中國的航空業(yè)行業(yè)分析報(bào)告報(bào)告材料報(bào)告材料材料

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案中國航空業(yè)行業(yè)分析報(bào)告精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案目錄第一章航空行業(yè)概述1一、航空概念1二、航空行業(yè)分類及特征1第二章中國航空行業(yè)外部環(huán)境分析3一、經(jīng)濟(jì)周期對(duì)航空行業(yè)的影響3二、貨幣政策對(duì)行業(yè)的影響3三、財(cái)政政策對(duì)行業(yè)的影響4四、產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)的影響分析4五、重大事件對(duì)行業(yè)的影響分析5第三章中國航空運(yùn)輸業(yè)市場供需情況分析6一、中國航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析8二、中國航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈特征分析8第四章中國航空行業(yè)競爭格局分析9一、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部格局9二、各細(xì)分行業(yè)經(jīng)營水平分析10第五章中國航空行業(yè)的銀行業(yè)務(wù)分析12一、銀行與航空公司的合作

2、模式分析12第六章中國航空行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制和授信建議13一、對(duì)航空業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制建議13二、航空業(yè)授信建議13銀聯(lián)信行業(yè)金融系列研究報(bào)告之二精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案第一章航空行業(yè)概述一、航空概念航空是指人在大氣層中的飛行活動(dòng)。包括使用飛機(jī)、飛艇、氫氣球等各種飛行器，但一般多指使用飛機(jī)而言。航空產(chǎn)業(yè)是將航空運(yùn)輸、航空制造有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，是高效、高技術(shù)含量和高水平服務(wù)的朝陽產(chǎn)業(yè)。二、航空行業(yè)分類及特征（一）航空行業(yè)分類情況航空領(lǐng)域包括三大部分即：通用航空、民用航空、軍用航空。民用航空是指與人民生活息息相關(guān)的各種航空活動(dòng)，它是一個(gè)龐大的行業(yè)，

3、包括航空運(yùn)輸與通用航空兩大部分。通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可大致分為下列幾類：工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空。通用航空靈活機(jī)動(dòng)，用途很多，在發(fā)達(dá)國家中已是大眾飛行的領(lǐng)域，在我國還處于發(fā)展階段。通用航空在我國主要指前5類，后兩類在我國開始發(fā)展時(shí)間不長，但在一些航空強(qiáng)國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。（二）中國航空行業(yè)特征分析航空業(yè)的特點(diǎn)是與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，盈利狀況波動(dòng)性較大。另外，航空業(yè)也有著自身脆弱的行業(yè)特性，容易遭受戰(zhàn)爭、恐怖活動(dòng)、油價(jià)波

4、動(dòng)、政策變更等多種因素的干擾，民用航空尤其如此。1．受經(jīng)濟(jì)增長狀況影響大總體上，航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國民收入水平密切相關(guān)，而運(yùn)能與需求的協(xié)調(diào)又是航空業(yè)的世界性難題，極難很好的解決，加上各種分散、獨(dú)立的外部不確定性因素影響，航空業(yè)的波動(dòng)較大而且極難把握。精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2．航空業(yè)周期性特征明顯航空業(yè)屬波動(dòng)性微利行業(yè)，宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民財(cái)富的累積程度決定航空業(yè)的長周期。從中長期看，航空運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國民收入水平高度相關(guān)，并因經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)而具有周期性。（1）宏觀政治、經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航空業(yè)周期性影響從

5、中長期看，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和國民收入水平高度相關(guān)，并因經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)而具有周期性。我國民航公務(wù)客占主流、旅游客比例小但上升較快的客源結(jié)構(gòu)，決定其周期性更加明顯。（2）突發(fā)性因素的影響行業(yè)周期戰(zhàn)爭、恐怖事件、安全事故等突發(fā)性事件的影響使得航空業(yè)周期更難把握。航空業(yè)極易受戰(zhàn)爭、恐怖事件、安全事故等突發(fā)性事件影響，面臨的不確定性多而分散。如美國“9.11事件”對(duì)西方航空運(yùn)輸業(yè)幾乎帶來滅頂之災(zāi)就是佐證。就我國而言，2003年3、4月間爆發(fā)的SARS疫情對(duì)我國航空業(yè)打擊巨大，使得4、5月份的旅客周轉(zhuǎn)量分別下降了19

6、.68%、74.17%；東航空難對(duì)航空運(yùn)輸在短期內(nèi)造成了較大的負(fù)面影響。（三）飛機(jī)租賃是航空公司添置飛機(jī)的主要方式飛機(jī)租賃是各國航空公司更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段之一，在全世界機(jī)隊(duì)中，租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上。飛機(jī)租賃以其成本較低，靈活性較高和融資渠道多樣化的特點(diǎn)而成為我國航空公司的現(xiàn)實(shí)選擇。飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在我國雖然起步較晚，但發(fā)展速度很快。由于飛機(jī)價(jià)值較高，融資租賃、經(jīng)營租賃、現(xiàn)匯購買，是航空公司添置飛機(jī)的三種主要方式。對(duì)航空公司來說，重要的問題就是如何在經(jīng)營性租賃和融資性租賃中進(jìn)行選擇。未來五年我國民航業(yè)預(yù)計(jì)交付飛機(jī)70

7、0多架；到2025年，我國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)?？蛇_(dá)近3000架，其中有60%的飛機(jī)將通過租賃方式運(yùn)營。這意味著，我國未來15年的飛機(jī)租賃市場容量將達(dá)到1300多億美元。第二章中國航空行業(yè)外部環(huán)境分析精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案航空企業(yè)是知識(shí)、人才、技術(shù)高度密集型企業(yè)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來和國際政治環(huán)境的不穩(wěn)定使航空企業(yè)的工作環(huán)境和工作內(nèi)容隨時(shí)都在發(fā)生變化，致使航空企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢的難度不斷加大，因此，航空企業(yè)要持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)在于企業(yè)內(nèi)部核心能力與外部環(huán)境的內(nèi)容本身相匹配，防止核心剛性形成，認(rèn)真地、不斷地研究核心能力與外部環(huán)境的匹配程度。一、

8、經(jīng)濟(jì)周期對(duì)航空行業(yè)的影響航空運(yùn)輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要行業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有高度的依賴性，因而具有較強(qiáng)的周期性。航空的強(qiáng)周期性主要來自于兩個(gè)方面，較為主要的是供給和需求的平衡帶來的供需周期，反映在客座率水平和票價(jià)水平的波動(dòng)；另外一個(gè)方面是油價(jià)周期。航空運(yùn)輸?shù)男枨笠话闩c經(jīng)濟(jì)發(fā)展正