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1、為了確?！敖虒W(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)。一種滿足歐Ⅵ排放的EGR燃燒技術(shù)研究 摘要：為滿足歐Ⅵ排放法規(guī)，本文首先分析了歐Ⅵ主流的技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)，并選擇了一種比較穩(wěn)妥的技術(shù)路線進(jìn)行研究，同時(shí)確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)本體排放開發(fā)目標(biāo)。然后在一臺(tái)重型共軌柴油機(jī)基礎(chǔ)上采用了一種冷卻EGR、高噴射壓力以及可變截面增壓的燃燒技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，通過正交優(yōu)化VGT和EGR閥位置開度可以有效實(shí)現(xiàn)最佳EGR率和空
2、燃比控制，顯著降低NOx排放；采用關(guān)鍵正交組合優(yōu)化方法，確認(rèn)了最佳油嘴和噴油器墊片的組合；高噴射壓力技術(shù)可以有效改善NOx和PM的折衷關(guān)系，同時(shí)改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。在燃燒系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，最終WHSC的測(cè)試結(jié)果滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)本體排放開發(fā)目標(biāo)，最低比油耗達(dá)到了188g/。試驗(yàn)結(jié)果說明該路線具備滿足歐Ⅵ排放的潛力同時(shí)又具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性?！ ￡P(guān)鍵詞：重型柴油機(jī)；歐Ⅵ；EGR；VGT；高壓共軌燃油系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：TK427文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1005--0007-07 Abstract：TomeetEuro-Ⅵstandard，
3、firstly，currentEuro-ⅥtechnologyroadmapwereanalyzedandaReliabletechnologywaschoosedforresearch.AlsoBasedengineemissiontargetwassetting.Then，a為了充分發(fā)揮“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備的作用，我們不僅把資源運(yùn)用于課堂教學(xué)，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動(dòng)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學(xué)生的課余文化生活。為了確?！敖虒W(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教
4、師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)。combustiontechnologyresearchonreductionemissionbycoolingEGRsystem，variablegeometryturbochargerandhighinjectionpressuresystemwasconductedbyaheavy-dutycommonraildieselengine.ResultsshowthatEGRratioandair/fuelratiocan
5、bebestcontrolledbyanorthogonaloptimizationmethodforadjustingEGRvalvepositionandVGTposition.Anorthogonaloptimizationmethodalsowasusedforchoosingbestinjectorandgasket.Increasinginjectionpressurecaneffectivelyimprovethetrade-offrelationshipbetweenNOxandsmokeemission，also
6、fueleconomywasimproved.Baseonoptimizationcombustionsystem，WHSCtestresultsshowsthatemissionscanmeetdevelopmenttargetandbestBSFCcanreach188.ItshowsthatthiscombustiontechnologyhasgreatpotentialformeetingEuro-Ⅵstandardandbetterfueleconomy. KeyWords：heavy-dutydieselengine
7、；EUROⅥ；EGR；VGT；HPCR 1背景為了充分發(fā)揮“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備的作用，我們不僅把資源運(yùn)用于課堂教學(xué)，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動(dòng)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學(xué)生的課余文化生活。為了確保“教學(xué)點(diǎn)數(shù)字教育資源全覆蓋”項(xiàng)目設(shè)備正常使用，我校做到安裝、教師培訓(xùn)同步進(jìn)行。設(shè)備安裝到位后，中心校組織各學(xué)點(diǎn)管理人員統(tǒng)一到縣教師進(jìn)修學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉系統(tǒng)的使用和維護(hù)?！ ?yán)格的排放法規(guī)對(duì)柴油機(jī)排放技術(shù)提出了日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)排放法規(guī)同國(guó)際接軌的步伐正在加快。目前我國(guó)正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，
8、預(yù)計(jì)XX年完成。因我國(guó)等效采用歐洲排放法規(guī)體系，因此，預(yù)估國(guó)Ⅵ排放的限值和歐Ⅵ保持一致。為了適應(yīng)未來排放法規(guī)和市場(chǎng)需求，需要提前研究柴油機(jī)滿足歐Ⅵ排放的技術(shù)可行性?！ ?duì)于重型柴油機(jī)滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，目前歐洲主流的技術(shù)路線有兩種： 一是冷卻EGR
