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《關(guān)于提高公路工程質(zhì)量問(wèn)題的思考》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、關(guān)于提高公路工程質(zhì)量問(wèn)題的思考 摘要：質(zhì)量是公路工程的靈魂,是公路人的形象,是公路行業(yè)的生命,也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，為了確保工程質(zhì)量,嚴(yán)格控制,從建設(shè)的源頭開(kāi)始,對(duì)各階段,各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān),全過(guò)程控制?！ ≌撐年P(guān)鍵詞：公路工程；影響因素；質(zhì)量檢查 一、公路工程質(zhì)量的影響因素 工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)，影響工程質(zhì)量的因素很多，上級(jí)政策、技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)?！ ?、建設(shè)項(xiàng)目目前工作倉(cāng)促、深度不夠，造成決策失誤 公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大，其施工過(guò)程是一個(gè)勞動(dòng)力、
2、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過(guò)程，不同于其他商品生產(chǎn)，其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、使用周期長(zhǎng)，因此，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策非常重要，應(yīng)就項(xiàng)目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性，及宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益，作出科學(xué)評(píng)估，若立項(xiàng)不妥，決策不周，將帶來(lái)很大浪費(fèi)及嚴(yán)重后果?！ ?、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足 設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、五項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范，到招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施，周期較長(zhǎng)。 3、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)不足 建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金的不同，項(xiàng)目管理模式各異，項(xiàng)目管
3、理水平有很大的差別，建設(shè)市場(chǎng)離規(guī)范化管理有一定距離。總體是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、世行貸款項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目欠規(guī)范?！ ?、承包商干高等級(jí)公路經(jīng)驗(yàn)不足 在高等級(jí)公路項(xiàng)目上，一部分承包商高等級(jí)公路施工經(jīng)歷較少，有的中標(biāo)鐵路部門(mén)承包商從未干過(guò)高速公路，一無(wú)應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二無(wú)足夠的管理人員，這對(duì)質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)是個(gè)難題，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就容易出問(wèn)題?！ ?、工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求 原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)配，一般由承包商自己采購(gòu)，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小?！ ?、質(zhì)量管理體系
4、不完善 公路建設(shè)的政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢二級(jí)質(zhì)量控制體系有待完善，三級(jí)質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時(shí)間，需要一個(gè)過(guò)程?！ ?、趕工期造成工程質(zhì)量失控 一個(gè)工程項(xiàng)目的施工工期是依據(jù)精確計(jì)算，科學(xué)安排出來(lái)的。如果違反正常施工規(guī)律，盲目提前工期，將給質(zhì)量控制帶來(lái)很大困難，甚至難以控制。速度和質(zhì)量是一對(duì)矛盾，追求速度，就可能忽視質(zhì)量，搶工是工程質(zhì)量的大敵。趕工期可分為兩種情況:一是為提前通車(chē)造成的搶工；二是工程后期趕工，合同工期并未提前，因工程前期工程建設(shè)資金不到位，計(jì)劃進(jìn)度嚴(yán)重滯后，無(wú)論各種因素造成的搶工均會(huì)給工程質(zhì)量的控制帶來(lái)極大的困難?！ 《?、提高公路工
5、程質(zhì)量的措施 沒(méi)有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞,因此,工程質(zhì)量問(wèn)題始終是擺在首位,于是迫切需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),質(zhì)量檢測(cè)人員的作用便更加重要,一個(gè)好的質(zhì)量檢測(cè)人員管理,不僅能保證工程的質(zhì)量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國(guó)家和企業(yè)節(jié)省資金,減少不必要的損失和浪費(fèi)?！ ?、施工準(zhǔn)備階段 良好的施工環(huán)境和施工條件,能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行,能確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求?！ 。?）材料進(jìn)場(chǎng)控制 在備料階段,根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于基層、面層及其他部位材料的級(jí)配要求,嚴(yán)格制定備料計(jì)劃,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來(lái)指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)
6、廠家,本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?！ ?2)施工方案控制 認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì),充分落實(shí)質(zhì)檢人員到崗情況,在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究施工方案,開(kāi)碰頭會(huì),集思廣益,共獻(xiàn)良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書(shū),并在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督?！ ?3)測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制 路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步,制約著施工過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度
7、,是施工準(zhǔn)備階段的重中之重?！ 〗M織自檢人員及測(cè)量人員嚴(yán)格復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),使其在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測(cè)量結(jié)果能夠閉合。測(cè)量員施工放樣結(jié)束后,由自檢人員對(duì)其進(jìn)行復(fù)核,并對(duì)復(fù)核結(jié)果負(fù)責(zé)。在施工開(kāi)始前,工長(zhǎng)必須目測(cè)基準(zhǔn)線是否順暢后才能開(kāi)始施工,以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專(zhuān)人進(jìn)行看管,如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。.17. 2、施工生產(chǎn)階段 （1）自檢體系控制 工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨,負(fù)責(zé)本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣,按規(guī)范規(guī)定的程序承擔(dān)正常的頻率檢測(cè),指導(dǎo)并監(jiān)控施工質(zhì)量。工
