互通現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案

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1、目錄第一章工程概況1第二章編制依據(jù)和原則2第三章安全控制目標(biāo)2第四章本項目工藝工序流程3第五章施工方法及受力驗算3第六章施工組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員職責(zé)9第七章危險因素識別12第八章施工安全技術(shù)措施13第九章安全防范措施19第十章特殊工序安全措施22第十一章現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)急預(yù)案24第一節(jié)建立安全事故應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)24第二節(jié)預(yù)測、預(yù)警發(fā)布和報告26第三節(jié)應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)方式及應(yīng)急聯(lián)動27第四節(jié)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案程序27第五節(jié)腳手架坍塌應(yīng)急救援28第六節(jié)現(xiàn)場觸電事故應(yīng)急救援29第七節(jié)善后處理30第八節(jié)應(yīng)

2、急保障3031BB互通現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案BB互通現(xiàn)澆箱梁施工是本標(biāo)段施工重點，切實做好各項安全工作，是現(xiàn)場施工中的重點。由于施工屬高空作業(yè)，受天氣、環(huán)境影響較大，作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護(hù)意識，切實貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全施工方案。第一章工程概況BB互通主線橋位于BB互通內(nèi)的斜交橋，橋梁里程為K183+24.249~K

3、183+103.341，全橋長79.092m，橋跨組合為21+30+21米，全橋共一聯(lián)，設(shè)計中線位于R=3500m的圓曲線段上，左幅橋面寬度為16m，右幅橋面寬12米，斜交角度125.06°，左幅梁為三箱、右幅為二箱C50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，本橋上跨A匝道，斜交角采用120°設(shè)計。左幅梁C50砼體積為751.86m3,右幅梁C50砼體積為579.57m3，梁部鋼筋294.6噸，鋼絞線46.1噸。A匝道橋里程為AK0+639.46~AK0+696.54，橋長57.08米，橋跨組合為15+20+15米，

4、橋面寬為15.5米，全橋共一聯(lián)，上跨溝渠水系。本橋平面位于A=140的緩和曲線和直線上，縱面位于3.2%的下坡路段和R=1800的凹曲線上。梁為二箱鋼筋砼連續(xù)梁，C40砼體積為525.67m3,鋼筋204噸。D匝道橋里程為DK0+256.46~DK0+313.54,橋長57.08m,橋跨組合為15+20+15米，橋面寬為8.75米，全橋共一聯(lián)，上跨溝渠水系。本橋平面位于R=65m的圓曲線上，縱面位于3.049%的下坡路段和R=1417m的凹曲線上。梁為單箱鋼筋砼連續(xù)梁，C40砼體積為246.37m3,

5、鋼筋81.1噸。E匝道橋里程為EK0+117.46~EK0+174.54.54,橋長57.08m,橋跨組合為15+20+15米，橋面寬為8.5米，全橋共一聯(lián)，上跨溝渠水系。本橋平面位于A=150m緩和曲線和R=345m的圓曲線上，縱面位于3.702%的上坡路段和R=724m的凹曲線上。梁為單箱鋼筋砼連續(xù)梁，C40砼體積為244.81m3,鋼筋79.3噸。31工期安排：工期安排：A匝道2011年5月15日至6月15日E匝道2011年6月1日至7月1日D匝道2011年6月15日至7月15日主線橋右幅201

6、1年7月15日至8月15日主線橋左幅2011年8月15日至9月15日勞動力安排：鋼筋工20人，架子工及模工20人，澆筑砼15人。第二章編制依據(jù)和原則編制依據(jù)：1、BB互通橋設(shè)計文件。2、公路工程施工技術(shù)規(guī)范。3、指揮部、駐地辦、項目經(jīng)理部下發(fā)的各種安全管理文件。4、國家及地方有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定或規(guī)則。編制原則：1、確保施工人員作業(yè)安全、確保機(jī)械吊裝安全、不發(fā)生腳手架坍塌事故。2、確保施工質(zhì)量、安全，工期的同時兼顧效益的原則。3、因地制宜、合理配置的原則。第三章安全控制目標(biāo)現(xiàn)澆箱梁施工安全目標(biāo)

7、：四零：零死亡事故、零重傷事故，零交通運(yùn)輸事故、零重大設(shè)備事故。31四無：無行車險情事故，無觸電事故，無重大火災(zāi)事故，無腳手架坍塌事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建湖北省谷竹高速公路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化平安工地。第四章本項目工藝工序流程BB互通橋施工順序：先澆筑A匝道橋，然后為E匝道，接著為D匝道，最后先進(jìn)行主線橋的右幅，然后進(jìn)行左幅施工，按照由簡單到難的順序。E、A匝道在改河前進(jìn)行為旱橋澆筑，D匝道在改河后進(jìn)行，為溪水面上澆筑，主線橋在改河后進(jìn)行為旱橋澆筑。工藝流程：地面寬度放樣原始地面平整碾壓山渣墊層碾壓砼墊層施工截排

8、水溝施工腳手架搭設(shè)施工放樣腳手架搭設(shè)底模模板安裝標(biāo)高測量堆載預(yù)壓標(biāo)高測量卸載調(diào)整標(biāo)高安裝外模安裝鋼筋安裝側(cè)模澆筑底板和腹板砼安裝內(nèi)頂模安裝頂面鋼筋澆筑頂面砼養(yǎng)生等強(qiáng)張拉拆模轉(zhuǎn)場施工。第五章施工方法及受力驗算全橋采用碗扣式滿堂腳手架支撐。每聯(lián)箱梁分兩次澆注完成，先澆筑腹板及底板砼，然后再澆筑頂板砼?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，運(yùn)輸車輸送，37米車泵泵送混凝土至梁體進(jìn)行澆注。施工順序為先澆筑A匝道橋，然后為E匝道，接著為D匝道，最后先進(jìn)行主線橋的右幅，然后進(jìn)行