防車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案.doc

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1、北京地鐵19號(hào)線一期工程土建工程03合同段防車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案編制人：審核人：審批人：中國(guó)建筑第八工程局有限公司北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年7月目錄第1章總則11.1編制目的11.2編制依據(jù)11.3指導(dǎo)思想2第2章工程概況32.1積水潭站32.2積水潭站～北太平莊站區(qū)間3第3章風(fēng)險(xiǎn)及危害程度分析53.1事故的類型53.2事故發(fā)生區(qū)域及類型53.3危害程度分析5第4章應(yīng)急處理基本原則64.1事故報(bào)告原則64.2事故處置原則6第5章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)75.1應(yīng)急組織體系75.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)75.2.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組成與職責(zé)75.2.2應(yīng)急

2、小組機(jī)構(gòu)及職責(zé)7第6章監(jiān)控與預(yù)警96.1危險(xiǎn)源監(jiān)控96.2預(yù)警管理9第7章信息聯(lián)絡(luò)與報(bào)告107.1信息報(bào)告與通知107.2信息上報(bào)107.3信息傳遞10第8章風(fēng)險(xiǎn)工況條件分析118.1事故前可能出現(xiàn)的征兆118.2車輛傷害事故的形成原因11第9章風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)防措施13第10章風(fēng)險(xiǎn)事件處置措施1410.1車輛起火事件處臵措施1410.2車輛交通事故應(yīng)急處理措施1410.3車輛故障應(yīng)急處置措施14第11章應(yīng)急演練1711.1演練目的1711.2演練準(zhǔn)備1711.3應(yīng)急演練步驟1711.4應(yīng)急演練周期17第12章應(yīng)急響應(yīng)1812.1響應(yīng)分級(jí)1812.2響應(yīng)程序18第13章應(yīng)急保障1

3、913.1應(yīng)急隊(duì)伍保障1913.2應(yīng)急物資設(shè)備保障1913.3社會(huì)資源保障2013.4應(yīng)急通訊錄20第14章后期處置21第1章總則1.1編制目的北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段含一站一區(qū)間，即積水潭站、積水潭站-北太平莊站區(qū)間積水潭站位于北二環(huán)積水潭橋南、新街口北大街西側(cè)、新街口六條北側(cè)；新街口七條將積水潭站一分為二，積水潭站-北太平站站區(qū)間沿新街口北大街、新街口外大街布置；北二環(huán)路、新街口北大街、新街口外大街均為交通主干線，車輛眾多、人口稠密。一旦發(fā)生突發(fā)車輛傷害事故，處置難度大、損失大、影響大。為了提高員工對(duì)車輛傷害事故應(yīng)對(duì)能力，確保應(yīng)急組織指揮統(tǒng)一順暢，處

4、置及時(shí)妥善，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，制定本預(yù)案，以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：（1）整合現(xiàn)有車輛傷害突發(fā)事件應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全應(yīng)急工作的體制和機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各單位之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。（2）整合現(xiàn)有車輛傷害事故突發(fā)事件應(yīng)急資源，建立分工明確、責(zé)任到人、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、常備不懈的應(yīng)急保障體系。（3）整合現(xiàn)有車輛傷害事故突發(fā)事件的信息資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，形成機(jī)制優(yōu)化、反應(yīng)迅速的信息支撐系統(tǒng)。（4）規(guī)范車輛傷害事故突發(fā)事件級(jí)別，明確各單位成員的分工和職責(zé)，確定不同級(jí)別事件的啟動(dòng)程序和響應(yīng)措施。1.2編制依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》2、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》3、《國(guó)務(wù)院關(guān)于

5、特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》4、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》5、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》6、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》7、《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于引發(fā)城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法的通知（建質(zhì)[2014]34號(hào)）》8、《北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》9、《北京市建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》10、《應(yīng)急救援預(yù)案編制知識(shí)》11、《軌道交通車輛段及綜合基地工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》12、《軌道交通站場(chǎng)道路及廣場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》13、19號(hào)線一期工程土建施工03合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)14、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則（GB/T2963

6、9-2013）》15、《北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段綜合應(yīng)急預(yù)案》16、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》1.1指導(dǎo)思想施工期間的車輛傷害防范工作是建筑安全管理工作的重要組成部分。工地一旦發(fā)生車輛傷害事故不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而且極易造成人員傷亡。為預(yù)防施工工地的車輛傷害事故，要加強(qiáng)車輛傷害應(yīng)急救援管理工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識(shí)，學(xué)習(xí)車輛傷害原理及車輛安全基礎(chǔ)知識(shí)及救援知識(shí)。認(rèn)識(shí)到車輛傷害救援工作的重要性，增強(qiáng)員工的車輛安全意識(shí)。工程概況北京地鐵19號(hào)線一期工程土建施工03合同段含一站一區(qū)間，即積水潭站、積水潭站～

7、北太平莊站區(qū)間。1.1積水潭站北京地鐵19號(hào)線積水潭站為地下三層島式站臺(tái)車站，通過(guò)站廳層換乘通道與已運(yùn)營(yíng)的既有2號(hào)線積水潭站進(jìn)行換乘。主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)約269.7m（包括32.6m軌排井），標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3m，盾構(gòu)井寬28.15m，底板埋深24.06m~25.62m，頂板覆土3.5m，共設(shè)2組新風(fēng)亭、2組活塞風(fēng)亭、4個(gè)出入口、1個(gè)商業(yè)接駁口、5個(gè)安全出口（1個(gè)預(yù)留）、2個(gè)與2號(hào)線車站聯(lián)通的換乘通道。主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。具體概況見(jiàn)【圖2.1-1積水潭站工程概況示意圖】。1.2積水潭站～北太平莊站區(qū)間線路南起德勝門西大街與新街口北