資源描述：
《盾構(gòu)機在未經(jīng)加固的軟土地層中近距離穿越運營中地鐵隧道施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、盾構(gòu)機在未經(jīng)加固的軟土地層中近距離穿越運營中地鐵隧道施工技術(shù)摘??要：本文通過上海地鐵M4線，盾構(gòu)機在未經(jīng)加固的軟土地層中，近距離穿越正在運營中的地鐵2#線隧道時，對周圍土體變形狀況、機理以及地層后期沉降的研究，提出了盾構(gòu)推進對近距離已建隧道影響，進行有效控制的施工方法及能數(shù)，為工程施工提供理論基礎(chǔ)。'g??f8D.Q0c??1工程概況#n/W#d??v,q"H1N6n我公司建的明珠線二期張楊路—浦電路站區(qū)間隧道工程，位于浦東世紀大道、福山路。1f1O4?(U9i#^&U??隧道外徑為6.2m，內(nèi)徑5.5m。采用錯縫襯砌，每環(huán)襯砌由3塊標準塊(B)，2塊鄰接塊（L），1塊封
2、頂塊(F)組成，管片厚度為0.35m，寬度為1.2m。!B1E5Z&H.U2t;p/M??隧道總長度為1422.718m，共1187環(huán)。采用日本，三菱公司生產(chǎn)的φ6340土壓平衡盾構(gòu)機，長度8.6m。-z??p)C*a.X3J#J??盾構(gòu)穿越地鐵2#線隧道的區(qū)域位于世紀大道下方，且是與濰坊路、福山路的交匯處。&k,j!P'@;{-r8r??世紀大道是我市新建的現(xiàn)代化道路之一，路面寬闊，共有8—12條機動車道和2條非機動車道，路面寬達50m余，交通高峰時車流量很高。道路兩側(cè)建筑物主要有世紀聯(lián)華超山及住宅樓等。道路下方地下管線縱橫交錯。'];b8{:E&[2[7s9i:T+d8
3、r??2工程地質(zhì)'`+g+q81T-p*j9c$U??x*
4、#H+i)_#t7K6}+t??上海地鐵區(qū)間隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土④層，為飽和、流塑、夾少量薄層粉砂的粘性土，屬高壓縮性土；灰色粘土⑤l層、灰色粉質(zhì)粘土⑤2層，很濕、軟塑、含水量高、孔隙比大、敏感度高，受擾動后沉降大、穩(wěn)定時間長，分屬高偏中及中壓縮性土。.C??I$K-o+{!N??本工程穿越區(qū)段的地鐵2#線隧道位于灰色淤泥質(zhì)粘土④層，下穿的M4線隧道洞身歷經(jīng)灰色淤泥質(zhì)粘土④層、灰色粘土⑤l層、灰色粉質(zhì)粘土2層!M)d3`&G1^'P??3工程特點與難點-m.S8J;T$%D;G-M8u:~(s??(1)地
5、鐵20線為正在運營的隧道，必須確保地鐵列車的運行安全。盾構(gòu)穿越施工時的保護標準要求很高。+G;,^,t"C0{7Y#D;Y6b6n4c??正在運營地鐵2#線保護等級：一級0u9q??^+e&[??線路安全正常運營要求：隧道內(nèi)兩軌道橫向高差??≤2mm;d4Z,Y)y,c4D(E(P*G5n/i???????????????? 軌向偏差和高低差<2mm/10m??(即橫向差異沉降<1.4‰)6J,H3E??{5u6c??結(jié)構(gòu)變形控制要求：隧道結(jié)構(gòu)縱向沉降與隆起??≤±5mm&P4f$m.z3F0Y$N&`3x6f??隧道結(jié)構(gòu)縱向水平位移??≤±5mm%e%m-X*U%
6、x#A0i6g7f?? 隧道收斂值??＜20mm4J2o5f4Z7G"??監(jiān)測值超過總變形量1/2時報警，并采取應(yīng)急措施-K*{)g/M${6j,X.P??(2)地鐵2#線區(qū)間隧道位于灰色淤泥質(zhì)粘土④層，飽和、流塑、孔隙比大、敏感度高，屬高壓縮性土，受擾動后沉降大、穩(wěn)定時間長。在穿越前未作任何加固處理。+f;d3J+r/J1J??(3)盾構(gòu)機從堆鐵2#線隧道下方斜向穿越；穿越距離長，影響范圍大。2y+D&a3t,q??X)D??上行線：隧道交疊的投影長度約為96m（137—217環(huán))9O-r&D$
7、6I,
8、-v0K8~*t.W7A??下行線：隧道交疊的投影長
9、度約為69m(354—412環(huán))??^#W4r??]1m%+U,W,??加上前后5—10m的影響區(qū)，施工影響區(qū)域的范圍大。&P9w:E,P$g)x"T??(4)兩隧道問的距離小，最小為1.045m。(5z!W&b/@"d??上行線：隧道間投影交叉點的凈距離分別為1.045m和1.375m7m,X)H2h#U??下行線：隧道間投影交叉點的凈距離為1.719m和1.542m!Q:H(l:w!J/T??n2r%J3l??據(jù)了解日本交疊隧道的間距一般較大些，且隧道所處的土層較好。)}+d:`3s2o3t"S9H??(5)盾構(gòu)曲線穿越施工，增加了對土體的擾動。)`8m,K"_)
10、?+[5U??本區(qū)間上行線隧道在穿越區(qū)段的線形為，平曲線R=379.851m，豎曲線R=2995m；下行線隧道在穿越區(qū)段的線形為，平曲線R=399.851m，豎凹曲線R=2995m。5[(F$O:t:]9H+f.L??盾構(gòu)姿態(tài)與鄰近隧道的變形2r.Y'd(s,!f(~1n0i5f"y??盾構(gòu)推進時盾構(gòu)姿態(tài)的改變對周圍的影響很大。盾構(gòu)推進時由于各種不確定因素，盾構(gòu)軸線產(chǎn)生偏差。盾構(gòu)在曲線推進、糾偏、抬頭或后叩頭時，實際開挖斷面是橢圓形。盾構(gòu)軸線與隧道軸線偏角越大，對土體擾動也越大。%[5u8v??n;I:[??盾構(gòu)
