涵洞冬季工程施工設(shè)計方案

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1、WORD格式整理新建鐵路長春（開安）至西巴彥花CX-I標(biāo)段工程涵洞冬季施工方案中鐵二十三局集團(tuán)有限公司長西鐵路項目經(jīng)理部2016年10月學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理目錄一、編制依據(jù)1二、冬季施工的確定1三、氣象資料1四、冬季施工特點及難點1五、施工項目安排2六、施工準(zhǔn)備3七、冬季施工方案4（一）涵洞墻身的施工4（二）冬季施工各項措施61、涵洞墻身混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)措施62、施工設(shè)備安全保證措施63、溫度監(jiān)控措施64、質(zhì)量保證措施7（三）涵洞冬季施工注意事項7（四）冬季施工的技術(shù)要求7（五）、主要設(shè)備、材料供應(yīng)計劃8八、混凝土攪拌站8九、質(zhì)量、安全、消防及環(huán)保保證措施9（一

2、）質(zhì)量保證措施9（二）安全、消防保證措施10（三）環(huán)保保證措施11（四）其它措施11十、冬季施工應(yīng)急預(yù)案121、暖棚內(nèi)防火應(yīng)急辦法122、緊急救護(hù)措施123、下雪應(yīng)急措施12學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理新建長春（開安）至西巴彥花鐵路施工方案報審表工程項目名稱：新建長春（開安）至西巴彥花鐵路工程施工合同段：CX-I標(biāo)段編號：致河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司長西鐵路監(jiān)理站（項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成涵洞冬季施工的施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：施工方案。?施工單位（章）：項目負(fù)責(zé)人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工

3、程師：日期：年月日項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理涵洞冬季施工方案一、編制依據(jù)1、長春（開安）至西巴彥花線施工圖設(shè)計及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集。2、國家、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的質(zhì)量及安全規(guī)程等。3、吉林省長嶺縣氣象資料。二、冬季施工的確定根據(jù)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》和《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于5度或最低氣溫低于-3度時，混凝土工程按冬季施工規(guī)定施工。長嶺地區(qū)冬期施工起訖日期大約在10月中下旬～4

4、月上旬，冬期總天數(shù)約160-180天。冬季施工方法和方案的確定根據(jù)長春（開安）至西巴彥花線工程特點、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料、使用材料來源和工期要求等因素。三、氣象資料長西鐵路Ⅰ標(biāo)二工區(qū)屬中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，春季較短而干燥多風(fēng)，夏季溫?zé)岫嘤?，秋季日夜溫差大，冬季漫長較寒冷的特點。年平均氣溫為5.5℃，極端最低氣溫氣溫為-35.1℃，極端最高氣溫41.6℃，最冷月平均氣溫-15.7度，土壤最大凍結(jié)深度1.71m。年平均降水量429.5mm，年平均蒸發(fā)量1532.2mm，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)為嚴(yán)寒地區(qū)。根據(jù)長嶺縣氣象局歷年氣象信息及實地調(diào)查了解，長嶺地區(qū)平均氣

5、溫低于-3°C的起止時間為每年的10月中下旬至翌年的4月上旬，施工天數(shù)為160-180天。但根據(jù)歷年氣溫的變化規(guī)律，冬季施工又可分為一般低溫階段和極低溫階段。一般低溫階段的時間是:每年的10月中下旬至11月下旬和翌年的3月上旬至4月上旬，大約70～80天，占整個冬施時間的60％左右，白天氣溫基本處于正溫。極低溫階段的時間是：每年的11月下旬至翌年的2月下旬，特別是1月份屬于氣溫的最冷月。四、冬季施工特點及難點1、冬季混凝土特點：0～4℃時，凝結(jié)時間比15℃延長3倍，溫度降到0.3～0.5℃時，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，-10℃學(xué)習(xí)參考資料分享WORD格式整理時，水化反應(yīng)完

6、全停止，混凝土強(qiáng)度不再增長。在負(fù)溫條件下混凝土中的游離水結(jié)冰，體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到凍脹破壞。2、冬季施工安全、質(zhì)量風(fēng)險大。天氣寒冷、場地結(jié)冰、升溫取暖等方面易引發(fā)安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要從混凝土原材料開始至水泥混凝土澆筑完成的全過程實施防寒保溫，需要對已施工的框架涵全部實施防寒保溫，這些措施需投入大量的保溫材料、設(shè)施、設(shè)備和燃料。4、施工生產(chǎn)效率低下。寒冷氣候條件下勞動產(chǎn)生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強(qiáng)度增長慢等因素造成生產(chǎn)效率低

7、下。5、冬季寒冷多風(fēng)，熱量散失快，暖棚在防風(fēng)方面穩(wěn)定性要求高，在防寒方面密封要求嚴(yán)。保溫暖棚對混凝土及鋼筋等工程材料進(jìn)入工作面造成障礙，施工組織干擾大，有些材料必須采用人工二次倒運。6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是施工事故多發(fā)季節(jié)，而且質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性。五、施工項目安排為保證工期部分橋涵將在今冬繼續(xù)施工，截止2016年10月28日，長西鐵路Ⅰ標(biāo)二工區(qū)涵身澆筑完成10座，底板澆筑完成4座，基礎(chǔ)澆筑完成13座，地基換填完畢成6座，基坑開挖完成2座，二工區(qū)計劃對25座橋涵進(jìn)行冬季施工（以涵