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1、基于LMDI翻的山東省交醐瞰分析研究2018-01-2020:30:15科學(xué)與管理2017年6期郝晴回曉洋閆桂煥郭東彥摘要：木文基于2000?2014年山東省交通運(yùn)輸、Ik能源消費(fèi)數(shù)據(jù)，計(jì)算山東省交通能源碳排放：構(gòu)建山東省交通碳排放辿氏(Divisia)指數(shù)分解模型，運(yùn)用LMDI算法分析山東省交通能耗碳排放驅(qū)動(dòng)因素，得出結(jié)論：(D山東省交通能源消費(fèi)以油品力主，交通碳排放總景及強(qiáng)度呈現(xiàn)先升后降趨勢(shì)。(2)基于LMDI分解結(jié)果，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出因素和能源強(qiáng)度因素是交通碳排放的主耍正向驅(qū)動(dòng)因素：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因索足山東宵交通碳排放的唯一負(fù)向
2、驅(qū)動(dòng)因索。建議山東省穩(wěn)步優(yōu)化當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低山東省交通運(yùn)輸、Ik能源強(qiáng)度；調(diào)整交通能源結(jié)構(gòu)，提升電力和天然氣比重；適當(dāng)控制人口規(guī)模。關(guān)鍵詞：LMDI算法，山東省，交通碳排放，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屮圖分類號(hào)：X24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.3969/j.issn.1003-8256.2017.06.010ResearchontheTransportationCarbonEmissioninShandongProvinceBasedontheLMDIModelHAOQing,HUIXiaoyang,YANGuihuan,GUO
3、Dongyan(EcologyInstituteofShandongAcademyofScience，ShandongProvincialKeyLaboratoryofAppliedMicrobiology,Jinan250014，Shandong,China)Abstract：Inthispaper，transportationcarbonemissioninShandongprovincewascalculatedbasedonthetransportationenergyconsumptionfrom2000to2
4、014.TheDivisiaindexdecompositionmodelofShandongtransportationcarbonemissionwasestablishedandtheLMDIalgorithmwasusedtoanalyzethedrivingfactorsofShandongtransportationcarbonemission.Andtheconclusions:(1)OilproductsremaintobethemajorenergyconsumedinShandongtransport
5、ationsystem.Thetransportationcarbonemissionandintensityshowsatrendfromrisetodecline.(2)EnergyintensityandeconomicoutputprovetobetwomainpositivedrivingfactorsfortheShandongtransportationcarbonemissionbasedontheLMDIdecompositionresults.Whiletheindustrialstructuretu
6、rnstobetheonlynegativedrivingfactorforthetransportationcarbonemission.Ifssuggestedthecurrentindustrialstructureshouldbeoptimizedsteadily.Meanwhile，theenergyintensityshouldbefurtherreduced，andthetransportationenergystructureneedsimprovingsoastoincreasetheproportio
7、nofnaturalgasandelectricity.Moreover,controllingthepopulationwouldavailtothereductionofcarbonemission.Keywords：LMDIalgorithm：Shandongprovince：Transportationcarbonemission；Industrialstructure0引言隨著汽車保有螢的快速增加，交通用能增長(zhǎng)迅速［1］,交通領(lǐng)域碳排放己逐漸成為二氧化碳排放控制的重點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，2008年到2012年，全球交通領(lǐng)
8、域碳排放量由66億噸增長(zhǎng)到71.87億噸，年均增長(zhǎng)率超過(guò)50%，其碳排放ft僅次于工業(yè)領(lǐng)域［2】。因此，研究交通碳排放及其驅(qū)動(dòng)因素的空間格局和時(shí)間演變規(guī)律有助丁?分析交通運(yùn)輸、Ik碳排放現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、降低碳排放fi提供參考和借鑒［3］。山東省交通基礎(chǔ)沒(méi)施完善，具有公路、鐵路、航空、水運(yùn)互相迮接的
