武廣客運專線指導(dǎo)施工組織

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1、編制說明武漢至廣州鐵路客運專線起于武漢站北端(DK1188+000)，沿途經(jīng)過咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、終到新廣州站(DK2220+250)，全長968km。其中湖北省境內(nèi)正線全長152km,湖南省境內(nèi)正線全長518km，廣東省境內(nèi)正線全長298km。武漢至廣州鐵路客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計由三部分組成，第一部分為烏龍泉至花都段(DK1238+750～DK2167+000計868.62km)；第二部分為武漢站至烏龍泉段(DK1188+000～DK1238+750計49.55km，包括武漢工程試驗段9.276km)；第三部分為新廣

2、州站及相關(guān)工程(DK2167+000～DK2220+250計50.266km,包括廣州工程試驗段7.38km)。第一部分烏龍泉至花都段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(DK1238+750～DK2167+000)1編制依據(jù)和范圍1.1編制依據(jù)⑴鐵道部鐵鑒函[2005]783號《關(guān)于武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段初步設(shè)計的批復(fù)》；⑵鐵計函[2004]230號《關(guān)于報送新建鐵路武漢至廣州客運專線可行性研究報告的函》；⑶鐵道部鐵建設(shè)[2000]95號文《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》；⑷建標(biāo)[1991]235號文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)工期定額》(以下簡稱“工期定額”)

3、；⑸鐵道第四勘察設(shè)計院及第二勘察設(shè)計院武漢至廣州客運專線（烏龍泉至花都段）設(shè)計的相關(guān)圖紙及工程數(shù)量；⑹國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標(biāo)準(zhǔn)等；⑺現(xiàn)場勘測調(diào)查資料；⑻初步設(shè)計階段與地方簽訂的有關(guān)協(xié)議及紀(jì)要。1.2編制范圍烏龍泉至花都段（以下簡稱“本段”）正線全長為868.62km,起迄里程為：DK1238+750～DK2167+000,包括沿線車站、段（所）及聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線等。2工程概述2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2.1.1武廣客運專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：200km/h及以上；正線線間距：5m；最

4、小曲線半徑：7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到發(fā)線有效長度：700m；牽引種類：電力；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。2.1.2其它線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)株洲北聯(lián)絡(luò)線：140～200km/h；株洲南聯(lián)絡(luò)線：120～200km/h；株洲十里沖西南（南西）聯(lián)絡(luò)線：120～200km/h；長沙（株洲）樞紐西北聯(lián)絡(luò)線：140km/h；衡陽北聯(lián)絡(luò)線：140～200km/h；動車組聯(lián)絡(luò)線：不大于120km/h；養(yǎng)護(hù)維修列車走行線：不大于100km/h；其它線路按確定的速度目標(biāo)值采用相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.2工程概況本段線路北起武漢樞紐南端

5、烏龍泉（DK1238+750），南至新廣州樞紐北端花都站（DK2167＋000），包括長沙（株洲）、衡陽樞紐配套工程。沿途經(jīng)過湖北、湖南、廣東三省的咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市。本段線路主要工程量：拆遷房屋224.8757萬平方米，征地7.0853萬畝；路基土石方工程，全段填挖方總量為9646.21萬斷面方；橋梁632座共341938.37延長米，其中：特大橋194座共247151.86延長米，大中橋419座共94496.46延長米，小橋19座共290.05延長米；隧道及明洞工程218座共161861延米；軌道工程正線1728.

6、5鋪軌公里，站線（含聯(lián)絡(luò)線）140.178鋪軌公里；生產(chǎn)及生活房屋50萬平方米；通信、信號、電力、電氣化工程以及引入武漢、長沙（株洲）、衡陽、廣州等樞紐引起的既有線改建工程，其中：有線通信系統(tǒng)新設(shè)2.5G傳輸系統(tǒng)和SDH-622接入網(wǎng)，敷設(shè)各類通信電纜235.16條公里，敷設(shè)各型光纜2242.185條公里，無線通信系統(tǒng)包括GSM-R基站設(shè)備348套，鐵塔268處，架設(shè)漏泄同軸電纜269.26公里；信號工程，新建CTC站段級系統(tǒng)22處，自動閉塞及列車運行控制系統(tǒng)914.41km（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動車出入庫線）、列控車站控制中心19處、列控中繼站控制中心

7、46處，車站（段）聯(lián)鎖系統(tǒng)20處共計聯(lián)鎖道岔364組；改建既有TDCS中心設(shè)備1處、站級設(shè)備5處，車站聯(lián)鎖設(shè)備5處共計聯(lián)鎖道岔75組；敷設(shè)各類信號電纜11136.34條公里；電氣化工程，牽引供電系統(tǒng)AT供電方式，動車段采用直接供電方式，接觸網(wǎng)采用AT所和末端AT分區(qū)所并聯(lián)的單邊供電。全線新建變電所18座、AT所35座、分區(qū)所17座；接觸網(wǎng)新建正線采用全補償簡單直鏈型懸掛方式，正線區(qū)段架線2171條公里；電力工程10kV架空線路851.1km，10kV電纜線路984.44km，低壓電纜線路343.7km，10kV變配電所27座，10kV變電所12座，1

8、0kV箱變、變臺312座，10kV開關(guān)房65座，接觸網(wǎng)接電變電臺102座，動力配線27073kW，燈橋、燈塔