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1、第43卷第6期小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)Vol.43No.6圓園14年12月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEDec.2014重型柴油機(jī)滿足歐吁、歐遇排放法規(guī)的SCR后處理技術(shù)探討王國瑩付海燕于紅勝仲蕾程秀圍任慶霜董江峰（中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所天津300400）摘要：研究了國外重型柴油機(jī)排放法規(guī)的技術(shù)路線，分析了SCR系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上探討了滿足歐吁以上排放法規(guī)的SCR后處理技術(shù)。指出SCR的設(shè)計(jì)理念在不斷地更新?lián)Q代，SCR的溫度窗口不斷擴(kuò)大，SCR的體積不斷縮小。發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理系統(tǒng)運(yùn)行成本也在不斷優(yōu)
2、化。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)SCR后處理混合器DOC雙SCR氨氣催化器排氣熱管理+中圖分類號(hào)：TK421.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-8234（2014）06-0085-05InvestigationofSCRAfter-TreatmentTechnologyforHeavyDutyDieseltoMeettheEmissionRegulationsaboveEuro5WangGuoying，F(xiàn)uHaiyan，YuHongsheng，ZhongLei，ChengXiuwei，RenQingshuang，DongJiangfengChinaNorthEngineRes
3、earchInstitute（Tianjin，300400，China）Abstract：Thetechnicalroadmapsofemissionregulationsofforeignheavydutydieselareinvestigated.ThetechnicalcharacteristicsofSCRsystemareanalyzed.SCRafter-treatmenttechnologiesmeetingtheemissionregulationsaboveEuroVarediscussed.It'spointedoutthatthedesign
4、conceptionofSCRhasbeenrenewed，thetemperaturewindowofSCRhasbeenenlarged，andthevolumeofSCRhasbeenreducedcontinuously.Theoperatingcostofengineandafter-treatmentisbeingoptimizedconstantly.Keywords：Diesel，SCRafter-treatment，Mixer，DOC，Twin-SCR，Ammoniacatalyticconverter，Ex原h(huán)austheatmanagemen
5、t準(zhǔn)。據(jù)悉，北京市因已具備實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)的條件，將在引言標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后立即執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，環(huán)保部鼓勵(lì)環(huán)境污染成為排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的推手，歐具備燃油供應(yīng)條件的地方提前實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。重型柴盟在2008年10月已經(jīng)開始實(shí)施重型柴油機(jī)歐吁排油機(jī)也將緊跟該步伐，并加快了歐吁、歐遇柴油機(jī)后放標(biāo)準(zhǔn)，2013年12月實(shí)施重型柴油機(jī)歐遇排放標(biāo)處理技術(shù)的開發(fā)。準(zhǔn)。美國2010年實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)高于歐吁排放標(biāo)柴油機(jī)從歐郁升級(jí)到歐吁，NOx排放降低大約準(zhǔn)。中國在面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題時(shí)，也緊跟43豫，從歐吁升級(jí)到歐遇，NOx排放降低80豫；美國從國際形勢。日前，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物
6、排放US2007排放到US2010排放法規(guī)，NOx排放約降低限值及測量方法（中國第五階段）》。根據(jù)規(guī)定，201883豫；日本從2005年排放法規(guī)到2009年排放法規(guī)，年1月1日起，全國機(jī)動(dòng)車將全面實(shí)施國吁排放標(biāo)NOx排放降低約65豫。降低NOx是未來降低排放的作者簡介：王國瑩（1981—），女，工程師，主要研究方向?yàn)椴裼蜋C(jī)燃油系統(tǒng)與后處理匹配設(shè)計(jì)。86小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)第43卷一個(gè)重要工作方向。柴油機(jī)NOx后處理的技術(shù)有：選催化器，具有了SCR和DPF的雙項(xiàng)功能，并且縮小擇性催化還原技術(shù)SCR、稀燃NOx捕集技術(shù)LNT或了整體催化器的體積，曼公司的歐遇柴油機(jī)機(jī)型
7、就者NAC、稀薄NOx催化LNC等。歐洲的通用協(xié)議提采用了該技術(shù)。該技術(shù)的特點(diǎn)是在一個(gè)單獨(dú)的催化到，重型車生產(chǎn)商將采用組合方式（適度應(yīng)用SCR技器中封裝涂有SCR涂層的壁面流動(dòng)過濾器，該催化術(shù)和輕微減少SCR劑量）達(dá)到歐遇排放標(biāo)準(zhǔn)。可見器（SCRT）能夠?qū)崿F(xiàn)減少NOx和過濾PM的作用。該SCR技術(shù)是未來柴油機(jī)滿足排放法規(guī)要求的關(guān)鍵技催化器的封裝過程具有一定的難度，SCRT催化器主[1，2]術(shù)。要的缺點(diǎn)是SCR涂層增加了流動(dòng)阻力，引起了系統(tǒng)背壓，所以在過濾器上涂覆涂層的質(zhì)量要比傳統(tǒng)的1SCR后處理技術(shù)介紹直通管路的催化器的涂層質(zhì)量輕。SCR后處理系統(tǒng)主要由尿素噴射系
8、統(tǒng)，SCR
