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1、廣東省工人技師職務申請評審論文論文題目：淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故障分析姓名：趙海霞單位：廣東深圳市中嘉技術學校原技術工種名稱：汽車維修高級工申報技術工種名稱：汽車維修技師申報時間：2015年8月22日廣東省勞動和社會保障廳目錄摘要·…………………………………………………………3關鍵詞·………………………………………………………3前言……………………………………………………………3正文……………………………………………………………3（一）汽車空調(diào)的組成及工作原理………………………3（二）汽車空調(diào)不制冷原因分析…………………………6（三）故障排除的措施和方法……………………………7
2、結束語…………………………………………………………9參考文獻………………………………………………………9淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷故障分析摘要：本文以一臺別克君威汽車為例，通過其空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性不制冷故障現(xiàn)象，導致這一故障的原因有很多，進行排除后發(fā)現(xiàn)原來是由于制冷劑壓力傳感器故障引起的。關鍵詞：間歇性制冷壓力傳感器汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的基本配置之一，汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用。隨著空調(diào)技術的不斷發(fā)展，越來越多的轎車上都配備了自動空調(diào)。而自動空調(diào)是在手
3、動空調(diào)的基礎上，采用各種傳感器、程序裝置、伺服電機和控制模塊等來帶動執(zhí)行機構。相比而言，自動空調(diào)比手動空調(diào)維修復雜的多。一、汽車空調(diào)的組成及工作原理自動空調(diào)主要有三部分組成：傳感器、ECU、執(zhí)行機構。如圖1所示。傳感器采集數(shù)據(jù)，尤其是溫度信號，然后把數(shù)據(jù)傳給ECU，ECU根據(jù)采集的數(shù)據(jù)以及用戶的溫度的設置，然后控制執(zhí)行器，達到自動控制的效果。圖1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，有四個循環(huán)工作過程，分別是壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流
4、動。汽車自動空調(diào)要實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫室，就需要使用各種傳感器，在自動空調(diào)系統(tǒng)中常見的傳感器有：車內(nèi)/車外溫度傳感器、太陽能傳感器、蒸發(fā)器傳感器、水溫傳感器、壓縮機鎖止傳感器、壓力傳感器等。1、車內(nèi)溫度傳感器：檢測車內(nèi)的溫度，并把信號送給ECU，ECU根據(jù)設定的程序，調(diào)節(jié)溫度。2、車外溫度傳感器：車外溫度傳感器檢測車外環(huán)境溫度，并向自動空調(diào)器控制部件發(fā)出適當信號。車外溫度傳感器一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進行檢測。3、太陽能傳感器：陽光照射強度傳感器（陽光傳感器）安裝在儀表板中央上部，除霜出風口旁，陽光傳感器反映日光照射強度，這個輸入用來測量作用在車輛乘客身上的陽光熱效應，并以電壓的
5、大小傳送信號給控制模塊來控制鼓風機的轉速以及冷氣出風的溫度。4、蒸發(fā)器傳感器：安裝在空調(diào)器總成中（蒸發(fā)器總成）的蒸發(fā)器金屬翅片上，蒸發(fā)器溫度傳感器用來蒸發(fā)器的溫度，將檢測結果輸入給自動空調(diào)控制單元，以防止蒸發(fā)器結冰。5、水溫傳感器：安裝在HVAC暖風水箱上，由NTC熱敏電阻構成，感知水箱里水溫變化，將水溫度變化轉化成電阻、電壓的變化。并將檢測結果輸入給自動空調(diào)控制單元，該信號用于發(fā)動機冷態(tài)時的暖車控制。6、壓縮機鎖止傳感器：一種磁電感應式傳感器，用來檢測壓縮機轉速。其安裝在壓縮機上。壓縮機鎖止控制電路是對發(fā)動機的一種保護電路。7、壓力傳感器：安裝在空調(diào)高壓管路或儲液干燥器上，空調(diào)制冷
6、系統(tǒng)工作時制冷劑壓力降的太低或升的太高，壓力傳感器便將相應信號傳送至空調(diào)控制總成，空調(diào)控制總成收到信號后，便會通過ECU輸出信號，關斷壓縮機繼電器，斷開壓縮機電磁離合器，壓縮機停止運轉，以免對空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當制冷系統(tǒng)制冷劑壓力達到中等壓力值（如1.77MPa）時冷凝器散熱風扇高速運轉，從而降低空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。在自動空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力傳感器取代了三位一體壓力開關（高壓、中壓、低壓）。壓力傳感器（壓力傳感器）與計算機有三條引線相連，其中，一條是計算機向傳感器加電壓的電源線（5V）；另一條是傳感器的輸出信號線，它提供與測量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號；第三條是通往傳感器的接地線
7、。傳感器信號電壓與制冷劑壓力關系如圖2。圖2一、汽車空調(diào)不制冷原因分析汽車空調(diào)不制冷是一種常見的故障?？照{(diào)系統(tǒng)的各個部件出現(xiàn)問題都會導致不制冷，下面歸納總結了間歇性不制冷的主要原因：1、制冷劑充注過多，導致系統(tǒng)壓力經(jīng)常超過正常允許值上限，因壓力保護而切斷空調(diào)；2、冷凝器積灰，散熱不良，高溫的制冷劑在冷凝器中無法散熱而導致冷凝器壓力升高；3、蒸發(fā)器溫度過低，系統(tǒng)自動切斷空調(diào)；4、蒸發(fā)器或膨脹閥結冰，壓力高；5、系統(tǒng)壓力偏低（處于開啟臨界狀態(tài)）；6、控制線路接
