電鷹成為已知行駛里程最高的特斯拉.doc

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1、電鷹成為已知行駛里程最高的特斯拉　　特斯拉較低的維護(hù)與使用成本，可以說(shuō)有口皆碑，開過(guò)的車主最有體會(huì)。但最有體會(huì)的當(dāng)然是“拉活”的車主們！　　Tesloop是美國(guó)加州的一家出租車公司，近日該公司在網(wǎng)絡(luò)上曬出了一張照片，照片顯示其車隊(duì)中的一輛特斯拉ModelS90D行駛里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)英里（64萬(wàn)公里）?！　〈蠹s在一年之前，媒體就曾報(bào)道了該公司的一輛特斯拉ModelS在短短兩年時(shí)間內(nèi)，行駛里程達(dá)到了30萬(wàn)英里（48萬(wàn)公里）。該公司稱這臺(tái)特斯拉為公司節(jié)省了近6萬(wàn)美元的燃油和維修費(fèi)用。　　　　現(xiàn)在Tesloop公司的一輛譯名為“電鷹”的Mode

2、lS90D，其行駛里程已經(jīng)超過(guò)400000英里（643737公里），成為世界上已知的行駛里程最高的特斯拉。　　該公司公布了這輛名為電鷹的特斯拉的維護(hù)費(fèi)用：　　約19000美元綜合維護(hù)成本　?。ㄒ话丬囕v修理費(fèi)用為6700美元+定期維修費(fèi)用為12200美元）　　同時(shí)，Tesloop出租公司還估算了林肯TownCar和奔馳GLS在40萬(wàn)英里（64萬(wàn)公里）的綜合維護(hù)成本分別為88500美元和98900美元，是特斯拉使用成本的4～5倍之多。　　當(dāng)然肯定很多人想知道這輛特斯拉的電池?fù)p耗情況，可惜這輛特斯拉已經(jīng)更換了兩次電池組。　　第一次電池組的更換是在行

3、駛里程194000英里（30萬(wàn)公里）之后。當(dāng)時(shí)，電池組的損耗約6%，這個(gè)損耗是非常合理的。由于長(zhǎng)期使用超充站充電，特斯拉發(fā)現(xiàn)了一個(gè)電池組問(wèn)題，隨后對(duì)電池組進(jìn)行了更換，以下是特斯拉更換電池的解釋：　　由于頻繁不間斷地從低電量狀態(tài)（SOC）到100%的超充充電，HV高壓電池組內(nèi)部出現(xiàn)不均衡現(xiàn)象。批準(zhǔn)并允許更換HV高壓電池組。建議客戶不要過(guò)于頻繁使用超充充電，不要頻繁充電至100%。同時(shí)建議客戶在低電量下使用預(yù)定充電的方式，在停車3小時(shí)后開始充電。　　Tesloop公司稱，這輛特斯拉每天都在超充充電，且每次都充電至95%～100%，這也是特斯拉不推

4、薦的有損電池的充電方式。　　第二次電池組更換是在行駛里程324000英里時(shí)，Tesloop公司稱這輛特斯拉的電池?fù)p耗已達(dá)到22%。　　特斯拉經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)是電池組出現(xiàn)問(wèn)題：　　診斷表明HV高壓電池組不能正常工作。拆卸和更換高壓電池組。更換90KW電池組。更新固件以確保通信功能正常。功能測(cè)試確認(rèn)問(wèn)題已解決?！　⌒疫\(yùn)的是，該公司的兩次更換電池均在保修期內(nèi)，因此并未產(chǎn)生電池成本；Tesloop公司還有一輛特斯拉ModelX，其電池在行駛300000（48萬(wàn)公里）英里之后，損耗約為10%。48萬(wàn)公里，如果不是運(yùn)營(yíng)，估計(jì)很多人要開到下一代了?！　≈劣趦?nèi)飾

5、部分，在長(zhǎng)達(dá)60多萬(wàn)公里的折磨之后，Tesloop稱：“狀態(tài)依然良好”