良江互通安全專項(xiàng)施工方案

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1、5檢查考核5.1對于各類事故隱患,有條件整改而不按要求進(jìn)行整改的,由安全員下達(dá)《整改、違章獎懲單》，強(qiáng)行限期整改。5.2對事故隱患所在部門或負(fù)責(zé)整改部門，接到安全員下達(dá)的《整改、違章獎懲單》后，不按質(zhì)、按量、按時完成整改計(jì)劃的，應(yīng)按違章處理，予以通報(bào)批評并給予經(jīng)濟(jì)處罰，對造成事故者要嚴(yán)肅追究其責(zé)任。5.3對事故隱患的登記、整改和制定防護(hù)措施，應(yīng)由事故隱患登記所在部門進(jìn)行定期檢查。5.4事故隱患管理考核與項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任制和其他各類安全評比考核標(biāo)準(zhǔn)相掛鉤。第十四章良江互通施工總體交通組織及臨時設(shè)施布置方案一、工程概況1修改原因良江互通為桂平至來賓高速公路與柳南路交叉

2、的樞紐互通式立交。由于柳南路從4車道改擴(kuò)建為8車道，良江互通需進(jìn)行修改設(shè)計(jì)。2良江互通設(shè)計(jì)概況良江互通式立交位于吉利村北面，為本項(xiàng)目終點(diǎn)與桂海高速公路的連接互通，該互通主要實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目東西向交通流往南北方向分流。本互通出入來賓、柳州方向?yàn)橹鹘煌??；ネㄎ挥谏狡录捌履_處，由于本互通規(guī)模較大，為減少占用農(nóng)田，盡量將互通布設(shè)得緊湊。本互通式立體交叉中心樁號為K233+005.792＝柳南高速OK1348+331.083，采用首稽葉型，主線上跨柳南高速公路，立交主線范圍為K231+980-K233+979.315，長1.999315公里。柳南路設(shè)計(jì)范圍為：OK1348+320

3、-OK1349+240，長1798.633公里。柳南路設(shè)置一處斷鏈：0K1348+864.17=0K1347+985.537，長鏈878.633米。(1）主線主要技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)速度V=100Km／h，路基寬26米。在互通立交范圍內(nèi)圓曲線最小半徑為R=4330.585米，最大縱坡為1.9％。(2）匝道主要技術(shù)指標(biāo)：由于存在交織段，布設(shè)了4條集散道（M、N、I、J)，集散道設(shè)計(jì)速度80km/h，采用雙車道橫斷面，路基寬10.5米；K線與I、J匝道之間，O線與M、N匝道之間設(shè)置了側(cè)分隔帶。環(huán)形匝道設(shè)計(jì)速度采用50km/h，最小圓曲線半徑80米，右轉(zhuǎn)匝道設(shè)計(jì)速度采用60km

4、/h，最小圓曲線半徑130米，采用單向單車道匝道，路基寬8.5米。匝道最大縱坡2.985%。車輛進(jìn)出高速公路設(shè)加減速車道，采用單車道出入口，加速車道采用平行式，減速車道采用直接式，加速車道長度不小于230米，減速車道長度不小于145米，漸變段長度出口不小于100米，入口不小于90米，以上數(shù)值及分流端的曲率和緩和曲線參數(shù)均滿足或大于規(guī)范所規(guī)定的值。(3）路基設(shè)計(jì)：立交范圍內(nèi)的主線設(shè)計(jì)與其它路段相同。各匝道設(shè)計(jì)線位置為行車道中心線，并以其為超高旋轉(zhuǎn)軸；單向單車道匝道無超高時行車道和硬路肩設(shè)2%的單向橫坡，土路肩設(shè)4％橫坡，有超高加寬時，按規(guī)范所規(guī)定的超高加寬值以線性方式

5、進(jìn)行過渡，過渡段長度根據(jù)匝道設(shè)置的回旋線長度來確定。匝道路基邊坡設(shè)置與主線要求相同。(467）路基和路面排水及防護(hù)工程設(shè)計(jì)：立交范圍內(nèi)主線與匝道設(shè)置了邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、涵洞、縱向涵等排水設(shè)施，并與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)用排水灌溉設(shè)施及天然溝渠構(gòu)成一個完整的排水灌溉系統(tǒng)，使路基、路面的水能及時順暢的排出路基范圍。各種排水設(shè)施的設(shè)置位置與構(gòu)造尺寸及有關(guān)防護(hù)工程的設(shè)計(jì)要求和主線相同。(5）路面設(shè)計(jì)：主線、集散道和匝道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，主線和集散道路面厚94厘米，匝道路面厚86厘米。(6）橋梁設(shè)計(jì)：本互通設(shè)橋梁1座，為良江互通式立交K233+005.85跨線橋。位于廣西

6、來賓市良江鎮(zhèn)境內(nèi)，主線及I、J匝道上跨南寧至柳州高速公路，交叉樁號為K233+005.792＝柳南高速K1348+331.083，交角為59.39°。鉆探揭示，覆蓋層為第四系殘積（Qe1）層，基巖為石炭系中統(tǒng)（C2）基巖。第四系殘積層（Qel)：粉質(zhì)粘土，硬塑，土質(zhì)不均勻，局部含約30％角礫及碎石，干強(qiáng)度中等，韌性中等，承載力基本容許值較低，不宜作為基礎(chǔ)持力層。石炭系中統(tǒng)（C2）白云質(zhì)基巖巖性主要為灰?guī)r，根據(jù)巖石風(fēng)化程度，分為中風(fēng)化一層。中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r（C2)：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，性脆，巖體極破碎，裂隙極發(fā)育，微張一張開，巖溶不發(fā)育，鉆進(jìn)進(jìn)尺較

7、慢，中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r（C2）力學(xué)強(qiáng)度較高，埋深大，可作為基礎(chǔ)持力層。根據(jù)跨越要求，結(jié)合地質(zhì)、地形條件，上構(gòu)采用4-30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，交角59.39°，橋長127m，橋面凈寬：凈11.om(I匝道）+2x凈11.75m（主線）＋凈11.0m(J匝道）。橋臺采用柱式埋置式橋臺，橋墩為柱式墩，墩臺均為樁基礎(chǔ)。本橋平面位于R=5500m圓曲線上，墩臺等角度布置。橋臺采用GYZF4300x65型四氟滑板橡膠支座，橋墩采用GYZ400x69型板式橡膠支座，橋臺采用E一80伸縮縫。主梁兩側(cè)防撞墻上設(shè)置防落網(wǎng)。3問題和建議由于柳南路方案不確定性，OK1348