資源描述：
《高含水量土的路基填筑施工措施》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、高含水量土的路基填筑施工措施在高速公路施工中，常遇到部分屬粉質(zhì)中弱性膨脹粘土，其塑性指數(shù)、液限指數(shù)、天然含水率較高，透水性小，吸濕性大，易喪失穩(wěn)定性，此類土含水量必須控制在11～15%左右，否則碾壓時易翻漿。該土質(zhì)遇雨天泥濘不堪，晴天粘土表面晾干，而土層內(nèi)含水量卻常高達30％左右，所以路基填筑時，需要反復翻曬，有時翻曬遍數(shù)高達5～6遍，不但給施工帶來了很大難度，而且還影響了施工進度。這些土源作為高速公路路基的填筑材料，是很難達到設計要求的強度、剛度和穩(wěn)定性的，故必須進行相應處理，以達到改良土性、提高路基承載能力的目的。在武紹高速公路路基填筑施工中，也
2、出現(xiàn)了此類問題。通過借鑒同類工程施工經(jīng)驗并在實踐中總結(jié)出一些施工措施，供同行參考。一、高含水量土處理的基本措施天然含水量是土的基本物理性指標之一，它反映的土的狀態(tài)，含水量的變化將使得土的稠度、飽和程度、結(jié)構(gòu)強度隨之而變化，其測定可采用公路土工試驗規(guī)程規(guī)定試驗方法測定。含水量控制是路基填筑施工的關(guān)鍵所在，路堤填筑施工中的大部分工序都是圍繞著降低填筑土的含水量展開的，而含水量控制又往往與土的性質(zhì)、天氣因素和施工工藝有關(guān)。對于天然含水量高達４０～５０％的土，通過堆高漓水，表面含水量可下降至３０％左右，而土堆內(nèi)部可降至３５％左右。因此再去除１０％－１５％水分
3、要通過采取一系列措施來達到。首先是通過摻灰，在６％摻灰量下，生石灰在消解過程中吸收土中的水分在２％左右；其次通過多次倒堆、翻曬，可將聚集在土堆中由消解產(chǎn)生的熱量散發(fā)出來，帶走６％－７％的水分；余下８％－９％含水量要靠上路后翻曬作業(yè)來降低。二、高含水量土填筑施工時應采取的措施1、路基填筑時，松鋪厚度不宜大于30cm，每層都要進行翻曬、粉碎，至填土含水量均勻、顆粒符合規(guī)范要求時，方可進行整平，碾壓至規(guī)定壓實度。驗收合格的路段不宜久置，應及時填上層土，避免曝曬及雨淋，以免不必要的返工。2、氣溫較高的季節(jié)過濕土天然含水量相對較低時，可采用鏵犁將土翻松，并用壓
4、路機碾壓至要求的密實度。但作業(yè)面不宜太長，宜隨上土、隨整平、隨碾壓，防止水分損失。3、雨后取土場含水量過大，土由取土場挖出后，經(jīng)初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪，經(jīng)整平后，將5％的消石灰均勻地撒布在上面，用機械拌和3～4遍后進行穩(wěn)壓。4、初步碾壓后的土層悶料12小時后，再進行翻拌，測石灰土的含水量，使其達到最佳含水量的±2％的情況下整平后用重型壓路機碾壓，直至達到規(guī)定的密實度。5、如果施工過程中遇雨，應及時將已上的土層攤平壓實，阻止雨水滲入土層中。同時要加強排水措施，當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡，在路基邊坡設置臨時急流槽以防雨水沖毀邊坡
5、。對已成型的路段，待雨過天晴，進行復壓，重新檢測壓實度，合格后方可進行下一道工序施工。6、對于已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時宜用防雨布進行覆蓋，由于路段高低不平，局部滲入雨水段落，待雨停后，應立即打開防雨布，進行局部翻曬，個別積水嚴重地方可將濕土挖掉，換填拌和均勻的石灰土，然后進行整平碾壓，直至密實度合格為止。7、對于遇雨搶壓、沒有使用防雨布的路段，雨停后要用履帶車單向耕翻，而不適宜直接用旋耕機旋碎晾曬，因為濕土粘連，包裹旋刀，并且碎土塊形成較密覆蓋，下層土去水困難，而用拖拉機帶鏵犁，土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，
6、便于降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便于壓實。8、對于“96區(qū)”填土，為了提高路基強度，保證路面整體強度及使用壽命，需進行加固處理，其方法是：將“96區(qū)”80cm厚填土分四層施工，每層20cm，前兩層摻石灰5％，后兩層摻石灰8％，這樣即對過濕土進行處理，同時也提高了路基的強度。三、高含水量土處理時應注意的事項1、過濕土的施工，重點宜放在施工工序的連續(xù)上，搶時間，搞突擊，經(jīng)常關(guān)注天氣預報，盡量避免雨淋。2、對采用石灰處理的路段，石灰應充分消解過篩后方可使用，但石灰堆放時間不宜過長，特別是在沒有覆蓋的情況下，其有效鈣鎂的含量大幅度下降，摻入后不
7、能達到預期效果。3、由于過濕土天然含水量較高，遇雨后其含水量還會增大，所以施工中必須嚴格控制最佳含水量，在高溫季節(jié)施工時，過濕土外表經(jīng)曝曬較容易干，而里面含水量仍然很大，當使用旋耕機翻曬、粉碎里層濕土時，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水量，不容易壓至規(guī)定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬、粉碎至含水量均勻，且大于最佳含水量的2％左右再回填，這樣可以少摻或不摻石灰，既可達到規(guī)定的壓實度，又簡化了施工程序。4、因過濕土含水量較大，填筑厚度應嚴格控制，過厚的填土翻不透，旋耕機更難粉碎。由于下層土水分沒有散失，即使再
8、碾壓也無法滿足壓實度要求，使用重型壓路機反復碾壓時，路基將形成“彈簧”狀態(tài)，使路基無法穩(wěn)定，也無法繼續(xù)施工，
