽著北汽。不久前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的復(fù)函》，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購(gòu)深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份?！ 〈伺e為戴姆勒在
7、華新能源領(lǐng)域的布局寫下重要一筆。張志勇認(rèn)為，北汽新能源和騰勢(shì)的產(chǎn)品定位，存在互補(bǔ)關(guān)系，中低端和高端車型相得益彰。 日前，德國(guó)《商報(bào)》稱，由于電池短缺和其他技術(shù)問(wèn)題，戴姆勒集團(tuán)推出電動(dòng)車輛的計(jì)劃正面臨延遲。戴姆勒新款EQC電動(dòng)中型SUV將于2019年6月才上市，比原計(jì)劃延遲了幾個(gè)月。不過(guò)，戴姆勒集團(tuán)隨后澄清說(shuō)，推出電動(dòng)豪華車輛的計(jì)劃將如期進(jìn)行。時(shí)代周報(bào)記者就EQC電動(dòng)中型SUV具體的上市時(shí)間求問(wèn)戴姆勒相關(guān)部門，截至發(fā)稿，未收到回復(fù)?！ 「鶕?jù)早前由工信部等四部委發(fā)布的《2016年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積
8、分核算情況表》計(jì)算，目前奔馳在華的兩家合資企業(yè)（北京奔馳和福建奔馳）的新能源積分均為0，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬的新能源積分已經(jīng)達(dá)到3500分以上，戴姆勒急需通過(guò)騰勢(shì)等路徑迂回前行?！ ∑鋵?shí)，早在2016年，奔馳就發(fā)布了全新子品牌EQ。奔馳甚至表示，將在德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)建立6個(gè)整車工廠和5個(gè)電池制造工廠，到2022年奔馳旗下所
