航空旅客登機策略研究綜述

《航空旅客登機策略研究綜述》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。

1、為了確?！敖虒W點數(shù)字教育資源全覆蓋”項目設備正常使用，我校做到安裝、教師培訓同步進行。設備安裝到位后，中心校組織各學點管理人員統(tǒng)一到縣教師進修學校進行培訓，熟悉系統(tǒng)的使用和維護。航空旅客登機策略研究綜述　　摘要：為了探索合理的登機策略，提升旅客登機效率，提高機場設施利用率，降低航空運營成本，　　以旅客登機經過的區(qū)域為順序，對旅客登機過程的影響因素進行歸納總結，對現(xiàn)有研究文獻中常見的登機策略進行比較分析。研究認為，辦理登機人員行為、登機方式、旅客行為特征、機艙設計等，尤其是廊橋中旅客排列順序會影響登機效率和登機時間；從外向內和倒金字塔形登機

2、方式具有優(yōu)勢；全新的登機策略應當是組合某幾種基本登機策略。同時，現(xiàn)有的登機策略研究主要集中在旅客進入機艙門后，而應當向前延展至通知登機；多關注寬體客機；仿真研究中需要重新測定重要參數(shù)等?！　￡P鍵詞：航空運輸；登機策略；登機次序；航空旅客；登機過程　　中圖分類號：V35　　文獻標志碼：A文章編號：03006　　航空旅行以其快速便捷的優(yōu)勢，成為人們重要的出行方式。根據波音公司調研，旅客登機時間在過去的數(shù)十年里翻了一倍?，F(xiàn)在140人的國內航班登機用時為30～40min，而20世紀70年代最多花費15min[1]。旅客登機的實際速度降低了50%以

3、上，降至9人/min[2]?？湛鸵惨訟321機型為例做了相關研究[3]，正常航班過站時間為24為了充分發(fā)揮“教學點數(shù)字教育資源全覆蓋”項目設備的作用，我們不僅把資源運用于課堂教學，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動，對學生進行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學生的課余文化生活。為了確?！敖虒W點數(shù)字教育資源全覆蓋”項目設備正常使用，我校做到安裝、教師培訓同步進行。設備安裝到位后，中心校組織各學點管理人員統(tǒng)一到縣教師進修學校進行培訓，熟悉系統(tǒng)的使用和維護。min左右，登機過程由于受到登機門、機艙門、機艙通道等約束條件和旅客個體移動能力、旅客

4、間沖突等諸多不確定因素影響，在航班過站時間上占據最大的比重。登機效率的提升對大型樞紐機場提高資源利用率和減少延誤具有重要作用?！　〉菣C效率下降不僅降低了機場運營效率，影響了旅客出行感受，同時增加了航空公司的運營成本。因為登機效率下降產生的成本是巨大的，據Funk在XX年進行的研究，登機成本為美元/min[4]，到了XX年，David等對美國主要航空公司進行調查，得出登機成本為30美元/min[5]。按照日航班量1500架次，每年365天，客座率100%計算，采用非傳統(tǒng)登機策略比傳統(tǒng)登機策略登機可以減少35%的成本[5]。因此，采用適當?shù)牡?/p>

5、機策略減少登機時間，對于航空公司節(jié)約成本具有非常重要的意義?！　〉菣C時間對登機效率提升具有重要作用，因此有必要深入研究登機策略以縮短登機時間，進而增加航空公司收益并減少航班延誤。本文首先對登機過程中的影響因素進行分析，然后對現(xiàn)有登機策略進行比較，對新登機策略進行分析，進而提出現(xiàn)有研究的不足和未來研究的方向。　　一、登機過程影響因素分析為了充分發(fā)揮“教學點數(shù)字教育資源全覆蓋”項目設備的作用，我們不僅把資源運用于課堂教學，還利用系統(tǒng)的特色欄目開展課外活動，對學生進行安全教育、健康教育、反邪教教育等豐富學生的課余文化生活。為了確?！敖虒W點數(shù)字教

6、育資源全覆蓋”項目設備正常使用，我校做到安裝、教師培訓同步進行。設備安裝到位后，中心校組織各學點管理人員統(tǒng)一到縣教師進修學校進行培訓，熟悉系統(tǒng)的使用和維護?！　〉菣C效率的提升有賴于縮短登機時間。若希望以更短的時間完成登機過程，首先需要了解登機過程中的影響因素，并對某些重要因素進行分析。旅客登機過程經過的主要區(qū)域依次為預登機區(qū)、登機口、廊橋、登機艙門和機艙?！　牡菣C過程來看，旅客聽到登機通知后向對應的登機口聚集，很容易造成登機口附近區(qū)域的擁擠，因此，在登機口附近設置預登機區(qū)，對旅客數(shù)量進行控制，使旅客更快地進入登機口縮短登機時間；另外，多

7、個登機口也可加快登機速度。不僅如此，登機口的放行速度[68]與旅客進入機艙到入座的速度相協(xié)調可以避免放行速度過快導致旅客在廊橋中的擁堵或因放行速度過慢導致的登機效率下降，從而減少登機時間。由于廊橋空間小，無法在廊橋中組織旅客，因此機場會在登機口處要求旅客以某種順序排隊并通過。旅客經過登機口進入廊橋后，由于旅客存在個體差異，步行速度不同，旅客的排列順序改變，影響了登機時間?，F(xiàn)有大多數(shù)的登機策略研究沒有考慮這里提到的在廊橋中旅客排列順序有所改變的情況，而更多的是直接對旅客進入機艙后的過程進行研究?！　÷每屯ㄟ^廊橋后會達到機艙門口，而登機艙門的

8、開放數(shù)量[8]、登機艙門的指派[9]對于登機時間也有很大影響，尤其是A380等寬體客機，搭載旅客數(shù)量較多，影響更加明顯。為了充分發(fā)揮“教學點數(shù)字教育資源全覆蓋”項目設備的作用，我們不僅把資源運