網絡巨頭爭相造汽車，車載系統成香餑餑.doc

《網絡巨頭爭相造汽車，車載系統成香餑餑.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。

1、網絡巨頭爭相造汽車，車載系統成香餑餑　　“你覺得Uber是對手，還是合作伙伴？萬一以后沒有人來開車怎么辦？”3月底的博鰲論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把這個問題拋向特斯拉CEO馬斯克。市值超過400億美元的美國打車平臺Uber跟特斯拉分別代表著出行領域的兩個新理念——共享經濟和環(huán)保，二者都是炙手可熱的科技公司。馬斯克對此回答說，特斯拉其實就是一個制造商，今后也會涉及無人駕駛業(yè)務。4月，Uber開始招聘無人駕駛汽車技術方面的工程師?！　》叛廴?，谷歌、蘋果等科技公司已開始涉足汽車領域，國內的樂視、易到用車、百度、阿里和騰訊等互聯網

2、公司都爭相在“互聯網+汽車”的跑道上加速，互聯網汽車究竟離我們有多遠？　　　　　　□現象　　　　互聯網公司爭相造車　　中國旺盛的出行需求和令人擔憂的環(huán)境問題，給了互聯網公司入侵造車環(huán)節(jié)和改造汽車產業(yè)鏈最好的理由?！　?月8日，阿里宣布成立汽車事業(yè)部，整合資源向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。4月23日，包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業(yè)成為阿里汽車事業(yè)部首批戰(zhàn)略合作伙伴。而一個月前的3月12日，阿里與上汽集團宣布將合資設立10億元的“互聯

3、網汽車基金”，其首款“互聯網汽車”有望2016年上市。　　更早之前，多家國內互聯網公司均宣布要造車。2014年7月，百度啟動無人駕駛汽車研發(fā)計劃，之后李彥宏稱這款汽車將在今年問世。2014年12月9日，樂視公布了SEE計劃，今年1月發(fā)布智能汽車LeUI系統，3月與北汽集團戰(zhàn)略合作，首款產品將在年內問世。2015年2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團宣布成立合資公司，打造“只租不賣”的互聯網智能電動汽車，產品計劃2016年面世。3月23日，騰訊與富士康、和諧汽車共同簽訂合作框架協議，將在“互聯網+智能電動車”領域展開合作。　　為搶

4、占最具科技含量的汽車產業(yè)鏈上游，跟具備制造能力的廠商合作，成為互聯網公司參與造車的主要路徑。合作過程中，互聯網公司主要提供軟件能力，例如前期用戶調研和信息反饋，提供前裝車載系統，促進車與手機、車與車、車與路的聯網，以及駕駛的智能化甚至無人駕駛技術研發(fā)，基于互聯網平臺的營銷和傳播等?！　　捌嚬静粫敲慈菀妆活嵏玻嚬颈仨殦肀Щヂ摼W?！睂τ凇盎ヂ摼W+”的熱潮，吉利控股集團董事長李書福感慨：“十多年前，我曾笑稱汽車是‘四個輪子加兩個沙發(fā)’……未來的汽車是‘四個輪子+一塊電池（綠色環(huán)保的能源和動力）+一部電腦（互聯網+大數據）’

5、?！薄　　　　跆揭颉　　　屜日碱I“第四屏”　　“隨著城市化和人們生活水平的提高，人們在車內停留的時間越來越多，對于車內娛樂、消費、智能汽車的需求越來越強烈?！备叩聰祿行纳a部總經理李艷霞說。作為與電腦、手機、電視并列的“第四屏”，車載電腦ECU和車載診斷系統OBD等電子車載設備是移動互聯網的重要節(jié)點。車上用戶操控汽車、娛樂和尋求幫助的需求，是移動互聯網時代的新市場?！　≡诨ヂ摼W公司搶奪“第四屏”的路上，通過汽車“可穿戴設備”的形式曲線進入車載系統已成為常態(tài)。有國外調查公司的數據顯示，目前在俄羅斯、中國、西歐和北美等國家及地區(qū)，

6、70%以上的新組裝車輛都已經配備了互聯網接口。去年4月的百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯車載產品“CarNet”，駕駛者可圍繞百度地圖的LBS（基于位置的服務）平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導航等功能。　　同樣是在去年4月，騰訊也推出智能硬件“騰訊路寶APP+路寶盒子”，宣稱可進行車輛診斷、油耗分析、跟好友比拼駕駛安全得分?！　∪ツ?月，阿里旗下的高德地圖推出智能硬件設備“高德地圖小蜜”，以一鍵開啟高德地圖實時路況播報，避走擁堵路段。　　與此同時，互聯網公司紛紛謀求通過進入前裝市場進一步占領“第四屏”。去年9月，騰訊與其入股的圖商

7、四維圖新推出車聯網解決方案“趣駕WeDrive”，在該系統中整合騰訊QQ車端體驗、QQ音樂、騰訊新聞、大眾點評和四維圖新趣駕導航等服務。百度在今年1月底也推出了車聯網解決方案CarLife，并與奧迪、現代和上海通用等汽車廠商進行合作?！　〈蛟炱嚿鷳B(tài)系統　　車云網創(chuàng)始人程李認為，互聯網公司主動擁抱車企，不僅是為旗下移動端產品搶占市場份額，更是為搶占汽車這個入口。目前市場上已推出的后裝車聯網產品或者車廠前裝的車載交互系統均只是初階段的應用，智能化并不高。雖然阿里和上汽的合作項目充滿了挑戰(zhàn)，很多人并不看好，但這次合作是用互聯網理念和資

8、源造車，這是信息技術與傳統汽車技術的深度整合，相比此前的修修補補，算是一種跨越。　　根據構想，上汽和阿里構建汽車生態(tài)，將充分集成阿里巴巴集團的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂，以及在電商、金融等方面的資源，并結合