資源描述：
《船市風(fēng)險(xiǎn)或更大.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、船市風(fēng)險(xiǎn)或更大——2009年5月船舶市場月報(bào)獨(dú)家行業(yè)點(diǎn)評：周評、月評、月度預(yù)測、年報(bào)重點(diǎn)行業(yè)：集裝箱市場、干散貨市場、油輪運(yùn)輸市場、船舶市場、船用燃料油市場目錄“零成交”依舊2BDI大漲船市風(fēng)險(xiǎn)或更大3加強(qiáng)金融信貸、“國輪國造”成重點(diǎn)3造船業(yè)：困難仍在延續(xù)4日本造船業(yè)遭遇重創(chuàng)5二手船、拆船市場繼續(xù)活躍5關(guān)注散貨船運(yùn)輸6【5月同比】62008年05月：造船熱繼續(xù)二手船價(jià)被拉升62007年05月：新造船市持續(xù)升溫7【6月預(yù)測】72009年06月：新造船市無改善二手船、拆船持續(xù)高溫72008年06月：新造船市反彈二手船價(jià)格高企72007年06
2、月：新造船市活躍二手船成交減少85月份船舶成交量統(tǒng)計(jì)單位：艘 集裝箱船干散貨船油輪其他合計(jì)新造船03306二手船450171081拆船131931550“零成交”依舊進(jìn)入5月，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）連續(xù)狂漲站上4100關(guān)口，但是全球船舶訂單卻依然跌到無處可跌的地步。目前船市僅6艘、十幾萬或者幾十萬載重噸的訂單量，可以視為“零成交”狀態(tài)，船市低迷依舊。不同機(jī)構(gòu)給出的市場數(shù)據(jù)大同小異：國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松研究公司（Clarkson）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示5月份全球船舶訂單為零，創(chuàng)至少7年以來最低水平。挪威船級(jí)社的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也
3、顯示為零。類似的情況至少自2003年以來從沒有出現(xiàn)過。今年4月份全球新船成交訂單已經(jīng)接近為零，僅有12.7萬載重噸，同比下降達(dá)97%。而自去年9月份以來，已連續(xù)8個(gè)月來，全球新船成交量就一路下探。2008年9月至2009年4月成交量分別為693萬、248萬、80萬、21萬、38.75萬（修正后數(shù)據(jù)為61.4萬）、19.3萬（修正后數(shù)據(jù)為24.28萬）、69.37萬、12.7萬載重噸；同比分別下降幅度為66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%、97%。綜合上述數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月全球新成
4、交船舶累計(jì)僅約155-167萬載重噸，使得全年全球新船訂單不足1000萬載重噸的可能性越來越大。BDI大漲船市風(fēng)險(xiǎn)或更大截至6月2日,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)繼續(xù)大漲425點(diǎn),報(bào)收于4106點(diǎn),較之去年12月的最低點(diǎn),反彈幅度已經(jīng)超過500%，此次反彈因素較多。原油價(jià)格持續(xù)反彈上漲,增加了干散貨運(yùn)輸成本,直接推動(dòng)BDI指數(shù)反彈,同時(shí)中國對于鐵礦石、煤炭和大豆等大宗商品進(jìn)口需求強(qiáng)勁,推動(dòng)了BDI指數(shù)止跌并強(qiáng)勁回升。然而船舶市場反映冷淡，使得多數(shù)業(yè)界人士認(rèn)為目前全球航運(yùn)市場還不具備整體復(fù)蘇的條件。盡管船舶制造行業(yè)和全球航運(yùn)市場BDI指數(shù)
5、具有一定相關(guān)性,不過造船行業(yè)屬于長周期行業(yè),而本次推動(dòng)BDI上漲的因素主要為短期因素,鐵礦石談判結(jié)束和巴拿馬船型三大貨種需求季節(jié)性減少極可能導(dǎo)致BDI沖高回落,反彈的可持續(xù)性不強(qiáng),因此預(yù)計(jì)09年造船行業(yè)新接訂單量將不會(huì)有明顯改善，而逐步顯現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)或許將在未來幾個(gè)月中更為明顯。加強(qiáng)金融信貸、“國輪國造”成重點(diǎn)繼鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲得國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過之后，國家發(fā)改委等部門日前已經(jīng)擬好船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃草案，預(yù)計(jì)近日上報(bào)國務(wù)院。據(jù)透露，加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)扶植“國輪國造”是振興規(guī)劃草案的兩大重點(diǎn)。草案中還對促進(jìn)內(nèi)需施以“濃墨重筆”,
6、即可能會(huì)鼓勵(lì)需求方“拆舊船，定新船”.目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為整個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)的突出困難是新接訂單量急速下滑，以及融資難等問題。從去年9月份以來，全球船舶行業(yè)新接訂單量就已大幅下降，沒有成交量；另外，船企履約交船風(fēng)險(xiǎn)和融資難度都在加大，造船業(yè)周期性強(qiáng)，前期投資大，由于接不到新訂單，預(yù)付款減少，船廠普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流下降現(xiàn)象，沒有資金流入，而此前的訂單還要繼續(xù)生產(chǎn)，導(dǎo)致我們資金越來越少。據(jù)透露，針對上述困難，船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃既突出眼前，又著眼長遠(yuǎn)，并參考了已出臺(tái)的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》和《船舶工業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》。其中，加強(qiáng)金融信貸支持和重點(diǎn)
7、扶植“國輪國造”是振興規(guī)劃草案的兩大重點(diǎn)。并且，規(guī)劃草案還對促進(jìn)內(nèi)需施以“濃墨重筆”,即鼓勵(lì)需求方“拆舊船，定新船”。針對此前業(yè)內(nèi)分析師提出的政府可能啟動(dòng)“船舶產(chǎn)業(yè)基金”支持部分船企渡過難關(guān)的預(yù)期，相關(guān)人士透露，“目前船舶產(chǎn)業(yè)基金剛剛啟動(dòng)，還不夠成熟，政府可能通過其他方式給予船企金融支持。”造船業(yè)：困難仍在延續(xù)1－4月，全國造船完工量954萬載重噸，同比增長54%；新承接船舶訂單99萬載重噸，同比下降95%，其中4月份新接訂單20萬載重噸；手持船舶訂單19471萬載重噸，同比增長7%。2009年1－4月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)
8、總產(chǎn)值1568億元，同比增長39.4%，增幅下降18個(gè)百分點(diǎn)；完成出口交貨值754.4億元，同比增長28.9%，增幅下降37個(gè)百分點(diǎn)。總體來看,全球航運(yùn)市場短期內(nèi)基本上不具備整體復(fù)蘇的條件。就國內(nèi)船舶制造業(yè)
