防車輛傷害事故應(yīng)急處置預(yù)案.doc

《防車輛傷害事故應(yīng)急處置預(yù)案.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、目錄一、工程概況11.1工程概況11.2自然條件2二、編制說明62.1編制目的62.2事故類型和危害程度分析62.3編制依據(jù)62.4適用范圍62.5編制原則62.6應(yīng)對車輛傷害事故的總體原則72.7車輛傷害危險性分析7三、織機構(gòu)及職責93.1組織機構(gòu)93.2分工及職責10四、預(yù)防和預(yù)警114.1危險源的監(jiān)控11五、應(yīng)急響應(yīng)115.1啟動響應(yīng)115.2上報程序圖及響應(yīng)程序。115.3應(yīng)急措施125.4應(yīng)急結(jié)束135.5事故預(yù)防措施13六、應(yīng)急保障146.1急救物資保障14七、演練187.1應(yīng)急演練的基本任務(wù)187.2應(yīng)急演練的主要目的187.3應(yīng)急演練的基本內(nèi)容18八、糾正與完善19防車輛傷

2、害事故應(yīng)急預(yù)案一、工程概況1.1工程概況大連地鐵五號線二標包括三站三區(qū)間，即秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街～桃源站區(qū)間、桃源站～青云街站區(qū)間、青云街站～石葵路站區(qū)間，標段總長2432.223m。暫定合同價為7.4億元，計劃開工日期2016年12月30日，計劃竣工日期2020年2月29日，合同工期1156天。本工程包括三站三區(qū)間，秀月街站設(shè)計范圍在K3+965.493～K4+163.195里程范圍內(nèi)，車站中心里程為YK4+035.393，本站為地下兩層11m島式車站，車站外包總長198.2m，標準段寬19.7m，車站共設(shè)4個出入口（D出入口預(yù)留），2組風亭，總建筑面積10852.89㎡，

3、其中主體8209.28㎡，附屬2643.61㎡，中心里程軌面標高為-10.79，埋深為15.35m，覆土3.50m。秀月街站～桃源站區(qū)間總長683.75m，平面最小曲線半徑350m，區(qū)間自秀月街站向桃源站為單向上坡，坡度為7.3‰，區(qū)間覆土約7.0～10.5m，設(shè)置一座區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。桃源站設(shè)計范圍在K4+846.946～K5+032.946里程范圍內(nèi)，車站中心里程為YK4+916.836，車站外包總長186m。本站為地下兩層11m島式車站，標準段寬19.7m，車站共設(shè)4個出入口，2組風亭，總建筑面積10513.47㎡，其中主體7579.5㎡，附屬2933.97㎡，中心里程軌面埋深為15.4

4、4m，覆土3.59m，主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。桃源站～青云街站區(qū)間總長525.650m，平面最小曲線半徑800m，區(qū)間自桃源站向桃源站為單向上坡，除停車線段采用2‰坡度外，其他段坡度均為28‰，區(qū)間覆土約3.0～10.5m，區(qū)間無附屬設(shè)施。青云街站設(shè)計范圍在K5+558.599～K5+791.399里程范圍內(nèi)，車站中心里程為YK5+721.499，車站外包總長232.8m。車站形式為地下兩層島式車站，總長232.8m，總寬19.7m，總建筑面積12715.4㎡，底板埋深為18.673m（線路中心處），主體結(jié)構(gòu)采用明挖施工。青云街站～石葵路站區(qū)間總長606.323m，平面最小曲線半徑700m

5、，區(qū)間自青云街站向石葵路站為單向上坡，坡度為28‰，區(qū)間覆土約9.2～12.9m設(shè)置一座區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。圖1-1線路總平面圖1.2自然條件1、氣象水文大連地區(qū)地處北溫帶，屬于季風性大陸氣候，但具有海洋特性，夏季溫暖無酷暑，冬隨冷但少嚴寒，春季不冷不熱氣溫適中，空氣濕潤，降雨集中，季風明顯，風力較大。年平均氣溫為10℃左右，8月最熱平均氣溫24℃。全年無霜期180～200天。全年降水的60%～70%集中在夏季多以暴雨形式集中降水。秀月街站、桃源站、青云街站沿線場地地下水位埋深1.00～29.70m，水位標高0.01～43.00m沿線場地地下水位埋深1.00～29.70m，水位標高0.01～43

6、.00m。桃源站至青云街站區(qū)間地下水位埋深2.0～2.3m，水位標高7.7～20.6m。青云街站至石葵路站區(qū)間地下水位埋深2.0m左右，水位標高20.2～38.1m。地下水主要靠大氣降水補給，地下水位隨季節(jié)變化幅度在1.0～3.0m。2、地形地貌本區(qū)間為丘間谷地、剝蝕低丘陵地貌，地形略有起伏，本標段秀月街站、桃源站青云街站地質(zhì)為中軟土、巖石，秀月街站至桃源站區(qū)間、桃源站至青云街站地質(zhì)為巖石、軟質(zhì)巖石、中硬土、中軟土、局部為軟弱土組成，覆蓋層較厚（d>3m）,場地類別為Ⅱ類，青云街站至石葵站區(qū)間地質(zhì)多為弱土、巖石。3、工程地質(zhì)根據(jù)初勘階段勘察結(jié)果，結(jié)合區(qū)域工程地質(zhì)資料，本標段所處地段鉆探揭露

7、地層可分為第四系全新統(tǒng)（Q4）、青白口系橋頭組（Qbq）基巖。第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）素填土（1-1）：灰褐色、黃褐色,稍密-中密，主要由碎石、角礫土、粘性土組成，硬雜質(zhì)含量60%以上。揭露層厚0.30—24.60米，層底標高-8.85—58.8米。雜填土（1-2）：灰褐色,松散-稍密，主要由建筑垃圾、碎石組成，硬雜質(zhì)含量75%以上，露層厚0.30—7.70米，層底標高-8.45—50.95米。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（