地下控制測(cè)量及盾構(gòu)隧道施工的技術(shù)要點(diǎn)

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1、地下控制測(cè)量及盾構(gòu)隧道施工的技術(shù)要點(diǎn)王文軒中鐵三局華東公司江蘇南京210000摘要：介紹隧道工程控制測(cè)量技術(shù)，總結(jié)隧道控制測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，減少測(cè)量誤差和粗差的產(chǎn)牛.，為以后的隧道工程提供方便可行的控制測(cè)量方案，使其達(dá)到規(guī)范規(guī)定的貫通精度。關(guān)鍵詞：地下控制測(cè)量；聯(lián)系定向測(cè)量；高程控制測(cè)量.1八—刖目近10年來(lái)國(guó)內(nèi)有20余個(gè)城市先后進(jìn)行地鐵建設(shè)，地鐵區(qū)間隧道多采用盾構(gòu)法施工。地鐵在中心城區(qū)的技術(shù)已H漸成熟，但是對(duì)質(zhì)量方面則提出了更高的要求。如何有效的控制好隧道的貫通誤差，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)上還是從技術(shù)上都顯得十分重要，

2、而且也是擺在專(zhuān)業(yè)人員面前的一大重要課題。1.測(cè)量目的測(cè)量工作是土建工程的重要組成部分，根據(jù)工程需要和現(xiàn)場(chǎng)情況，適當(dāng)加密和發(fā)送地面控制點(diǎn)，以求有“多余的觀(guān)測(cè)條件”，保證施工測(cè)量精度。對(duì)區(qū)間各結(jié)構(gòu)形式和施工誤差累計(jì)等進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)結(jié)構(gòu)尺汴提出誤差富余量，以求結(jié)構(gòu)不侵限。2.地下控制測(cè)量（1）精密導(dǎo)線(xiàn)傳遞控制網(wǎng)形式高處控制測(cè)點(diǎn)需加密，具體視各車(chē)站通視情況，木文釆用增加1個(gè)測(cè)點(diǎn)的情況進(jìn)行分析，《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008中聯(lián)系定向測(cè)量提到有5種方法：1）聯(lián)系三角形法（一井定向

3、）；2）陀螺儀、經(jīng)緯儀、鉛垂儀（鋼絲）組合法；3）兩井定向；4）導(dǎo)線(xiàn)直接傳遞法；5）投點(diǎn)定向法?，F(xiàn)實(shí)中聯(lián)系測(cè)量用的最多的有2種方法：一是精密導(dǎo)線(xiàn)直接傳遞法，二是二井定向。（2）地下導(dǎo)線(xiàn)控制測(cè)量采用雙支導(dǎo)線(xiàn)的方法，雙支導(dǎo)線(xiàn)每前進(jìn)一段交叉一次。每一個(gè)新的施工控制點(diǎn)由2條路線(xiàn)傳算坐標(biāo)。當(dāng)檢核無(wú)誤，最后取平均值作為新點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)。線(xiàn)路平面示意圖如圖2-1。圖2-1隧道內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)布置示意圖地下導(dǎo)線(xiàn)測(cè)設(shè)要求：1）區(qū)間施工控制測(cè)量利用車(chē)站內(nèi)控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，直線(xiàn)隧道每掘進(jìn)200m，曲線(xiàn)隧道每掘進(jìn)100m吋，應(yīng)布設(shè)地下平面控制

4、點(diǎn)，并進(jìn)行地下平面控制測(cè)量。曲線(xiàn)隧道平面控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)埋設(shè)在曲線(xiàn)五大樁點(diǎn)上。隧道內(nèi)直線(xiàn)段控制點(diǎn)間平均邊長(zhǎng)宜為150m。曲線(xiàn)段控制點(diǎn)間距不應(yīng)小于60m,控制點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)強(qiáng)光源、熱源、淋水等地方，控制點(diǎn)間視線(xiàn)距隧道壁應(yīng)大于0.5m。2）平面控制測(cè)量應(yīng)采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法，導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量應(yīng)使用不低于II級(jí)全站儀施測(cè)，左右角各觀(guān)測(cè)兩測(cè)冋，左右角平均值之和與360°較差座小于4″，邊長(zhǎng)往返觀(guān)測(cè)各兩測(cè)冋，往返平均值較差應(yīng)小于4mm。測(cè)角中誤差為±2.5″,測(cè)距中誤差為±3

