資源描述:
《公路工程質(zhì)量問題治理及思考》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、公路工程質(zhì)量問題治理及思考姜友生湖北省交通運輸廳一、前言在最近幾十年的交通大建設、大發(fā)展過程中,我省取得了不俗的發(fā)展成就,建成了京珠高速、滬渝高速為代表的平原與山區(qū)高速公路,建成了宜昌、鄂東、荊岳為代表的長江大橋,建成了金龍等一批特長隧道。這些工程難度巨大,在國內(nèi)外具有良好反響,獲得高度評價。但按更高的質(zhì)量標準來要求、更好的品質(zhì)工程來比較、更先進的管理方法來對照,我們在一些項目的一些方面相對的不足是明顯的。我們辛苦干的事不少,但創(chuàng)造的品牌工程不多、先進的管理方法不多、創(chuàng)新性的施工工藝不多,特別是工程質(zhì)量的穩(wěn)定與提高,還有很大的提升空間。隨著公路建設的不斷發(fā)
2、展,質(zhì)量問題越來越成為人們關注的焦點,特別是質(zhì)量終身責任制的施行,對公路質(zhì)量的關注已經(jīng)深入到工程的各階段。如果在若干年后,我們建成的高速公路沒到大修年限就大面積翻修,橋梁沒有到使用年限就垮塌,我們今天所為之奮斗的事業(yè)就會被被否定。工程質(zhì)量問題多種多樣,其中在工程中經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質(zhì)量問題習慣稱為質(zhì)量通病。由于其量大面廣,對工程的使用品質(zhì)與壽命將產(chǎn)生不同程度的影響,甚至嚴重的后果。質(zhì)量通病對工程質(zhì)量危害大,是進一步提高工程質(zhì)量的一大障礙。這種質(zhì)量常見病,可歸結(jié)為管理、實體、工藝等三類。根據(jù)多年工程建設實踐,同行們也歸納出了很多公路工程施工常見質(zhì)
3、量通病與防治措施。既然有質(zhì)量通病的防治措施,可質(zhì)量通病依然存在,就必然有比通病難治理的影響質(zhì)量的問題,是什么?陳舊的理念、不優(yōu)的方案、粗獷的管理、落后的工藝。這些對安全、優(yōu)質(zhì)、耐久、經(jīng)濟、環(huán)保的工程品質(zhì)的影響深遠,具備的隱蔽性,比質(zhì)量通病難控制、難治理。本文對上述兩類質(zhì)量問題進行簡要分析和探討。二、公路工程質(zhì)量通病治理早在2004年,交通運輸部就提出“加強工程質(zhì)量通病的研究治理,適時推廣質(zhì)量通病治理示范項目”,要求找準質(zhì)量通病,分析產(chǎn)生原因,加大治理力度,優(yōu)化治理方法,并向全國下發(fā)了“三類30項”常見公路工程質(zhì)量通病,提出了相應防治措施。(一)、第一類:工
4、程質(zhì)量管理通病治理及對策1、盲目趕工明確造成趕工的具體原因,劃清雙方責任,并根據(jù)施工單位現(xiàn)有人員和設備結(jié)合工程量情況,由業(yè)主、監(jiān)理及承包商三方提出增加人力、設備及科技投入等可行方案。因建設單位原因造成的趕工,應明確由建設單位增加資金投入、賠償損失;因施工單位原因造成的趕工,應明確由施工單位承擔損失,并且建設單位可采取明令施工單位加大投入或指令分包等措施確保工期,從而從根本上保證工程質(zhì)量,減少質(zhì)量隱患。2、指定分包、指定采購嚴禁建設單位及相應人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構(gòu)件、工程材料等物品。特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應在招標文件中說明。合法的分包,不得以包代
5、管,主包單位對工程質(zhì)量及工程管理負總責。3、監(jiān)理獨立檢測頻率不足監(jiān)理必須建立自己的工地試驗室,須按要求的頻率進行獨立的試驗檢測,嚴禁監(jiān)理在承包人的試驗室內(nèi)進行試驗。一些特殊的外委試驗檢測項目必須與承包人一起進行試驗檢測時,也應經(jīng)總監(jiān)辦批準,方可進行。如支座、伸縮縫、鋼絞線、錨具及路基路面彎沉、橫向力系數(shù)檢測等,監(jiān)理也應進行試驗檢測旁站。對監(jiān)理獨立檢測頻率不足的,應追究相關人員的責任。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的,視情節(jié)情況,給予承包人通報批評,相關監(jiān)理應清除出場。4、施工自檢體系不健全各承包單位必須建立獨立的施工自檢體系,并且要有專職的質(zhì)量管理檢查人員負責自
6、檢體系的運轉(zhuǎn)。施工自檢體系制度要健全,不可以用測量、試驗以及檢查代替自檢體系的運行,施工自檢人員應有職責和權(quán)力實行質(zhì)量否決,對本單位工程質(zhì)量狀況全面了解。監(jiān)理工程師應定期檢查和不定期抽查施工自檢體系的建設及其運轉(zhuǎn)情況,定期檢查應在每月例會前完成,例會上要通報各承包人質(zhì)量自檢體系的運轉(zhuǎn)情況。5、原始資料真實性差施工、監(jiān)理所有資料,當天發(fā)生的必須當天記錄清楚,不得日后填補或整理,監(jiān)理和建設單位有責任和權(quán)力隨時檢查這些資料。對于存有虛假資料的分項工程一律按不合格對待。對于編造虛假資料的施工、監(jiān)理人員,一經(jīng)查實,一律清除出場。對相關責任人和單位應進行通報。6、材料
7、質(zhì)量源頭控制不嚴施工、監(jiān)理對材料的檢驗,要與材料廠家進場數(shù)量、批號及材質(zhì)書相對應。要控制材料運輸渠道,防止假冒偽劣材料進場。7、以包代管、質(zhì)量責任不清嚴禁承包商自行分包工程,必須分包要報業(yè)主批準,承包商必須全面履行質(zhì)量管理責任,不得以包代管。施工場地均要有主包單位的質(zhì)檢人員在場盯崗,掛牌上崗,嚴格控制工程質(zhì)量。8、地勘資料不足、設計變更多、質(zhì)量控制難度大加強設計文件審查制度。不準有“三邊”工程出現(xiàn)。嚴格設計變更審查制度。在工程交工時,根據(jù)設計變更數(shù)量(投資比例)對設計單位進行評價。9、監(jiān)理、施工人員、設計文件及規(guī)范掌握不準確對施工、監(jiān)理人員掌握設計文件、規(guī)
8、范情況,作為質(zhì)量監(jiān)督部門、業(yè)主進行現(xiàn)場考核的主要內(nèi)容,對考核成績不