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1、沖擊碾壓在高填方路基中的應用研究摘要：路基建設是高速公路的建設施工中重要環(huán)節(jié)，而沖擊碾壓技術(shù)是高速公路路基施工經(jīng)濟實用且高效安全的一種技術(shù)，因此被廣泛使用。本文對沖擊碾壓在高填方路基中的應用進行簡單探討。關(guān)鍵詞：沖擊碾壓；路基施工；技術(shù)應用中圖分類號：U213文獻標識碼：A一.引言隨著我國經(jīng)濟和現(xiàn)代交通的高速發(fā)展，重載的車輛逐漸增加，對高速公路施工提出更高要求。而路基施工是高速公路施工中重要的環(huán)節(jié)，因此選擇高效安全、經(jīng)濟實用的路基施工技術(shù)就顯得非常重要。沖擊碾壓技術(shù)是新興的路基壓實法，主要工作原理是以沖擊輪進行快速滾動的方式?jīng)_壓，將勢能轉(zhuǎn)化為對地沖
2、擊能，產(chǎn)生巨大壓力壓實地基。該方法具有壓實與重夯的作用，可明顯改善地下深層土的密實度，有效減少填方路基沉降現(xiàn)象，對暴露路基缺陷、提高工程質(zhì)量和確保路基安全效果顯著。二.沖擊碾壓技術(shù)概述沖擊碾壓技術(shù)興起于20世紀末，是一種能夠有效提高路基承載力和穩(wěn)定性，并減少施工后路基沉降的新型技術(shù)。沖擊碾壓技術(shù)多應用于山區(qū)石方、土石混合等特殊地質(zhì)條件的高速公路路基施工。截至目前，沖擊碾壓技術(shù)以被廣泛應用于公路路基施工中，特別是對于高速公路的路基施工。從實質(zhì)上講，沖擊碾壓技術(shù)可解釋為“在路基施工中，運用強大的沖擊力起到?jīng)_擊壓實土體的目的，從而擠出路基土體中的水分和空
3、氣，使原本松散的土體凝結(jié)為密度較高的板塊”以此來提高路基的承載力、較少施工后沉降。沖擊壓路機是沖擊碾壓技術(shù)的主體組成部分，其通過牽引車的動力拉動非圓形輪/多邊形滾輪滾動，由滾動產(chǎn)生位能的巨大落差，以及對地面砂石和土體的沖擊、積壓，增加土體的密實度，如此連續(xù)施工作業(yè)，可迗到提高路基承載能力和減少施工后沉降的目的?？偟膩碚f，沖擊壓路機的工作原理，即對路基實施高振幅、低頻率的沖擊壓實。沖擊壓路機滾輪形狀各不相同，有三邊形、四邊形、五邊形和六邊形，對于沖擊壓路機不同類型的選擇，應積極結(jié)合路基施工性質(zhì)、填土設計和厚度等實際情況進行選擇，通常三邊形的沖擊壓路機
4、較為普遍。一.沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的作用1.提高高速公路路基的穩(wěn)定性作用沖擊碾壓技術(shù)采用25kJ的高能量沖擊壓實機在完成的路基上連續(xù)進行沖擊碾壓的作業(yè)。對路基進行由上至下的碾壓，隨著沖擊碾壓的遍數(shù)不斷增加，路基的密實度也增加，形成厚度為1.0m-1.5m的一道加固層，達到優(yōu)秀路基的穩(wěn)定性及強度要求。進行沖擊式壓實機的作業(yè)，半空間表面上的豎向沖擊由瑞利波（R波）、剪切波（S波）、壓縮波（P波）聯(lián)合傳播給地基能量。瑞利波質(zhì)點的運動是由水平及豎向分量組成，剪切波質(zhì)點的運動引起與波陣面方向正交橫向的位移，而壓縮波質(zhì)點的運動屬于平行于波陣面方向的
5、推拉運動，可以使上粒錯位。1.降低高速公路路基施工后沉降率作用不同均勻性的要求、不同厚度、不同填筑材料、不同地形環(huán)境等情況對沖壓效果都有重要的影響。這些情況再加上土石的自重因素，造成高速公路路基施工后經(jīng)常出現(xiàn)沉降的情況。據(jù)相關(guān)的實驗及數(shù)據(jù)表明，當沉降量的梯度大于0.6%可能出現(xiàn)裂縫以及變形等情況，從而導致沉降的發(fā)生。沉降的發(fā)生又影響了路面的正常使用及交通安全。實踐及實驗表明沖擊碾壓技術(shù)可以使高速公路路基施工后沉降率降到0.1%—0.15%，減少出現(xiàn)裂縫等情況的概率，增強高速公路使用的效率。一.沖擊碾壓的技術(shù)在工程施工中的應用1、高填方的補強處理。高
6、填方路段出現(xiàn)的工后沉降現(xiàn)象，也一直是造成路面下沉開裂的主要原因。在高填方路基的施工中，一般是采用普通的振動壓實設備，每間隔2米的層厚就進行沖擊碾壓的補壓，這樣能夠用很小的經(jīng)濟投入獲得很好的壓實效果，能夠很好地解決高路堤工后的差異沉降問題，從而增強了路床的整體性和均勻性。公路路面下沉和開裂主要是由高填方路段形成的工后沉降造成的，一般情況下，會選取常用的振動壓實設備對高天方路基進行施工。施工期間碾壓的層厚間距為兩米，這樣做的好處是不僅降低了投入的施工資本，還能使壓實的效果達到最佳狀態(tài)。除此之外高填方路堤出現(xiàn)的差異沉降現(xiàn)象也能很好的處理，并且路床的整體性
7、能以及均勻性都能得到增強。路面質(zhì)量的高低直接影響到上路床以及零填挖地段的施工質(zhì)量，其中壓實度必須保持在95%以上。盡管采用一般的壓實設備也能達到施工規(guī)定的壓實度，但是當壓實工作結(jié)束后，路基很可能順著層厚的方向發(fā)生下降，所以最好采用沖擊碾壓技術(shù)。沖擊碾壓的深度最高可以達到一米，便促使路基每一層的密實度曲線變得平緩，從而將路基的綜合強度以及承載力提高。采用排水固結(jié)方法來處理軟土地基后，再使用沖擊碾壓技術(shù)，可以促使軟土地基迅速沉降并且能夠起到加固的作用。一些軟土地段，排水處治過程壓實設備難以就位進行工作，考慮在路堤的填筑過程當中運用沖擊壓路機進行分層碾壓
8、的工藝，在施工過程中提高軟基的結(jié)速度，從而有助于軟基的沉降固結(jié)效果。由于沖擊壓路機的構(gòu)造不同，壓實原理不同，沖擊碾壓的碾壓