5、mm。3）每次延伸施工控制導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量前，應(yīng)對(duì)己有的控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)如冇變動(dòng)，選擇另外穩(wěn)定點(diǎn)的施工控制導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸測(cè)量。重合點(diǎn)重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于10mm吋，采用逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線(xiàn)延伸量的起算值。4）地下導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的坐標(biāo)互差：在近井點(diǎn)附近≤?16mm、在貫通面附近≤±25mm；礦山法區(qū)間隧道單向掘進(jìn)超過(guò)lkm時(shí)，過(guò)600m后≤?20mm,盾構(gòu)法區(qū)間隧道單向掘進(jìn)超過(guò)1.5km吋，過(guò)1000m后≤?20mm。5）地下導(dǎo)

6、線(xiàn)起始邊（基線(xiàn)邊）方位角的互差≤?12″6）導(dǎo)線(xiàn)邊的邊長(zhǎng)互差≤?8mm。（2）地下高程控制測(cè)量1）地下高程控制點(diǎn)可利用地下導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，單獨(dú)埋設(shè)吋每200m埋設(shè)一個(gè)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法施測(cè)。2）地下高程控制測(cè)量的方法和精度，應(yīng)符合二等水準(zhǔn)測(cè)量要求。水準(zhǔn)線(xiàn)路往返較差、附合或閉合差為±8√Lmm。3）水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)在隧道貫通前進(jìn)行三次，并應(yīng)與傳遞高程測(cè)量同步進(jìn)行。重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)間的高程較差應(yīng)小于5mm,滿(mǎn)足要求吋，應(yīng)取逐次平均值作為控制點(diǎn)的最終成果指導(dǎo)隧道掘

7、進(jìn)。4）幵挖至隧道全長(zhǎng)1/3和2/3處，貫通前50m?100m，分別對(duì)地下水準(zhǔn)點(diǎn)按二等水準(zhǔn)精度要求復(fù)測(cè)，保障高程貫通精度。5）明挖車(chē)站、明挖區(qū)間、礦山法豎井、盾構(gòu)始發(fā)井等：地下高程點(diǎn)高程的互差≤?5mm。6）區(qū)間隧道較長(zhǎng)吋，各地下高程點(diǎn)的高程較差：礦山法區(qū)間隧道單向掘進(jìn)超過(guò)lkm時(shí)，過(guò)600m后≤?10mm,盾構(gòu)法區(qū)間隧道單向掘進(jìn)超過(guò)1.5km時(shí)，過(guò)1000m后≤?10mm；貫通前，高程較差≤?10mm。7）相鄰高程點(diǎn)高差的互差≤?3mm。8）經(jīng)豎井或高架墩（柱）懸吊鋼尺

8、傳遞高程的互差≤?3mm。1.盾構(gòu)隧道施工測(cè)量（1）盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌定位測(cè)量盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌的中線(xiàn)與設(shè)計(jì)隧道中線(xiàn)較差應(yīng)小于3mm,導(dǎo)軌的前后高程與設(shè)計(jì)高程較差應(yīng)小于3mm，導(dǎo)軌下面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整。（2）反力染定位測(cè)量反力架定位測(cè)量包括反力架的高度、俯仰度、偏航等，反力架下面是否堅(jiān)實(shí)、平整。反力架的穩(wěn)定性直接影響到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)是否能正常按照設(shè)計(jì)的方位進(jìn)行。（3）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量包括測(cè)量水平偏航、俯仰度、扭轉(zhuǎn)度。盾構(gòu)機(jī)作為一個(gè)近似圓柱的三維體，在