基于某層次分析報(bào)告法的模糊綜合評(píng)價(jià)模型

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2016江西財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽A題城市交通模型分析參賽隊(duì)員:黃漢秦、樂(lè)晨陽(yáng)、金霞參賽隊(duì)編號(hào)：20160182016年5月20日~5月25日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2016江西財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽承諾書(shū)我們仔細(xì)閱讀了江西財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽的競(jìng)賽章程。我們完全明白，在競(jìng)賽開(kāi)始后參賽隊(duì)員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢(xún)等）與隊(duì)外的任何人研究、討論與賽題有關(guān)的問(wèn)題。我們知道，抄襲別人的成果是違反競(jìng)賽規(guī)則的,如果引用別人的成果或其他公開(kāi)的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻(xiàn)的表述方式在正文引用處和

2、參考文獻(xiàn)中明確列出。我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽規(guī)則，以保證競(jìng)賽的公正、公平性。如有違反競(jìng)賽規(guī)則的行為，我們將受到嚴(yán)肅處理。我們參賽選擇的題號(hào)是（從A/B/C中選擇一項(xiàng)填寫(xiě)）：A我們的參賽隊(duì)編號(hào)為2016018參賽隊(duì)員(打印并簽名)：隊(duì)員1.姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)計(jì)算機(jī)141隊(duì)員2.姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)計(jì)算機(jī)141隊(duì)員3.姓名專(zhuān)業(yè)班級(jí)計(jì)算機(jī)141日期：2016年5月25日精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2016江西財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽編號(hào)和閱卷專(zhuān)用頁(yè)參賽隊(duì)編號(hào)：2016018參賽隊(duì)員填寫(xiě)參賽隊(duì)員姓名所有數(shù)學(xué)類(lèi)與計(jì)算機(jī)類(lèi)課程成績(jī)（意愿參加全國(guó)競(jìng)賽者填寫(xiě)）是否

3、選修建模課程是否愿參加全國(guó)競(jìng)賽在校獲獎(jiǎng)項(xiàng)目黃漢秦是否金霞是否樂(lè)晨陽(yáng)是否閱卷填寫(xiě)，參賽者不得填寫(xiě)評(píng)分(百分制)評(píng)閱人最終得分小組評(píng)價(jià)負(fù)責(zé)人閱卷專(zhuān)家評(píng)語(yǔ)備注1、是否選修數(shù)學(xué)建模：指本學(xué)期是否選修了數(shù)學(xué)建模課程2、是否有意愿參加全國(guó)競(jìng)賽：指參加今年的全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽，一經(jīng)選定，不得退賽，否則將建議學(xué)生所在學(xué)院給予處分。培訓(xùn)時(shí)間：2016年8月5日開(kāi)始。江西財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽組委會(huì)2016年5月15日制定精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案城市交通模型分析摘要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及道路交通流量急劇增加，

4、交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化，城市道路交通擁擠堵塞問(wèn)題已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低人民生活質(zhì)量、削弱經(jīng)濟(jì)活力的瓶頸之一。本篇論文針對(duì)道路擁擠的問(wèn)題采用層次分析法進(jìn)行數(shù)學(xué)建模分析，討論擁堵的深層次問(wèn)題及解決方案。首先建立績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu)模型，確定了目標(biāo)層，準(zhǔn)則層（一級(jí)指標(biāo)），子準(zhǔn)則層（二級(jí)指標(biāo)）。其次，建立評(píng)價(jià)集V=(優(yōu)，良，中，差)。對(duì)于目標(biāo)層下每個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)下相對(duì)于第m個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬程度由專(zhuān)家的百分?jǐn)?shù)u評(píng)判給出，即U＝[0,100]應(yīng)用模糊統(tǒng)計(jì)建立它們的隸屬函數(shù)A(u)，B(u)，C(u)，D(u)，最后得出目標(biāo)層的評(píng)

5、價(jià)矩陣Ri，（i=1,2,3,4,5）。利用A,B兩城相互比較法，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)建立二級(jí)指標(biāo)對(duì)于相應(yīng)一級(jí)指標(biāo)的模糊判斷矩陣i（i=1,2,3,4,5）然后，我們經(jīng)過(guò)次試驗(yàn)調(diào)查，明確了各層元素相對(duì)于上層指標(biāo)的重要性排序，構(gòu)造模糊判斷矩陣，利用公式計(jì)算出權(quán)重值，經(jīng)過(guò)一致性檢驗(yàn)公式檢驗(yàn)后，均有，由此得出各層次的權(quán)向量。然后后，給出建立績(jī)效評(píng)價(jià)模型（其中O是評(píng)價(jià)結(jié)果向量），應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)中最大隸屬度原則，對(duì)被評(píng)價(jià)城市交通的績(jī)效進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)。接著在改進(jìn)方案中，我們具體以交叉口為中心建立模型，其中包括道路長(zhǎng)度、寬度、車(chē)輛平均長(zhǎng)度、車(chē)速等等考

6、慮因素。通過(guò)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度可以間接判斷交通擁堵情況，不需要測(cè)量車(chē)速、時(shí)間等因素而浪費(fèi)的人力物力和財(cái)力，有效的提高了工作成本和效率。為管理城市交通要道提供了良好的模型和依據(jù)?！娟P(guān)鍵字】交通擁堵層次分析法模糊綜合評(píng)判績(jī)效評(píng)價(jià)隸屬度精彩文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案一、問(wèn)題重述隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車(chē)剛性需求旺盛，汽車(chē)保有量繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015年新注冊(cè)登記的汽車(chē)達(dá)2385萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?781萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)的比率迅速提高，近五年汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)比率從47.06%提高到61.82%，群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了

7、從摩托車(chē)到汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，交通出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化。2015年，小型載客汽車(chē)達(dá)1.36億輛，其中，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)到1.24億輛，占小型載客汽車(chē)的91.53%。與2014年相比，私家車(chē)增加1877萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.77%。全國(guó)有40個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。全國(guó)平均每百戶(hù)家庭擁有31輛私家車(chē)，北京、成都、深圳等大城市每百戶(hù)家庭擁有私家車(chē)超過(guò)60輛。隨著城市人口以及城市交通流的增加，城市特別是大城市的交

8、通問(wèn)題普通成為焦點(diǎn)問(wèn)題。路網(wǎng)不暢、設(shè)施不足、交通擁堵等問(wèn)題越來(lái)越突出；行車(chē)難、停車(chē)難、交通秩序混亂等問(wèn)題日益突顯，對(duì)城市交通管理造成的沖擊和壓力越來(lái)越大。城市道路交通擁擠堵塞問(wèn)題已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低人民生活質(zhì)量、削弱經(jīng)濟(jì)活力的瓶頸之一。據(jù)美國(guó)得克薩斯州運(yùn)輸研究所2006年底公布的數(shù)據(jù)顯